کوشا ماشین سپاهان

دستگاه-تزریق-پلاستیک-هیدرولیکی:این مدل از دستگاه ها بسیار قدیمی بوده و دیگر زیاد مورد استفاده قرار نمی گیرند. از این مدل دستگاه ها در طول سال های 1930 تا 1980 استفاده شده است. با ظهور دستگاه های برقی عمر و کارکرد این دستگاه ها به پایان رسید و جای خود را به دستگاه های تزریق پلاستیک برقی دادند. در این نوع دستگاه ها از جک های هیدرولیکی استفاده می‌شود. با استفاده از این جک ها می توان دو نیمه قالب را به هم فشار داد تا مواد پلاستیکی ذوب شده به داخل حفره های قالب وارد شوند.روند کار دستگاه تزریق پلاستیک هیدرولیکی:در این سیستم فشار پشت قالب فقط به وسیله روغن ایجاد شده و سیلندر هیدرولیکی فشار را تحمل می‌کند. البته مقدار زیادی روغن و پمپ بسیار قوی لازم است که قادر به انتقال سریع این مقدار روغن از مخزن به درون سیلندر باشد. اساسا سیستم تمام هیدرولیک با اختلاف زیادی که نسبت به روش مکانیکی دارد برای ماشین‌هایی که قدرت آن از حدود 300 تن به بالا باشد مناسب است که به وسیله شیر روغن، تعیین و تنظیم فشار شت قالب به دلخواه میسر است. اجزای دستگاه تزریق پلاستیک هیدرولیکی:1.سیلندر جهت تنظیم ضخامت قالب2.صفحه ثابت نگهدارنده ستون‌های ماشین3.پیستون جانبی4.سیلندرهای بزرگ حرکت دهنده قالب‌گیر5.مدخل روغن برای سیلندر بزرگ6.صفحه متحرک قالب‌گیر7.قالب8.صفحه ثابتدستگاه‌های تزریق پلاستیک هیدرولیکی در سال‌های اخیر دهه 30 میلادی برای نخستین بار روانه بازار شد، اما با خط تولید دستگاه های تزریق پلاستیک همه ی الکتریکی به تدریج تزریق هیدرولیکی را تحت تاثیر قرار گرفت. با این حال هنوز دستگاه تزریق پلاستیک هیدرولیکی قیمیت آن بسیار مناسب است و مقرون به صرفه تر و مناسب تر از دستگاه های دیگر می باشد.مزایای دستگاه های تزریق پلاستیک هیدرولیکی نسبت به تمام برقی1. نیروی قفل گیره بیشتر برای قطعات بزرگ2. نرخ تزریق بالاتر3. مقاومت بالا نسبت به سایش و شکست4. حجم تزریق بیشتر5. توانایی پران بهتر6. توانایی استفاده از آکومولاتور جهت کنترل سرعت گیرهدر سال ۱۸۶۸ میلادی،به جان وسلی هایِت، تولیدکننده توپ‌های بیلیارد روشی برای ساخت توپ بیلیاردو از تزریق سلولوئید به یک قالب تزریق پلاستیک اولیه، ابداع نمود. اون  با ارتقای سلولوئید، آن را برای فرآوری و ساخت شکل نهایی آماده ساخت. در سال ۱۸۷۲، جان و برادرش که  اولین دستگاه تزریق پلاستیک رونمایی نموده که در مقایسه با ماشین‌آلات امروزی ساده و از اجزای کمتری برخوردار بود. این دستگاه به واسطه ی یک پیستون ، مواد را از داخل سیلندری داغ به داخل قالب تزریق پلاستیک می‌کردند.قالب تزریق پمپ هیدرولیک برای هسته های محرک کششی، اجکتورها و دروازه سوپاپ ها و همچنین قطعات با دیواره ضخیم که به نگه داشتن در زمان طولانی نیاز دارند گزینه خوبی است.برخی از مزایای آن نسبت به ماشین های تمام الکتریکی عبارتند از:نیروی نگهداری بیشتر برای قطعات بزرگ و میزان تزریق بهتر. یکی از مهمترین قسمت های دستگاه تزریق پلاستیک واحد گیره می باشد که باید تحمل قفل کردن دو قالب طی مدت تزریق را داشته باشد. در غیر اینصورت منجر به تولید پلیسه می گردد.روغن هيدروليك همانند خون در سيستم هيدروليك است. روغن هيدروليك وظایف بسیار زیادی دارد که از جمله این وظایف می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:1.انتقال فشار و انرژي2.كاهش اصطكاك3.انتقال حرارت قطعات4.جمع‌آوری ذرات مكانيكي ناشي از سايش5.جلوگیری از زنگ‌زدگیبا گردش روغن از تانك به پمپ، لوله‌ها و شير فشارشکن (شير ريليف)، دما بالا می‌رود. دماي زياد باعث اكسيد شدن روغن و ته‌نشین شدن لجن در سيستم خواهد شد که باعث آسیب‌های جدی به ساختار دیواره‌ای سیستم هیدرولیک می‌شود. همچنين در صورت پايين بودن دما احتمال ميعان بخار آب در تانك روغن و بروزكاويتاسيون در پمپ وجود دارد که به ‌نوعی خود اشتباه دیگری به‌حساب می‌آید. از همین رو بهتر است دماي مناسب روغن حدود 45 درجه سلسيوس با تلورانس 5± درجه باشد. در توصيف اختلاف بين دماي نرمال و دماي بحراني می‌توان از تشابه محدوده نرمال دماي بدن و حالت تب كه تا 40 درجه است اشاره کرد. اگر بدن توانایی کنترل این میزان حرارت را نداشته باشد دمای بیش از 40 درجه به تشنج می‌انجامد که همین موضوع در مورد دستگاه‌های هیدرولیکی نیز صدق می‌کند. از همین رو ماشین‌آلات جدید اکثراً دما را در درجه 45 درجه قطع می‌کنند تا از آسیب‌های اضافه جلوگیری کنند.دستگاه‌های نو نيز ممكن است تميز نباشند. هميشه باید دقت كرد تا سيستم عاري از گرد و خاک، آب، پليسه و ساير ذرات باشد. مجراهاي ورودي و خروجي سيستم، بايستي به ‌دقت كنترل شوند . تا موارد اشاره ‌شده در بالا به سيستم وارد نشوند. این موارد در صورت ورود به سیستم تولید ابتدا باعث کثیف شدن و به ‌مرور زمان باعث آسیب‌های جدیدی به سیستم هیدرولیکی می‌شوند که یک دستگاه را می‌تواند از دور خارج کند. و همچنین کیفیت تزریق پلاستیک را تا حد زیادی کاهش خواهد داد.مراقبت از روغن هيدروليك، مراحل بسیار زیادی دارد. اولین و مهم‌ترین مرحله انبارداری است و پس ‌از آن حمل ‌و نقل صحیح است. براي جلوگيري از آلوده شدن روغن، باید ظروف خاصی را در نظر گرفت و در نظر داشت تا این ظروف نیز از هرگونه آلودگی‌ها عاری باشند. در درجه بعدی فیلترهای روغن وارد می‌شوند که متأسفانه در اغلب موارد فراموش ‌شده و باعث می‌شوند تا سیستم‌ها در حالت کثیف کار کنند. از همین رو در صورت عدم توجه به کثیفی فیلترها، روغن به‌اندازه كافي به داخل پمپ وارد نشده و نمی‌تواند كاتريج، پره و رينگي را خنك و به‌اندازه كافي چرب نمايد. در صورت ادامه كاركرد , باعث می‌شود روغن داغ شود و درنتیجه سبب آسیب‌دیدگی دستگاه تزریق پلاستیک می‌شود که واقعا قابل جبران نیست.مسير ورودي هوا به تانك را بررسي کنید و در صورت کثیف بودن فیلتر آن را تعویض کنید. در ضمن همیشه به یاد داشته باشید که فیلتر باید بدون سوراخ باشد.بررسی فیلتر از نظر ظاهری قدم بعدی شما خواهد بود. سنسور وکیوم نیز نکته کلیدی دیگری است که باید مورد بررسی قرار بگیرد.هميشه مراقب نشتی‌ها باشيد. نشتی‌ها علاوه بر مشكلات زیست‌محیطی و ايمني، باعث افزايش مصرف روغن شده و در صورت ادامه و كاهش سطح روغن، باعث داغ شدن سيستم می‌شوند.چک کردن دمای روغن باید به‌صورت دائمی صورت بگیرد. دماي مناسب كاركرد 5±45 درجه اس.مونه‌برداری , می‌توانید چک کنید که محلول روغن دارای کف اضافی نباشد. کف دقیقاً به حباب‌های هوایی گفته می‌شود که می‌توانند در محلول روغن حضور داشته و فرایند کار دستگاه را با اختلال همراه کنند. دلایل بسیار زیادی برای وجود کف در محلول روغن وجود دارند که برخی از آن‌ها به شرح زیر هستند:1.سطح پايين روغن2.سوراخ بودن لوله يا شلنگ مكش به پمپ (مكش هوا به پمپ)3.دماي پايين روغن4.ويسكوزيته بالاي روغن.به صداي پمپ به ‌دقت گوش دهيد تا از عدم وجود كاويتاسيون اطمينان حاصل کنید. كاويتاسيون با هوا كشيدن پمپ متفاوت است ولي تشابهاتي هم دارند. كاويتاسيون به علت كاهش فشار رخ‌ داده و هوا داخل روغن آزاد می‌کند. معمولاً هواي آزادشده در خروج از پمپ به علت متراكم شدن باحالتی انفجاری به دیواره‌های پمپ برخورد می‌کند که به پمپ آسیب می‌رسانند. معمولاً پمپ‌هایی که با کاویتاسون دست‌ و پنجه نرم می‌کنند، صدای زوزه می‌دهند. کاویتاسیون معمولا به همان دلایل مربوط به تولید کف ایجاد می‌شود، با این تفاوت که این بار سوراخ در مسیر ابتدایی پمپ قرار دارد، از همین رو حد تمایز این دو پدیده ممکن است مشکل به نظر برسد. از همین رو وجود سنسور وكيوم در مسير مكش و مقايسه فشار وكيوم یکی از راه‌های بررسی این پدیده است. در صورتی ‌که اين عدد بيشتر يا مساوي عدد شركت سازنده بود كاويتاسيون اتفاق نیفتاده است. راه دوم نیز بررسی وجود کف در پمپ است که نشان می‌دهد کاویتاسیون رخ نداده و باید به دنبال کف باشید.از روغن نمونه‌برداری کرده و رنگ، بو و تميزي آن را كنترل کنید. توجه داشته باشيد كه كنترل چشمي فقط کثیفی‌های شديد را نشان می‌دهد و برای مشاهده تغییرات ذکر شده باید وارد فرایندهای آزمایشگاهی شوید.با كمك ترمومترهاي مادون ‌قرمز، دماي بدنه و بوی شيرهاي سروُ را كنترل کنید. اگر دماي آن‌ها از حد متعارف بيشتر بود، شير به ‌صورت روان كار نمی‌کند. پس‌ از آن می‌توانید دماي داخل محفظه موتور الكتريكي را با ترمومترهاي مادون ‌قرمز كنترل کنید.به علت بالا بودن فشار سیستم هیدرولیک قبل از اقدام به باز كردن اجزای آن، سيستم را خاموش و فشار سيستم را آزاد کنید. در صورت بروز نشتي و پخش روغن به‌سرعت از آن فاصله بگیرید . چون این عملیات با سرعت بسیار زیادی صورت می‌گیرد. سعي كنيد كه بدن و لباس‌های شما با اجزا متحرك ماشين در تماس نباشد و در تماس با پمپ، شيرها و الكتروموتور مراقب باشید. دمای این قطعات معمولاً بسیار بالاست و می‌تواند منجر به سوختگی‌های شدید شود.برای مشاهده 188 محصولات تزریق پلاستیک کلیک کنید