لوازم یدکی انواع خودرو

گاز -ترمز دستیاین دستگاه  بدون آسیب رسانی به خودرو  با پایه مخصوصی به زیر صندلی نصب و قسمت اهرمی این دستگاه به صورت عمودی روی پایه ای که قبلا نصب شده جاگذاری می گردد و این دستگیره به شکل دنده خودرو و در نزدیکی آن، که قابلیت کوتاه و بلند شدن نیز دارد طراحی شده است که با فشارآوردن به طرف جلو  عمل ترمز و به طرف عقب عمل گاز انجام می شود. این اهرم نیز با اهرم های دیگری بر روی پدال گاز و ترمز با پیچ و مهره نصب می گردد که در زمان استفاده به نیروی زیاد نیاز نمی باشد.اشخاص متقاضی:افرادی که دارای معلولیت یا قطع پای راست  می باشند و افراد ضایعه نخاعی و دو پا قطع و یا معلولیت شدید در هر دو پا در صورت اتوماتیک بودن خودروی آنها می توانند از این دستگاه استفاده نمایند.

در حالت كلي گيربكس خودرو وسيله اي است كه به كمك آن مي توان بين گشتاور و دور توليد شده توسط موتور و نيروي رانش لازم براي حركت و سرعت خودرو تناسب لازم را برقرار نمود ، منظور از تناسب اين است كه در شرايطي كه خودرو نياز به نيروي رانش بالا براي شتابگيري دارد ، گيربكس گشتاور خروجي موتور را از محور و ورودي خود تحويل گرفته ، با قرار گرفتن در يك نسبت دنده زياد (كه از درگيري بين دو عدد چرخ دنده از ميان ساير چرخدنده ها حاصل مي گردد) چندين برابر آنرا از محور خروجي خود به وسيلة ميل گاردان يا پلوسها به سمت چرخ هاي محرك مي فرستد .اين گشتاور تقويت شده در محل تماس چرخهاي محرك با جاده تبديل به نيروي رانش بالايي مي گردد .اين عمل در شرايطي كه نياز به سرعت به جاي گشتاور مي باشد ، بصورت قرار گيري گيربكس در نسبت دنده پائين انجام مي پذيرد .گيربكس ها از نظر نحوه تعويض دنده به سه دستة عمدة دستي(Manual Transmission)، اتوماتيك (Automatic) و نيمه اتوماتيك (semi-Automatic ) تقسيم مي شود .انواع گیربکس اتوماتیکدر ادامه به بررسی مختصری از تاريخچه هر يک مي پردازيم.1-1-AT :Old mobile (وابسته به General motor ) در سال 1940 اولين گيربكس تمام اتوماتيك به نام Hydro – matic را توليد انبوه كرد. اين گيربكس 4 سرعته ابتدا توسط كمپاني Pontiac ,cadilac آمريكا پذيرفته شد.در ادامه Bentley و Kaiser وRolls Royce نيز به اين جمع اضافه شدند. تا سال 1954 قالب ماشينها از اين محصول استفاده مي كردند.شركت Mercedes آلمان در اين سال محصولي با همان كارايي ، اما طراحي متفاوت توليد كرد.اولين مبدل گشتاور اتوماتيك نيز در سال 1948 توليد شد . اين مبدل در power glide (يك AT كه توسط كمپاني شورلت امريكا توليد شد) به كار گرفته شد .در سال1950 Bory-warner (كمپاني معروف امريكايي در توليد قطعات خودرو كه به خاطر توليد AT هايش به شهرت رسيد) يكAT ، سه سرعته را براي كمپاني Ford توليد كرد. Ford در مدلstudbaker از اين محصول استفاده كرد.در حدود سال 1960 غالب خودروها ازAT ، سه سرعته استفاده مي كردند كه جاي انواع 2و4 سرعته را گرفته بود.از اوايل دهه 80 ماشينها مجهز به گيربكس هاي 5 سرعته شدند . BMW,ZF پيشگامان اين زمينه بودند .با ورود Engine computer به صنعت خودرو سازي در اواخر دهه 80 و اوايل دهه 90، عامليتvalve body به آن واگذار شد و كنترل Transmission را بر عهده گرفت و sdenoid توسط آن خاموش و روشن مي شود . نتيجه كار بهره وري بالا و نرم كار كردن سيستم است .BMW,ZF اولين AT ، پنج سرعته را توليد كردند . ZF5HP18 در سال 1992 وBMW E34 5-seriy ).اولينAT شش سرعته نيز توسط اين دو شركت توليد شد . ZF 6HP26 از شركت ZF و BMW E65 7-seriy از شركت BMW ) . اين اتفاق در سال 2002 رخ داد.7G – Tromicيك AT، 7 سرعته بود كه توسط شركت مرسدس بنز آلمان در سال 2003 توليد شد.شركت Toyota نيز قصد استفاده از AT ، 8 سرعته را در خودروي Lexusls خود تا سال 2007 دارد.1-2-CVT:ايده اوليه CVT در سال1911 (Source – Bath ) ارائه شد. كه شامل دو ديسك به صورت افقي و دو چرخ جهت تغيير دنده بود كه بين 2 ديسك قرار مي گرفت. شکل 1- شمای کلی CVTبا وجود اينكه ايده اوليه CVT به حدود يك قرن قبل برمي گردد به لحاظ مشكلات و پيچيدگي هاي فني 40 سال طول كشيد تا اولين نمونه تجاري آن در هلند توليد شد.يکي از مهمترين مسائلی که سبب علاقه طراحان به اين زمينه می شد ,نقش مهم CVT در کاهش مصرف سوخت بود.اولينCVT كارآمد و عمليVariomatic نام داشت كه توسط يك هلندي اختراع شد. و در يك خودروي DAF به كار رفت. (اين فناوري از اواخر دهه 50 ميلادي در هواپيماها استفاده شد) در سال1958 اولين خودروي DAF از اين فن آوري بهره برد.بعد از سالها كوتاهي صنايع خودرو سازي از پرداختن به اين مقوله ، كمپاني Subaro در دهه 80 ميلادي با توليد يك CVT كارامد تحولي در اين صنعت پديد آورد. اما اين نوآوري هم با عدم تمايل ساير شركت ها و مشتريان روبرو شد.كمپاني نيسان در سال1992 اولين مطرح كننده CVT در خودرويي به نام Nissan micra بود. البته در اين راه از حمايت كمپانيSubaro استفاده مي كرد. شکل 2- خودرو Nissan_Micraدر آن زمان نيسان از فناوري Roller based cvt بهره مي برد كه البته در سالهاي اخير تنها شركت استفاده كننده از اين متد است .در اين متد رولرها به دو ديسک خروجي و ورودي متصلند و با تغيير زاويه آنها نسبت انتقال متفاوت بدست مي آيد.در سال1995 كمپاني هندا از نوع ديگري CVT به نامPulley Based CVT در محصولي به نام Honda civic استفاده كرد. شکل 3- Honda_Civicدر اين محصول که ساخت شرکت Vandoorne مي باشد، تسمه شامل صدها صفحه فلزي متقاطع و رينگهاي طولي کائوچويی مي باشد. شکل 4- Pulley Based CVTبراي سالهاي زيادي مسايل فني و توانايي تحمل گشتاور موتور، CVT را محدود به استفاده در خودروهاي كمتر از 1600 مي كرد. اما در سال97 شركت ژاپنيFuji با استفاده از تسمه هاي فولادي (Steel-Belt ) مشكل را رفع و گام بزرگي در توسعه CVT برداشت.Toyota در سال97 استفاده از CVT را در Prius آغاز كرد. شکل 5- Toyota Prius 1997 (Generation I)BMW در سال2001 ازBelt-Driven CVT در محصولي به نام mini استفاده كرد. شکل 6- MINI_BMWGM در سال2002 ، ازCVT در خودروهاي كوچك خود استفاده كرد.كمپاني Audi از سال2000 در محصولاتي از قبيلChain-type cvt Au 3.ol استفاده كرد. شکل 7- Audiكمپاني Ford در سال2005 نوعيChain-type cvt مدرن را با كمك كمپاني ZF در محصولات خود ارائه كرد.افزايش تقاضا براي استفاده از CVT ناشي از تمايل زياد كمپاني هاي خودرو سازي در كاهش مصرف سوخت خودروهاست كه اين هدف مسلماَ در كمپاني هاي ژاپني بيشتر مورد توجه است. پيش بيني مي شود بيشتر از يك سوم محصولات ژاپني در سال2010 بر اين پايه توليد شود.Prof.WolfgangReitzle (از رؤساي سابق كمپاني BMW و يكي از مقامات عالي رتبه فعلي كمپانيFord ) پيش بيني مي كند.((CVT is the Transmission of the future ))شركت Audi نيز در همين راستا تصميم دارد طي برنامه اي تا پنج سال آينده 50% از خودروهاي اتوماتيك خود را مجهز به CVT كند.1-3- AMT:در این نوع گیربکس ساختار گیربکس دنده ای معمولی حفظ شده و از دو عملگر مکانیکی جهت کلاچ گیری و تعویض دنده استفاده می شود.در خودروهایی که فاقد دریچه گاز برقی می باشند نیز یک عملگر مکانیکی جهت قطع کردن دریچه گاز هنگام تعویض دنده به کار می رود.از لحاظ تاريخي (AMT ) در سال1941 در خودروي امريكايي Chrysler به كار رفته با نام Mu/vacamatic .بعد از آن كمپاني Volkswagen آلمان ادامه دهنده اين راه بود و در واقع اولين خودروي بدون كلاچ را اين كمپاني ارائه كرد .Liberty ,Lenco از ديگر انواع MT بودند كه از كلاچ استفاده نمي كردند و در خودروهاي سرعت به كار مي رفتند .مزایا و معایب انواع گیربکس اتوماتیک :گیربکس AT :مزایا :1. كلاچ گيري و تعويض دنده به صورت اتوماتيك انجام مي شود.2. عملكرد راحت و ايمني بالايي دارد.3. تعويض دنده در بهترين شرايط انجام مي شود.4. مصرف سوخت زیاد.معایب :5. قيمت بالا6. وزن زياد7. جايگيري زياد8. شتابگيري كندتر نسبت به MT9. تعميرات پيچيدهگیربکس CVT :مزایا :مصرف سوخت پايين در مقايسه با ATشتاب گيري ملايمبدون شك بودن تعويض حالتداشتن مدهاي حركتي گوناگون(Snow , Sport,iptronic )انعطاف پذيرياشغال فضاي محدودتر نسبت به ساير گيربكس هاسروصداي كمماكزيمم بهره وري از موتورمعایب :– قيمت بالا در مقايسه با ساير انواع ديگر2- وزن زياد در مقايسه با ساير انواع ديگر3- در دسترس نبودن اين فن آوري4- استفاده از تسمه در آن و پرتنش بودن اين قطعه كه مانع از انتقال گشتاور بالا مي شود.البته مورد اخير با استفاده از Chain تا حدود زياد مرتفع شده است.5- پيچيدگي زياد و لذا تعميرات مشكل.گیربکس AMT : مزایا :1. عمل كلاچ گيري به هنگام تعويض دنده حذف ميشود2. ايمني در ترافيك3. قابليت مانور4. به كارگيري TCU5. اطلاع رساني براي تعويض دنده6. نمايش دنده درگير7. راحتي بهنگام حركت و توقف8. تعويض دنده سريع و بدون لرزش9. حفاظت موتور و گيربكس از خطاهاي عملياتي10. عمليات حركت و شروع مناسب11. مصرف سوخت پايين در مقايسه با گيربكس دستي و اتومات12. قدرت بالا در مقايسه با اتوماتيكهاي متداول13. وزن كم (Kg4)14. قرارگيري ASG روي گيربكسهاي دستي با كمترين تغييرات15. تعويض دنده سريع16. انتخاب Tip Mode & Auto Mode17. ايمني و راحتي18. مصرف سوخت پايين19. قدرت بيشتر نسبت به اتوماتيك معمولي20. حفظ شتاب مثبت به هنگام كلاچ گيري

مشكلات زيست‌محيطي به وجود آمده در ابعاد كلان از يك‌سو و تنگناهاي مربوط به سوخت‌هاي فسيلي از سوي ديگر، باعث شده است تا خودروهاي هيبريد (تركيب احتراقي و برقي) و نيز خودروهايي كه با پيل سوختي كار مي‌كنند، جايگزين خودروهاي احتراقي شوند. از اين‌رو، امروزه علاوه‌بر سيستم‌هاي قواي محركه خودروهاي درونسوز، دسته‌بندي جديدي از سه سيستم ديگر شكل گرفته است كه عبارتند از: خودروهاي برقي1، خودروهاي هيبريد برقي2 و خودروهاي برقي پيل سوختي3.خودروي هيبريد برقي، نوعي خودروي الكتريكي است كه فاقد نقايص خودروهاي الكتريكي معمولي است. مثلاً، خودروهاي الكتريكي بايد حتماً داراي باطري‌هاي بزرگ باشند. ثانياً به‌طور مرتب با شبكه انتقال برق شارژ شوند و اين كار زمينه‌ساز پايين بودن كارايي آنهاست. در خودروهاي هيبريد، مي‌توان از قدرت موتور احتراقي آنها به صورت قدرت مكانيكي يا ذخيره آن به صورت انرژي الكتريكي استفاده كرد، لذا قابليت استفاده از سوخت‌هاي جايگزين را دارا بوده و صرفاً منحصر به استفاده از سوخت فسيلي نيستند. در HEVها4، از محفظه‌هاي احتراقي در واحدهاي كمكي قدرت (APU)ا5 براي توليد انرژي الكتريكي با حداقل آلودگي استفاده مي‌شود. HEVها از ذخيره كردن انرژي ترمزگيري استفاده كرده و به كاهش اتلاف انرژي به هنگام حركت، كمك مي‌كنند.نحوه عملكرد خودروهاي هيبريدخودروي هيبريد، با دو منبع انرژي متفاوت كار مي‌كند. استفاده از چنين سيستمي، در واقع حفظ بازده موتور درونسوز (ICE) و كاهش آلودگي در حد خودروي الكتريكي (EV) است.براي به دست آوردن تركيب خوب ICE و EV، به استفاده از پيل‌هاي سوختي و موتورهاي ديزل يا بنزيني و همراه آنها به باطري و چرخ طيار و ذخيره‌كننده‌هاي با ظرفيت بالا نياز داريم.در خودروهاي هيبريد، از سه ساختار يا حالت مختلف در بهره‌گيري از اين دو نوع موتور استفاده مي‌شود كه عبارتند از:1. سري2. موازي3. سري و موازيچرخ طيارچرخ طيار وسيله تبديل انرژي الكتريكي به انرژي جنبشي (دوراني) است كه با توجه به چرخش سريع در ساختمان موتور، ساخته مي‌شود. اين وسيله، انرژي ذخيره شده به صورت انرژي جنبشي در روتور را به صورت انرژي الكتريكي در حالت برگشت موتور و هنگام كاهش سرعت روتور، آزاد مي‌كنند.اين سيستم‌ها، انرژي مكانيكي را به صورت انرژي جنبشي ذخيره مي‌كنند. آنها براي شتاب دادن روتور تا سرعت مورد استفاده موتور، يك ورودي الكتريكي دارند. سپس، انرژي الكتريكي مورد استفاده اين موتور را مانند ژنراتور بر مي‌گردانند. اين سيستم‌ها به دو شكل طراحي مي‌شوند، يكي به صورت ديسك دوار كه در مراكز آن يك محور قرار دارد و ديگري يك استوانه تو خالي كه توسط ياتاقان‌هاي مغناطيسي كنترل مي‌شود.بيشترين عامل اطمينان در طراحي چرخ طيارها، مواد مورد استفاده در لبه يا حاشيه آنهاست. لبه چرخ طيار، بايد براي افزايش انرژي جنبشي ذخيره شده در آن، موادي با ضريب استحكام كششي بالا نسبت به چگالي آنها ساخته شود. لذا نياز به استحكام كششي بالا نسبت به چگالي، ما را به سمت مواد مركبي هدايت مي‌‌كند كه داراي استحكام كششي بالا و چگالي كم بوده و استحكام كششي نسبت به چگالي آنها، 10 برابر فولاد باشد.ايمن‌سازي ديناميكي چرخ طيارانرژي يك چرخ طيار با سرعت بالا (حداكثر تا 60 هزار دور در دقيقه) داراي قدرت تخريب زيادي است. انرژي يك چرخ طيار يك كيلو وات ساعتي، قادر است خودرويي با اندازه متوسط را بيشتر از 100 فوت به‌طور عمودي در هوا بلند كند. در نتيجه، قسمت چرخنده آن بايد در محفظه‌اي محافظ، محبوس شود. 3 نكته كه بايد براي طراحي چرخ طيارها در خودروي هيبريدي مد نظر گرفته شود، عبارتند از:1. احتمال شكستگي روتور و برخورد با محفظه آن به هنگام حركت يا بر اثر تصادف.2. اثر ژيروسكپي چرخ طيار مي‌تواند سبب واژگوني خودرو به هنگام چرخش مسير شود.3. شوك ناشي از مسير جاده، مي‌تواند بر عملكرد چرخ طيار تأثير بگذارد.ايمن‌سازي الكتريكي چرخ طياربه دليل قدرت بالاي مورد نياز براي چرخ طيارها در حالت اتوماتيك، ولتاژ مورد نياز بسيار زياد و معمولاً در حدود 300 تا 500 ولت است. اين ولتاژ بالا، ممكن است باعث وارد شدن شوك الكتريكي به راننده، سرنشينان و تعميركاران شود. براي ساختن چرخ طيار مطمئن، بايد اثرات هر يك از اجزاي ديگر خودرو و خصوصيات سيستم در نظر گرفته شود.موتور و كنترلر آنموتور الكتريكي و كنترلر خودروي هيبريد، براي حركت دادن خودرو از انرژي الكتريكي بهره مي‌گيرند. در نوع سري، يك موتور الكتريكي به تنهايي چرخ‌ها را حركت مي‌دهد. در نوع موازي، تركيب واحدهاي قدرت مي‌تواند از طريق يك سيستم انتقال قدرت، چرخ‌ها را به حركت در آورد.در سيستم سري- موازي (Dual) از تركيب هر دو حالت بالا استفاده مي‌شود. يعني كنترلر، ولتاژ و جريان رسيده به موتور را كنترل مي‌كند. در خودروي هيبريدي، كنترلر يك سيگنال از پدال گاز مي‌گيرد و توليد انرژي الكتريكي براي موتور را كنترل مي‌كند كه باعث توليد گشتاور مورد نياز براي چرخش چرخ‌ها مي‌شود.دو گروه اصلي از سيستم‌هاي محركه الكتريكي وجود دارد كه عبارتند از: جريان متناوب (AC) و جريان مستقيم (DC). موتورهاي DC، عموماً ساده‌تر كنترل مي‌شوند، اما كمي گرانتر هستند. اين موتورها، معمولاً بزرگتر و سنگين‌تر هستند. بيشتر خودروهاي هيبريد از موتورهاي AC استفاده مي‌كنند زيرا اغلب آنها داراي بازده بالاتر و محدوده كاري بزرگتري هستند. وقتي كه از موتور درونسوز براي تأمين منبع انرژي اوليه استفاده مي‌شود، يك ريزپردازنده كه از قسمت‌هاي مختلف خودرو سيگنال دريافت مي‌كند، با توجه به وضعيت شارژ باطري‌ها و نيز وضعيت حركتي و سيگنالي كه از پدال گاز دريافت مي‌كند، با استفاده از سيستم‌هاي كنترلي الكترونيكي به كار رفته در خودرو، نحوه عملكرد سيستم انتقال قدرت و موتور احتراقي را به نحوي تنظيم مي‌كند كه موتور در حالتي كار كند كه داراي بهترين بازده سوختي ممكن باشد و دور و گشتاور خروجي مورد نياز را تأمين كند. البته، انجام اين كار در نوع سري آسانتر از نوع موازي است.سيستم انتقال قدرتدر يك خودروي معمولي، موتور احتراقي، سوخت را به انرژي تبديل مي‌كند، ولي در خودروي هيبريد، از تكنولوژي‌هاي تبديل سوخت ديگري استفاده مي‌شود. در موتورهاي معمولي، سوخت از طريق احتراق به انرژي چرخشي مكانيكي تبديل مي‌شود. در يك خودروي هيبريد، لازم است كه انرژي سوخت به انرژي الكتريكي تبديل شود تا به موتور الكتريكي توانايي توليد قدرت بدهد. از آنجا كه هدف در HEVها، به دست آوردن حداكثر بازده سوخت است، اغلب از 3 نوع موتور استفاده مي‌شود:1. موتورهاي بنزيني كه از تكنولوژي‌هاي پاشش مستقيم سوخت بهره مي‌گيرند. از اين نوع براي HEVهاي سبك (خودروهاي شخصي) استفاده مي‌شود.2. موتورهاي ديزل كه اغلب از آنها براي HEVهاي سنگين، مانند اتوبوس‌ها و غيره استفاده مي‌شود.3. موتورهاي گازي كه از آنها فقط در HEVهاي نوع سري مي‌توان استفاده كرد. در اين خودروها، استفاده از منابع انرژي نو مانند پيل‌هاي سوختي يا پيل‌هاي خورشيدي، بسيار مرسوم است.سيستم ترمزدر ترمزهاي هيدروليك استاندارد، پدال ترمز به پيستوني متصل است كه در سيلندر اصلي قرار دارد. سيلندر اصلي، به سيلندرهاي روي هر يك از چرخ‌ها متصل است، به طوري كه وقتي پدال ترمز فشرده مي‌شود، پيستون‌ها را به سمت بيرون فشار داده و كفشك‌هاي ترمز به طور متقابل به درام ترمز فشرده مي‌شوند.HEVها، اغلب از سيستم ترمز استاندارد استفاده نمي‌كنند بلكه از نوعي سيستم ترمز به نام ترمز بازيافتي بهره مي‌برند. ترمز بازيافتي، نوعي فرايند جذب مجدد انرژي است كه معمولاً در زمان ترمزگيري عادي، آزاد مي‌شود. ذخيره اين انرژي به صورت الكتريكي صورت مي‌پذيرد.اين انرژي، در باطري يا چرخ طيار و يا در ذخيره‌كننده‌هاي با ظرفيت بالا، ذخيره مي‌شود. اين مقدار انرژي باعث كاهش انرژي لازم براي حركت خودروي هيبريد شده و بايد از منبع توليدكننده دريافت شود كه در نتيجه، بازده افزايش مي‌يابد.انرژي جنبشي برگشتي، مي‌تواند انرژي تلف شده توسط ديگر مقاومت‌هاي خودرو، نظير نيروي پسا هوا را جبران كند. علاوه‌بر آن، از قابليت توقف سريعتر و اخذ بيشتر انرژي برخوردار است.ترمزهاي بازيافتي شامل 3 جزء مختلف هستند كه عبارتند از:1. دستگاه ذخيره كننده انرژي، براي نگهداري انرژي برگردانده شده در زمان ترمزگيري تا وقتي كه براي حركت دوباره مورد استفاده قرار گيرد2. واسطه انتقال دهنده قدرت، براي انتقال انرژي چر‌خ‌ها به دستگاه ذخيره كننده3. كنترل كننده شدت ترمزمثلاً، سيستم ترمز هوندا، مجموعه‌اي است كه در آن، يك موتور الكتريكي DC بدون جاروبك، به طور مستقيم توسط شفت به موتور بنزيني متصل است. ميل لنگ، توسط مجموعه‌اي از چرخدنده‌ها، به شفت حركت متصل است، شفت حركت نيز از طريق شفت‌هاي مياني و اتصالات سرعت ثابت، به چرخ‌ها متصل است، زماني كه خودرو حركت مي‌كند و ترمزها فشرده مي‌شوند، ترمزهاي بازيافتي درگير مي‌شوند. اين حالت تا زماني ادامه مي‌يابد كه ميانگين كاهش سرعت مورد نظر در حدود 0.1g تا 0.2g باشد.در زماني كه به كاهش سرعت بيشتري نياز باشد، علاوه‌بر ترمزهاي بازيافتي، ترمزهاي ديسكي نيز نيروي ترمز اضافي را اعمال مي‌كنند. اين كار توسط موتور الكتريكي كه در حالت معكوس به صورت ژنراتور عمل مي‌كند، صورت مي‌گيرد. هنگامي كه پدال ترمز فشرده مي‌شود، كلاچ‌ درگير شده و حركت چرخشي چرخ‌ها از طريق سيستم انتقال قدرت به ميل‌لنگ متصل مي‌شود. بنابراين، حركت چرخشي چرخ‌ها به طور مستقيم به موتور الكتريكي انتقال مي‌يابد كه اكنون به عنوان يك ژنراتور عمل كرده و در نتيجه، شروع به توليد الكتريسيته‌اي مي‌كند كه در باطري‌ها ذخيره مي‌شود. اين الكتريسيته، فرايند مقاومتي را در برابر چرخش ايجاد مي‌كند.بدنه و شاسيبدنه HEVها شكل متفاوتي با خودروهاي بنزيني معمولي ندارد، اما هنگامي كه بازده انرژي، نقشي مهم در طراحي آنها دارد، آيروديناميك خوب و شاسي سبك، باعث افزايش بازده خودرو خواهد شد.دو عامل مهمي كه روي آيروديناميك خودروها اثر مي‌گذارد، عبارتند از: ضريب پساي Cd و سطح تصوير از روبه‌رو A. حاصلضرب اين دو عامل متناسب با نيروي پساي آيروديناميكي خودروست. از ديگر نيروهاي پساي خودرو، نيروهاي پساي غلتشي است كه با وزن خودرو تناسب دارد. مجموعه اين نيروها به صورت زير بيان مي‌شود:Ftotal = Froll + Faeroبازده مصرف سوخت پايين و عملكرد بالاي موتور و امكان كاهش وزن، نتايجي اميدبخش را در طراحي خودروهاي هيبريد، نويد مي‌دهند. كاهش آلودگي محيط‌زيست و نيز كاهش مصرف سوخت‌هاي فسيلي، فصلي جديد در طراحي خودروهاي آتي خواهد گشود.

مشخصات فنی :- عرض کار 3 متر- حجم باکت 11 متر مکعب- قدرت مورد نیاز جهت کارکرد 155 تا 165 اسب بخار- مجهز به پمپ هیدرولیک دنده ای و گیر بکس ایتالیایی- مجهز به 11 ریپر با آلیاژ مقاوم در برابر کشش و تنش- مجهز به مالبند چرخشی

ردیاب آهنربایی مدل PR8+ یکی از محصولات تولید شده توسط شرکت دانش بنیان رادشید می باشد که با داشتن قیمت اقتصادی، مقرون به صرفه و دارا بودن قابلیت های سخت افزاری و نرم افزاری علاوه بر رقابت پایاپای با نمونه های خارجی، در میان مصرف کنندگان داخلی نیز جایگاه والایی به خود اختصاص داده است.ردیاب مدل PR8+ آهنربایی رادشید، بهترین ردیاب آهنرباییردیاب PR8+ رادشید، یک موقعیت یاب دقیق برای افراد و انواع خودروهای سواری و باری نظیر تاکسی، کامیون، خودروهای داخلی مانند پراید، سمند و خودروهای خارجی نظیر بنز و BMW بوده و همین امر سبب گردیده است که این ردیاب آهنربایی (مگنتی) به عنوان یکی از بهترین مدل های ردیاب شخصی – خودرویی تولید داخل در میان مصرف کنندگان آن شناخته شودمشخصات ظاهری و فنی ردیاب مگنتی PR8+ رادشید :ردیاب مگنتی رادشید مدل PR8+ با داشتن وزنی در حدود 140 گرم و ابعاد 8.5× 5.5 سانتی متر به راحتی قابل حمل بوده و در میان ردیاب های آهنربایی موجود در بازار یکی از کوچکترین ردیاب های مگنتی و مغناطیسی می باشد.داشتن وزن مناسب و سایز استاندارد این ردیاب آن را به گزینه ای برتر در انتخاب ردیاب های پرتابل که می توان آن را براحتی درون کیف یا هر وسیله دیگری جاسازی نمود، تبدیل کرده است.در واقع برای کسانی که قصد خرید ردیابی پرتابل و کوچک را دارند که بتوان آن را براحتی در مکان های قابل نصب این دسته از ردیاب ها به صورت مخفی جا ساز و نصب کنند ردیاب ماهواره ای PR8+ گزینه بسیار مناسبی می باشد.ردیاب PR8+ ردیابی پرتابل بوده و نیاز به نصب و تغییر در سیم کشی خودرو ندارد. در طراحی این ردیاب از آهنربایی قوی استفاده شده است که براحتی می توان آن را در مکان هایی نظیر صندوق عقب، درون داشبورد، زیر صندلی راننده و یا هر مکان فلزی دیگری که بتوان ردیاب را به آن متصل نمود، قرار داد و برای استفاده از آن پس از اتصال و یا قرار دادن در مکان مورد نظر تنها کافی است با وارد نمودن دستورات پیامکی آن را فعال سازی و مورد استفاده قرار داد. آهنربای مورد استفاده در این ردیاب بسیار قوی است و احتمال افتادن آن بسیار کم است با این حال اگر ردیاب از مکان نصب خود جدا شود بلافاصله دکمه SOS آن فعال شده و به کاربر از طریق پیامک، این امر اطلاع داده می شود و خیلی راحت می توان موقعیت مکانی جدا شدن ردیاب از خودرو را شناسایی و سایر اقدامات لازم را انجام داد.برخی مشخصات فنی ردیاب آهنربایی PR8+ رادشید:یکی از مهمترین و رایج ترین سوالات در زمان خرید ردیاب های پرتابل ، اطلاع از میزان باتری و شارژ این دستگاه ها می باشد. ردیاب PR8+ رادشید دارای باطری داخلی قابل شارژ 3000 میلی آمپر بوده که با تنظیمات هدفمند کارکردی در حدود 4 تا 15 روز خواهد داشت و پس از اتمام شارژ همانند باتری گوشی های موبایل باید آنها را مجدداً شارژ و مورد استفاده قرار داد.سوالی که در این بین برای بسیاری از کاربران مطرح می گردد این مورد است که چرا بازه زمانی مورد استفاده از شارژ دستگاه ردیاب  از ۴ تا ۱۵ روز متغیر است یا به عبارت دیگر چگونه می توان حداکثر کارایی شارژی را از دستگاه ردیاب دریافت نمود، در پاسخ به این سوال، باید عنوان نمود که طول عمر باتری دستگاه های ردیاب مانند دستگاه های شارژی نظیر تلفن های همراه بسته به میزان استفاده و کارایی هایی که از آنها داریم متفاوت خواهد بود، همانطور که اگر بیشترین کاربرد گوشی تلفن همراه استفاده از اینترنت و سرچ های اینترنتی در شبکه های اجتماعی باشد، مشاهده می شود که شارژ گوشی به سرعت تمام و نیاز به شارژ مجدد پیدا می کند.دارا بودن سنسور تشخیص حرکت در دستگاه ردیاب آهنربایی PR8+ رادشید قابلیت مدیریت ارسال اطلاعات را برای آن فراهم آورده که خود سبب کاهش انرژی و به تبع آن افزایش مدت کارکرد آن می گردد، علاوه بر این امکان انجام تنظیمات شخصی در این ردیاب ماهواره ای بسته به نیازهای افراد و میزان گزارش گیری هایی که از دستگاه ردیاب دارند عامل تاثیرگذار دیگری در طول عمر کارکرد باتری ردیاب می باشد.اگر به دنبال ردیابی با قابلیت های ردیاب PR8+ اما با میزان شارژ دهی و کارایی بالاتر هستید ردیاب 20هزار میلی آمپر می تواند انتخاب نهایی شما در خرید ردیاب آهنربایی باشد.

ردیاب شخصی رادشید با نام تجاری PR1S، که مدل ارتقا یافته ردیاب PR1 رادشید می باشد، محصول جدیدی در سبد تولیدات شرکت دانش بنیان رادشید می باشد. مهمترین قابلیتی که نسبت به مدل قبلی به این دستگاه اضافه گردیده است، قابلیت مکالمه دو طرفه می باشد.همانطور که در تصویر زیر نیز قابل مشاهده است در سمت چپ دستگاه دکمه ای با عنوان Answer تعبیه شده است که در صورت تماس با سیم کارت درون دستگاه، با فشردن این دکمه می توان به تماس دریافت شده پاسخ داد. در مورد وزن و ابعاد این ردیاب نیز به جرات می توان گفت که این محصول یکی از کوچکترین ردیاب های موجود در بازار به حساب می آید، در واقع وزن ۵۰ گرمی و ابعاد ۵ در ۷ سانتی این محصول سبب شده است که براحتی بتوان از آن در کیف، جیب و حتی درون دستگاه هایی مانند ماینر نیز استفاده نمود که این خصیصه برای یک ردیاب شخصی بسیار حائز اهمیت می باشد.ردیاب شخصی رادشید مدل PR1S، ردیابی بدون نیاز به نصب و پرتابل بوده و از آن می توان برای مکان یابی افراد و موقعیت یابی خودرو نیز استفاده نمود. کاربردهای ردیاب شخصی برای خانواده ها:استفاده از آن جهت موقعیت یابی و حفاظت از سالمندان، افراد آلزایمری، حیوانات خانگی و کودکان، به‌ویژه کودکان توانخواه و مبتلا به اوتیسم می باشد. با توجه به فراگیری استفاده از این ردیاب توسط والدین برای کودکانشان این ردیاب در بازار به عنوان ردیاب کودک شناخته می شود. در واقع می‌توان گفت ردیاب شخصی کاربردی‌ترین فناوری تأمین امنیت برای کودکان و افراد توانخواه به حساب می آید که تأثیر بسزایی در کاهش دغدغه ها و نگرانی های والدین در مورد فرزندانشان داشته است که به صورت مختصر و تیتروار به آن‌ها اشاره می کنیم:ردیاب شخصی به عنوان جی پی اس کودکان در محیط های شلوغ نظیر پارک ها و شهربازی ها و یا اردوهای برگزار شده توسط مدارس و آموزشگاه هاکمک به خانواده های دارای کودکان و افراد توانخواه که نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتری دارند در نظارت و کنترل دورادور آن‌هاموقعیت یابی کودکان بیش فعال و اطلاع از وضعیت آن‌ها و امکان برقراری ارتباط کودکتان با شما در شرایط اضطرار با فشار کلید SOS که سبب ایجاد حس امنیت در کودکان می شودنظارت و اطلاع از موقعیت مکانی کودکان در سرویس مدارس و تاکسی ها و کنترل مسیر طی شدهاستفاده از ردیاب برای موقعیت های خطرناکی نظیر قرار گرفتن کودکان در طعمه سارقانسایر کاربردهای ردیاب شخصی رادشید :موقعیت یابی دستگاه های گران قیمت نظیر دستگاه ماینر و گاوصندوقمدیریت کارکنان شرکتها جهت مدیریت کارکردموقعیت یابی خودروهای کرایه ای و یا تجهیزات کرایه ایموقعیت یابی خودرو و افراد بصورت کاملا نامحسوسنقطه زنی برای موارد خاص سر زدن بازاریاب هاقابل استفاده به عنوان ردیاب دانش آموزیقابل استفاده به عنوان ردیاب کودک

خرید اقساطی دستگاه سیپاد :اگر شما هم جزء آن دسته از مالکان خودروهای گازوئیل سوز درون شهری هستید که با وجود ثبت باربرگ روزانه و حقیقی همچنان با کمبود سوخت گازوئیل مواجهه هستید دستگاه سیپاد، دستگاهی است که با نصب آن بر روی خودرو خود می توانید سهمیه سوختی متناسب با پیمایش ( مسافت پیموده شده ) و کارکرد خودرو دیزلی خود دریافت نمایید و دیگر نگران کمبود سوخت نباشید.دستگاه سیپاد یک موقعیت یاب و ردیاب است که استانداردهای آن توسط وزارت کشور تایید گردیده و جهت اجرای پروژه ملی سیپاد به منظور هوشمند سازی ناوگان درون شهری، رعایت اعتدال در حوزه تخصیص سوخت به ناوگان دیزلی طراحی و تولید گردیده است. دستگاه سیپاد به گونه ای طراحی و تولید شده است که بتواند کلیه نیازهای مدیریت بخش حمل و نقل درون شهری را پوشش داده و فشار قیمت بر مصرف کننده را کاهش دهد. این دستگاه با استانداردها و مشخصات تعریف شده برای آن، مورد تایید سازمان های مجری طرح، دهیاری ها و نیز کمیته پایش و پیمایش درون شهری قرار گرفته است.لازم به ذکر است این طرح تنها برای ناوگان دیزلی که دارای پلاک و کارت سوخت می باشند، اجرا خواهد شد و آنچه اجرای این طرح به دنبال خواهد داشت رعایت عدالت اجتماعی در حوزه تخصیص سوخت به ناوگان دیزلی درون شهری  و در نتیجه جلوگیری از هدر رفت و عرضه خارج از شبکه سوخت دیزل در کشور بوده و هریک از خودروهای گازوئیل سوز درون شهری چنانچه سهمیه دریافتی فعلیشان از میزان مصرف آنها کمتر است می توانند با نصب دستگاه سیپاد ، سوخت کافی و مورد نیاز خود را دریافت نمایند.دستگاه سیپاد حاصل طرح ملی تجهیز ناوگان حمل و نقل درون شهری و حومه‌ای و تجهیز این ناوگان به سامانه جامع پایش است که تمامی خودروهای در حال خدمت در این حوزه اعم از مینی‌بوس، اتوبوس، ون، تاکسی، سرویس‌های مدارس و در کل هرگونه خودرو با سوخت گازوئیل را در برمی‌گیرد.پروژه سیپاد طرح اختصاص سوخت بر اساس پیمایش است. در این طرح میزان سوخت اختصاص داده شده به دو قسمت سهمیه پایه و سهمیه عملکردی تقسیم می‌شود. سهمیه پایه مقدار سوختی است که در هر دوره برای مصرف ماهیانه کلیه وسایل نقلیه در حوزه حمل‌ونقل در نظر گرفته می‌شود. در مقابل سهمیه عملکردی مقدار سهمیه‌ای است که در هر دوره متناسب با مقدار پیمایش اعلام شده توسط سامانه پیمایش محاسبه خواهد شد. در واقع میزان سهمیه هر خودرو مجموع ماکزیمم سهمیه عملکردی و سهمیه پایه هر ماه است. باید به این نکته اشاره کرد که متفکران این طرح در نظر دارند برای جلوگیری از سوءاستفاده‌های بعدی، سوخت را به صورت مرحله‌ای و متناسب با میزان مصرف در اختیار رانندگان قرار دهند. به عبارتی واریز و انتقال سهمیه به کارت سوخت به صورت مرحله‌ای و متناسب با مصرف است. پس اگر میزان موجودی روی کارت سوخت، از یک مقدار مشخصی کمتر شود سوخت به کارت واریز می‌شود.عملکرد دستگاه دلفین به عنوان دستگاه سیپادبه طور کلی ارزش‌های ارائه شده توسط ردیاب خودرویی دلفین، باعث شده که این محصول با کلیه امکانات خود مثل ثبت دقیق مسافت پیموده شده توسط ناوگان خودرویی، امکان تعریف بازه معین برای تعریف کارکرد درجا در شهرهای مختلف، ثبت عملکرد رانندگان و امتیازبندی ‌آن‌ها و همچنین دریافت اطلاعات شبکه کن و محاسبه میزان سوخت مصرفی توانایی پشت سر گذاشتن چالش‌های پروژه سیپاد را داشته و به عنوان دستگاه سیپاد مورد استفاده قرار گیرد، که در مرحله دوم فرآیند فوق مورد استفاده قرار می‌گیرد. چرا که دستگاه سیپاد باید با ثبت کارکرد خودرو این امکان را فراهم کند که میزان سوخت اختصاص داده شده به خودرو با عدالت کامل محاسبه شود. این دستگاه باید قابلیت ثبت کارکرد درجا را داشته باشد، زیرا برخی مناطق گرمسیر رانندگان را مجبور به روشن نگه داشتن خودرو و استفاده از کولر می‌کند، پس باید سامانه با دریافت اطلاعات از سمت دستگاه، پارامتر کارکرد درجا را با دقت درج کند. سازمان مرکزی اختصاص سوخت با استفاده از اطلاعات دستگاه سیپاد و بارنامه‌ها سوخت مورد نیاز را به هر خودرو اختصاص می‌دهند.

ردیاب مگنتی 20 هزار میلی آمپری جدید رادشید، مدل ارتقا یافته ردیاب آهنربایی PR8 می‌باشد، این ردیاب کلیه ویژگی ها و قابلیت های مدل قبلی را دارا بوده و تفاوت اساسی آن با مدل PR8 تغییرات در ارتقا باطری آن، از 3000 میلی آمپر به 20 هزار میلی آمپر بوده که سبب تغییر در فیزیک و ظاهر این ردیاب نیز گردیده است، به گونه ای که نسبت به مدل قبلی ابعاد و وزن بالاتری داشته اما در مقایسه با مدل قبلی که در بهترین حالت کارکردی در حدود 30 روز داشته است این مدل با ارتقا باطری، کارکردی در حدود 3 ماه دارد که کارایی آن را بسیار بالابرده و نیاز همه سازمان ها و ارگان ها را جهت استفاده طولانی‌مدت برآورده می سازد.این ردیاب فاقد هرگونه سیم پیچی و اتصالات بوده و به همین دلیل نیاز به تغییر در سیم کشی و برق خودرو برای نصب نداشته و با دارا بودن ۵ آهنربای قوی که در پشت آن تعبیه شده است، به‌راحتی می‌توان آن را به سطوح فلزی چسبانده و از آن استفاده نمود. بیان این نکته در اینجا خالی از لطف نیست که بدانید با انجام تنظیمات پیامکی، چنانچه ردیاب از مکان نصب شده، جدا شود بلافاصله به شما پیامک ارسال شده و شما از این امر مطلع خواهید شد.این ردیاب دارای اپلیکیشن فارسی برای انواع گوشی های اندروید و آی او اس بوده و علاوه بر آن از طریق ثبت نام اینترنتی ردیاب در سامانه ردیابی رادشید می‌توان از بیش از ۲۰ گزارش دریافتی سامانه برای مدیریت و نظارت بهتر بر عملکرد آن استفاده نمود.این ردیاب چه قابلیت هایی دارد؟از جمله قابلیت های ارائه شده برای این ابر ردیاب می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:قابلیت شنود فضای کابین از طریق تماس با سیم کارت درون دستگاهگزارش‌گیری توقفاتگزارش‌گیری مسافت پیموده شدهمسیریابی روزهای گذشتهمشاهده نمایش زنده مسیر خودروقابلیت تنظیم محدوده و مسیر برای گزارش گیری ورود و خروج به این مناطققابلیت تنظیم Geofenceقابلیت تنظیم تعداد نقاط ارسالیقابلیت تنظیم قرار گرفتن در حالت استندبای و یا آنلاینردیاب آهنربایی چه کاربردهایی دارد؟این ردیاب با توجه به اینکه نیاز به تغییر در سیم کشی خودرو ندارد خیلی راحت می‌تواند حتی به صورت مخفی و نامحسوس در خودروها جاسازی شود و برای ردیابی نامحسوس مورد استفاده قرار بگیرد.از جمله دیگر موارد مصرف این ردیاب می‌توان به استفاده برای نمایشگاه داران و کسانی که خودرو کرایه می دهند، اشاره نمود در واقع صاحبان این مشاغل به جای آنکه به تعداد خودروهای خود ردیاب تهیه نمایند با خرید دو یا سه ردیاب مگنتی می‌توانند در زمان عدم استفاده از یک خودرو، ردیاب آن را جدا نموده و بر روی خودروی دیگری نصب نمایند و بدین ترتیب در هزینه های خود تا حد زیادی صرفه‌جویی نمایند.مورد استفاده دیگری که برای این ردیاب آهنربایی می‌توان بیان نمود استفاده و نصب آن در کانتینر و خودروهای حمل کالاها و محموله های گران قیمت برای ردیابی لحظه به لحظه و اطلاع از مکان دقیق و وضعیت دقیق محموله ها می باشد.

ردیاب ماشین مدل X8 (سپهتن) با قابلیت سفارشی سازی ردیابی مناسب ارگان ها و مراکز دولتی و خصوصی که نیاز به مسیریابی و ردیابی دقیق، تشخیص هویت رانندگان خود و یا نیاز به قابلیت اثر انگشت و احراز هویت با استفاده از گواهینامه دارند، می باشد. این ردیاب ماشین که بسیاری آن را با نام دستگاه سپهتن می شناسند، یک محصول منحصر به فرد ساخت شرکت رادشید بوده که دارای گواهی اختراع و تاییدیه از سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی می باشد. این ردیاب سازمانی قابلیتهای بسیاری داشته و در پروژه های بسیاری مورد استفاده قرار گرفته است. آنچه که این ردیاب را از سایر ردیاب های خودرویی متمایز نموده امکاناتی نظیر درگاه کارتخوان برای قرائت گواهینامه و نصب دوربین می باشد.برخی قابلیت های ردیاب سفارشی (سپهتن)محاسبه مسافت طی شده ، مدت زمان توقف ، خاموشی و روشنی، سرعت بیش از حد مجاز خودرو، میزان سوخت مصرفی و گزارش های دیگر…  برقراری تماس تلفنی از دستگاه با مدیر در صورت فعال شدن آلارم دزدگیر، روشن شدن خودرو و قطع شدن اتصال دستگاه از خودرو اعلام هشدار  سرعت حادثه ساز و عدم استراحت کافی در بین رانندگی ممتد و بکسل شدن خودرو تشخیص تصادف، دستکاری و تخلف دستگاهیک محصول منحصر به فرد ساخت شرکت رادشید دارای گواهی اختراع و تاییدیه از سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیو و…محاسبه مسافت طی شده ، مدت زمان توقف ، خاموشی و روشنی، سرعت بیش از حد مجاز خودرو، میزان سوخت مصرفی و گزارش های دیگر…  موقعیت یابی دقیق بر اساس GPS و LBS اعلام هشدار  سرعت حادثه ساز و عدم استراحت کافی در بین رانندگی ممتد و بکسل شدن خودرو تشخیص تصادف و دستکاری و تخلف دستگاه ثبت وضعیت روشن و خاموشی خودرو، ثبت وضعیت توقف و حرکت تنظیم نمودن مدیریت دستگاه بر اساس نیاز، توسط مشتریقابليت اعلام هشدار در صورت قطع شدن اتصال  برقراری تماس تلفنی از دستگاه با مدیر در صورت فعال شدن آلارم دزدگیر، روشن شدن خودرو و قطع شدن اتصال دستگاه از خودرودارای قابلیت نصب بلندگو، دوربین و درگاه کارتخوان به منظور قرائت گواهی نامه مدیریت و کنترل دستگاه از راه دور تشخیص وضعیت رومینگ و مدیریت ارسال اطلاعات کار با انواع اپراتورهای تلفن همراهدارای حافظه داخلی در مواقع عدم پوشش دهی آنتندارای الگوریتم هوشمند ارسال اطلاعات بر اساس زمان، مسافت، زاویه چرخشدارای نرم افزار اندروید با امکانات آنلاین و آفلاین متعدد تنظیم نمودن مدیریت دستگاه بر اساس نیاز، توسط مشتری تعریف محدوده شخصی و اعلام خروج از محدوده مورد نظر از طریق SMSدارای یکسال گارانتی و ۵ سال خدمات پس از فروش

ردیاب شخصی و قابل‌حمل مدل PR1 رادشید یک ردیاب مسیریاب، با ابعاد 5 در 5 سانتی‌متر با وزنی در حدود 50 گرم می باشد.دارا بودن حسگر تشخیص حرکت، مسافت و الگوریتم های هوشمند ارسال اطلاعات بر اساس زمان، مسافت و زاویه چرخش در این ردیاب باعث مدیریت ارسال اطلاعات و کاهش مصرف انرژی و هزینه ارسال پیامک گردیده و با داشتن امکان تنظیم گزارشات دریافتی با فرض دریافت، حداکثر گزارشات ارسالی مدت زمان کارکردی در حدود ۲۴ تا ۴۸ ساعت خواهد داشت که در مقایسه با ردیاب های شخصی مشابه کارایی قابل قبول‌تری دارد و همین امر این ردیاب را به گزینه ای ایده آل در میان سایر ردیاب های شخصی تبدیل کرده است.از دیگر مشخصات فنی این ردیاب به قابلیت هایی چون ضدآب بودن با استاندارد IP66, دارا بودن دو آنتن داخلی GSM که ماژول سیم کارت بوده و آنتن هوشمند GNSS که به مراتب کارایی بیشتری از تقویت امواج رادیویی و دریافتی را برای شما خواهد داشت و همچنین دارا بودن باطری داخلی 1000 میلی‌آمپر که در صورت استفاده مداوم بین 2 تا 3 روز به شما کار خواهد داد، می‌توان اشاره نمود علاوه بر موارد ذکر شده این ردیاب دارای قابلیت OTA می باشد که امکان به‌روزرسانی و ارتقا نرم‌افزار اصلی ردیاب و رفع خطاها و مشکلات نرم‌افزاری آن را از راه دور و بی سیم فراهم می آورد.حال که تا حدودی با برخی از قابلیت های اصلی این ردیاب آشنا شده اید به بررسی کاربردهای آن می پردازیم.برای ردیابی کلیه موارد ذکر شده در ذیل کافی است ردیاب شخصی رادشید را در خودرو، لباس، کیف و یا سایر وسایل قرارداده و به راحتی با انجام تنظیمات مورد نظر از مکان و سایر اطلاعات دریافتی از این ردیاب مطلع شد.از جمله کاربردهای نفریاب و ردیاب شخصی رادشید می توان به موقعیت یابی خودروهای کرایه ای و یا تجهیزات کرایه ای، موقعیت یابی خودرو و افراد بصورت کاملاً نامحسوس، مدیریت کارکنان شرکت ها جهت مدیریت عملکرد، نقطه زنی برای موارد خاص سر زدن بازاریاب ها با استفاده از کلید SOS, ردیابی انواع محموله، بار و چمدان در مسافرت ها و ردیابی دستگاه های ماینر اشاره نمود.علاوه بر موارد فوق مهم‌ترین کاربرد و پرکاربردترین مورداستفاده از این موقعیت یاب، استفاده از آن جهت موقعیت یابی و حفاظت از سالمندان، افراد آلزایمری، حیوانات خانگی و کودکان، به‌ویژه کودکان توانخواه و مبتلا به اوتیسم می باشد. با توجه به فراگیری استفاده از این ردیاب توسط والدین برای کودکانشان این ردیاب در بازار به عنوان ردیاب کودک شناخته می شود. در واقع می‌توان گفت ردیاب شخصی کاربردی‌ترین فناوری تأمین امنیت برای کودکان و افراد توانخواه به حساب می آید که تأثیر بسزایی در کاهش دغدغه ها و نگرانی های والدین در مورد فرزندانشان داشته است که به صورت مختصر و تیتروار به آن‌ها اشاره می کنیم:ردیاب شخصی به عنوان جی پی اس کودکان در محیط های شلوغ نظیر پارک ها و شهربازی ها و یا اردوهای برگزار شده توسط مدارس و آموزشگاه هاکمک به خانواده های دارای کودکان و افراد توانخواه که نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتری دارند در نظارت و کنترل دورادور آن‌هاموقعیت یابی کودکان بیش فعال و اطلاع از وضعیت آن‌ها وامکان برقراری ارتباط کودکتان با شما در شرایط اضطرار با فشار کلید SOS که سبب ایجاد حس امنیت در کودکان می شودنظارت و اطلاع از موقعیت مکانی کودکان در سرویس مدارس و تاکسی ها و کنترل مسیر طی شدهاستفاده از ردیاب برای موقعیت های خطرناکی نظیر قرار گرفتن کودکان در طعمه سارقانقابلیت تشخیص وضعیت رومینگ و مدیریت ارسال اطلاعاتقابلیت کار با انواع اپراتورهای تلفن همراهدارای الگوریتم هوشمند ارسال اطلاعات بر اساس زمان، مسافت و زاویه چرخشدارای نرم افزار اندروید با امکانات آنلاین و آفلاین متعدددارای وزن سبک و قابلیت حمل آساندارای باطری ۱۰۰۰ میلی آمپرمدت زمان کارکرد  5 روز در حالت STANDBYقابلیت تعریف محدوده شخصی و اعلام خروج از محدوده مورد نظر از طریق SMSدارای یکسال گارانتی و ۵ سال خدمات پس از فروش

ردیاب پاوربانکی رادشید، با مدل تجاری PR3 محصولی جدید، در سبد تولیدات شرکت رادشید می باشد. این محصول با هدف رفع نیاز کارکرد طولانی مدت قابلیت ردیابی، طراحی و تولید گردیده است. همانگونه که از نام آن پیداست، این محصول یک ردیاب چند منظوره بوده و علاوه بر کاربرد به عنوان ردیاب، از آن برای شارژ کردن تلفن همراه متناسب با باتری پاوربانک نیز می توان استفاده نمود.طراحی ردیاب در قالب پاوربانک بستر مناسبی جهت مصارف امنیتی برای این محصول پدید آورده که با استقبال کم نظیری در میان مصرف‌کنندگان مواجه گردید. دارا بودن سنسور تشخیص حرکت، با کارایی مدیریت ارسال اطلاعات و کاهش مصرف انرژی، مدت زمان کارکرد بسته به نوع استفاده و تنظیمات حداکثر ۳۰ روز، مسیریابی دقیق و قابلیت شنود این محصول سبب شده است که ردیاب پاوربانکی، یک محصول ایده آل جهت بسیاری از مصارف شناخته و مورد استفاده قرار گیرد.بیشترین موارد مصرف ردیاب پاوربانکی چیست؟شاید بتوان به عنوان اولین و پرکاربردترین مورد استفاده ردیاب پاوربانکی به موقعیت یابی افراد و خودرو ها بصورت کاملاً نامحسوس اشاره نمود، کمتر شخصی را می توان یافت که با دیدن ظاهر این پاوربانک بتواند در مورد ماهیت اصلی آن (ردیاب) تصوری داشته باشد و این مزیت مهمی برای این ردیاب پدید آورده که به‌ راحتی با قرار دادن آن در کیف و خودرو می توان برای ردیابی استفاده نمود و در صورت سرقت کیف یا خودرو با توجه به کم بودن احتمال شناسایی آن به عنوان ردیاب توسط سارقان، خیلی سریع به موقعیت مکانی سارقان دسترسی پیدا کرد.برای خرید ردیاب پاوربانکی و یا اطلاع از قیمت ردیاب پاوربانکی لطفا نسبت به ثبت درخواست قیمت خود اقدام کنید.دومین مورد استفاده این محصول برای صاحبان مشاغلی می باشد که با کرایه خودرو و وسایلی این چنینی سرکار داشته و یا جز مدیران یک شرکت و سازمان هستند که از استفاده شخصی کارمندانشان از خودروهای شرکت شاکی بوده و یا نیاز به نظارت کارمندان در زمان مأموریتشان دارند، برای رفع چنین مشکلاتی کافی است این ردیاب را در داشبورد، صندوق عقب و یا مکانی دیگر به صورت مخفی قرار دهند و پس از آن با استفاده از تلفن همراه خود و یا سامانه ردیابی رادشید  به گزارشاتی چون مسیریابی آنلاین، میزان سرعت خودرو، مسافت طی شده و مدت زمان توقف در هر مکان و بسیاری گزارشات دیگر، از این دست دسترسی داشته باشند، همچنین در صورت تمایل به استفاده از قابلیت شنود دستگاه می‌توانند شنودی از محیط قرارگیری ردیاب در آن، دریافت نمایند.کاربرد دیگر ردیاب پاوربانکی رادشید در موقعیت یابی و حفاظت از کودکان، سالمندان و سایر افراد خانواده بوده، همچنین افراد می‌توانند در مسافرت های دور و نزدیک خود برای ردیابی محموله ها، ساک و چمدان های خود نیز از آن استفاده نموده و در هر لحظه از موقعیت مکانی موردنظر اطلاع یابند. در واقع می توان گفت کاربرد ردیاب برای افراد خانواده هر دو جنبه امنیتی و استفاده به عنوان پاوربانک را پوشش می دهد.قابلیت تشخیص وضعیت رومینگ و مدیریت ارسال اطلاعاتقابلیت کار با انواع اپراتورهای تلفن همراهدارای حافظه داخلی در مواقع عدم پوشش دهی آنتندارای الگوریتم هوشمند ارسال اطلاعات بر اساس زمان، مسافت و زاویه چرخشدارای نرم افزار اندروید با امکانات آنلاین و آفلاین متعدددارای وزن سبک و قابلیت حمل آساندارای باطری ۶۰۰۰ میلی آمپری با قابلیت استفاده به عنوان پاوربانکمدت زمان کارکرد بسته به نوع استفاده و تنظیمات حداکثر ۳۰ روزقابلیت تعریف محدوده شخصی و اعلام خروج از محدوده مورد نظر از طریق SMSدارای یکسال گارانتی و ۵ سال خدمات پس از فروش** مشاهده 72 مدل دیگر لوازم یدکی انواع خودرو **

بسته باتری:نوع سلول: لیتیوم-یونمدل سلول: 18650تعداد سلول­های موجود در یک بسته: 400 عدد (200 عدد سری، 200 عدد موازی)ولتاژ نامی: 72 ولتظرفیت > 1100 آمپرساعتجریان شارژ در حالت جریان ثابت: 10 آمپرجنس جعبه باتری: آلومینیومنوع خنک کاری: هوا خنکوزن خالص: 14 کیلوگرمسیستم مدیریت باتریبرخلاف باتری¬های به‌کاربرده شده در مصارف عمومی، باتری‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی نیاز به مراقبت بیشتری از لحاظ ایمنی دارند و دلیل آن این است که در چرخه شارژ و دشارژ و در توان‏های مصرفی بالا، گرمای زیادی را تولید می¬کنند. مدیریت گرما، حفظ تعادل سلول و انتخاب یک ماده شیمیایی مناسب، فاکتورهایی هستند که روی تلفات سلول اثر می‌گذارند.سیستمهای مدیریت باتری (BMS) یک سیستم الکترونیکی است که یک سلول یا بسته از باتری‌های قابل شارژ را مدیریت میکند و وظیفه آن محافظت از باتری در مقابل کارکردخارج از ناحیه‌ی امن عملیاتی آن میباشد ؛ که وظایف آن در حیطه‌ی مانیتور کردن باتری، ارزیابی و کنترل پارامترهای کلیدی عملیاتی در طول شارژ و دشارژ مانند ولتاژ، جریان و دمای محیط و بررسی سلامت باتری است.مشخصات عملکری سیستم مدیریت باتری بناشریف به شرحح ذیل میباشد:سامانه پایش (Monitoring)پایش ولتاژ بسته باتریپایش ولتاژ سلولپایش جریان سلولپایش جریان (سنسور هال)پایش دمای بسته باتریپایش دمای بوردحفاظتحفاظت در برابر ولتاژ بیش از حد مجاز بسته باتریحفاظت در برابر ولتاژ کمتر از حد مجاز بسته باتریحفاظت در برابر جریان بیش از حد مجاز سلول باتریحفاظت در برابر جریان کمتر از حد مجاز سلول باتریحفاظت در برابر جریان بیش از حد مجاز دشارژحفاظت در برابر جریان بیش از حد مجاز شارژحفاظت در برابر دمای بیش از حد مجازحفاظت در برابر دمای کمتر از حد مجازمتعادل سازی ولتاژ سلول­هاباتری پشتیبانارتباط UARTحافظه خارجی جهت ذخیره داده و خطادارای نمایشگر ولتاژ بسته باتریقابلیت اطمینان بالامجهز به فناوری Key Identificationمصرف انرژی بسیار کم (کمتر از 9 میکرو آمپر به ازاء هر مدول در حالت sleep)ضد سرقتقابلیت برنامه­ریزی به صورت خارجیمجهز به میکروکنترلر ARM