1452
تحقیق طراحی و تولید موتور ایران خودرو

تحقیق طراحی و تولید موتور ایران خودرو

مشخص نشده

معرفی

مرکز تحقیقات موتور در 1376/10/16 تأسیس شد و در زمینۀ توسعۀ قوای محرکه شامل موتور و جعبه دنده، از مرحلۀ طراحی تا شروع تولید و نظارت بر آن فعال گردید. هم اکنون ایپکو، از دانش حدود سیصد کارشناس خبره در زمینۀ قوای محرکه استفاده می‌کند. در سال ۱۳۸۱ در راستای ایجاد شرکت رده یکمی در گروه صنعتی ایران‌خودرو، «مرکز تحقیقات موتور» به «شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو» تغییر نام داد. با این تغییر راهبردی، بخش های تولید، مهندسی محصول و تضمین کیفیت شکل گرفتند. آزمایشگاه موتور و خودروی ایپکو بر اساس دانش فنی و همکاری با آزمایشگاه های موتور معتبر بین‌المللی قادر است تا آزمون‌های دوام، عملکرد، وظیفه‌ای، احتراقی، نگاشت موتور، سنجش آلایندگی و مصرف سوخت را به عنوان یکی از معتبرترین مراجع در سطح کشور انجام دهد. هم اکنون شرکت ایپکو به عنوان پیشرو در این صنعت به تحقیق، طراحی و تولید انواع موتور و جعبه‌دنده (خودرویی و غیر خودرویی) مشغول است. ایپکو در دهه سوم فعالیت خود با توجه به ظهور انقلاب صنعتی چهارم، در حال تعریف و بروز رسانی برنامه‌های راهبردی خود است. استفاده از هوش مصنوعی و یادگیری ماشین در بهبود عملکرد موتورهای متداول، برقی‌سازی خودروها و توسعه قوای محرکه برقی، خودران‌ها و حمل‌و‌نقل نوین، زیرساخت شبکه اطلاعات محصول (از مواد اولیه، تولید، بکارگیری تا بازیافت)، استفاده از جریان اطلاعات ( امکان تشخیص و رفع ایراد از راه دور) و تولید‌های پایدار دوست‌دار محیط زیست از آن جمله است.

_

 ایپکو و توانمندی ها

شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو با تکیه بر دانش و تخصص کارشناسان خود قادر به ارائه خدمات مهندسی در زمینه های ذیل می باشد.

01

تحقیق و توسعه محصول

شرکت ایپکو با تکیه بر دانش، تعهد و تخصص کارشناسان خود، راه حل های فناورانه ای در حوزۀ قوای محرکه ارائه می نماید. ما محققین و مهندسین ماهر و متخصص را به منظور طراحی، شبیه سازی، اندازه گیری و آزمودن اجزاء و سامانه های موتور به کار گرفته ایم.

02

مدیریت موتور

شرکت ایپکو با هدف توسعه و طراحی موتورهای بهینه از نظر آلایندگی، مصرف سوخت و توان از به روزترین روش ها برای نگاشت و تنظیم (کالیبراسیون) موتورها استفاده می نماید.

03

خدمات تولید

با وجود سدهای کنترلی مختلف از سطح تولید قطعه تا محصول نهایی، بازهم امکان بروز ایراد در محصول به دلایل گوناگون محتمل می‌باشد. لذا مدیریت مهندسی نیز از این امر غافل نبوده و همواره پشتیبان رساندن محصول با حداقل ایراد بدست مشتری می باشد.

04

آزمون و اندازه گیری

آزمایشگاه های ایپکو از جمله آزمایشگاه­ هایی در سطح کشور هستند که توانسته اند با بهره ­گیری از کارشناسان و متخصصین با تجربه، دستگاه ها و امکانات آزمایشگاهی، خدمات دقیق و صحیحی را در اختیار مراکز صنعتی کشور قرار دهند.

راه های ارتباطی

فکس 44520880
تلفن 021-44520882-4
آدرس تهران، کیلومتر 6 جاده مخصوص کرج، جنب بانک ملی شعبه ارج
ایمیل Info@ip-co.com

فایل ها (0)

بدون فایل

محصولات (7)

موتور برقی

موتور برقی

ایپکو در سال 1390 به سفارش سازمان گسترش و نوسازی صنایع، ساخت سه عدد خودروی دو نیرو (هیبریدی) را در دستور کار قرار داد و پس از دوسال فعالیت توانست خودروها را آماده نماید. در این خودروها، بومی سازی فناوری ها در دستور کار قرار دارد و برنامه نویسی رایانه خودرو برای شرایط جغرافیایی ایران فراهم شده است._حرکت جهانی خودرو سازهادر نمودار ذیل حرکت جهانی خودروسازها به سمت الکتریکی کردن مشاهده می شود. بر اساس این نمودار از سال ۲۰۲۵ با یک شیب تند، درصد خودروهای برقی – هیبریدی افزایش خواهد یافت به صورتیکه تا سال ۲۰۵۰، ۹۵ درصد خودروهای سواری تولیدی، برقی و هیبریدی خواهد بود. _مشخصات خودروی رانای دو نیرونوع سامانهردیفی دو نیروموتور برقیبیشینه توان : ۹۰ کیلوواتبیشینه گشتاور : ۲۲۰ نیوتن مترمولد برقبیشینه توان : ۴۵ کیلوواتموتور احتراق داخلی۴ استوانه ۱۰۳۸ سی سیبیشینه توان : ۵۱ کیلوواتباطریلیتیومی ۱۴ کیلووات ساعتبیشینه ولتاژ برق اسمی : ۳۵۰ ولتشارژبیشینه توان : ۳۳۰۰ واتمصرف سوخت ترکیبی خودرو۱/۶ لیتر در۱۰۰ کیلومتربا یک بار پرکردن انبارهپیمایش خالص برقی۹۶ کیلومتراستانده آلایندگی (برق و بنزین)Euro 6 خودروی دو نیروبه سوی آلایندگی صفرراهکار موثر برای کاهش آلاینده ها 
موتور ملی دیزل EFD *مشخصات،قیمت،خرید و مشاهده 70 مدل دیگر*

موتور ملی دیزل EFD *مشخصات،قیمت،خرید و مشاهده 70 مدل دیگر*

امروزه موتورهای دیزل سهم چشم گیری را در قوای محرکه خودروهای سواری به خود اختصاص داده‌اند. برای خرید موتور ملی دیزل EFD و یا اطلاع از قیمت موتور ملی دیزل EFD لطفا درخواست قیمت خود را ثبت کنید.مزایای قوای محرکه دیزل سواری عبارتند از:کاهش مصرف سوخت در حدود %۳۰ نسبت به موتورهای بنزینی مشابه به دلیل راندمان حرارتی بالاترکاهش %۲۵ تولید گاز دی اکسید کربن نسبت به موتورهای بنزینیگشتاور بیشتر نسبت به موتورهای بنزینیدوام و طول عمر بیشتر_مشخصات فنی موتور ملی دیزل سواری EFDحجم جابجایی : ۱.۵ لیترنسبت تراکم : ۱۶.۵تعداد استوانه‌ها : ۴ عددقطر استوانه : ۷۶ میلیمترطول مسیر : ۸۲.۵ میلیمتربیشینه توان : ۹۰ کیلو وات در ۴۰۰۰ دور در دقیقهبیشینه گشتاور : ۲۵۶ نیوتن مترمحدوده کاری دور موتور : ۱۷۵۰ تا ۲۷۵۰ دور در دقیقهتوان لیتری : ۶۰ کیلو واتاستاندارد آلایندگی : اروپا ۵طول، عرض و ارتفاع موتور : ۶۸۷ * ۶۸۸ * ۶۸۰ میلیمتر_برخی از فناوری های به کار رفته در موتور EFDسامانه پاشش مستقیم سوخت با چند راهه مشترک (Common Rail Direct Injection)دارای گرمکن راه اندازی سرد (Glow Plug)پرخوران هندسه متغیر (VGT)مجهز به خنک‌کن میانی (Intercooler)مجهز به مجموعه بازگردانی دود (EGR) همراه با خنک‌کنمجهز به جدا کننده ذرات معلق (DPF)مجهز به واکنشگر شیمیایی (DOC)_مشخصات خودرو سمند سورن دیزلکد موتور : EFD 1.5 HDIبیشینه سرعت خودرو : ۱۹۰ کیلومتر در ساعتجعبه دنده : ۵ سرعته دستیدر چرخه رانندگی ترکیبی : ۵.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومترطول خودرو : ۴۵۳۴ میلیمترعرض خودرو : ۱۷۲۰ میلیمترارتفاع خودرو : ۱۴۶۰ میلمترفاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو : ۲۶۷۱ میلیمتروزن خالص خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی : ۱۲۵۷ کیلوگرمگنجایش مخزن سوخت : ۶۶ لیترحجم فضای صندوق عقب : ۵۰۰ لیتر** مشاهده 70 مدل لوازم یدکی انواع خودرو **
موتور بنزینی

موتور بنزینی

حجم جابجایی موتورCC1649تعداد استوانه هاعدد4قطر استوانه (سیلندر)mm۷۸.۶طول مسیر جابجایی (کورس)mm85نسبت طول مسیر جابجایی به قطر استوانه--۱.۰۸نسبت تراکم--11حداکثر قدرتKW82حداکثر قدرت در دورRPM۵۷۵۰حداکثر گشتاورN.M150حداکثر گشتاور در دورRPM3300حداکثر قدرتH.P110تعداد دریچه در یک استوانهعدد4سیستم سوخت رسانی--انژکتورینوع سوخت--بنزین سوپر با اکتان 95فناوری شاخص--فناوری CVVT   12XUMعنوانواحدمقدارحجم جابجایی موتورCC1905تعداد استوانه هاعدد4قطر استوانه (سیلندر)mm83طول مسیر جابجایی (کورس)mm88نسبت طول مسیر جابجایی به قطر استوانه--1.06نسبت تراکم--10.2حداکثر قدرتKW78.2حداکثر قدرت در دورRPM5500حداکثر گشتاورN.M155حداکثر گشتاور در دورRPM3750حداکثر قدرتH.P105EF7-TCعنوانواحدمقدارحجم جابجایی موتورCC1650تعداد استوانه هاعدد4قطر استوانه (سیلندر)mm78.6طول مسیر جابجایی (کورس)mm85نسبت طول مسیر جابجایی به قطر استوانه--1.08نسبت تراکم--9.6حداکثر قدرتKW107حداکثر قدرت در دورRPM5000حداکثر گشتاورN.M215حداکثر گشتاور در دورRPM2000تعداد دریچه در یک استوانه44سیستم سوخت رسانی--انژکتورینوع سوخت--بنزینفناوری شاخص--پرخوران
موتور سه سیلندر

موتور سه سیلندر

با توجه به معضل فزایندۀ مصرف انرژی و آلودگی هوا در سالهای اخیر، توسعۀ یک خانوادۀ قوای محرکۀ کم مصرف پرتوان در برنامۀ راه ایران‌خودرو قرار گرفت. کوچک‌سازی قوای محرکه و استفاده از فناوری بالاتر، ما را در رسیدن به اهداف ذیل یاری می‌نماید.کاهش مصرف سوختکاهش گازهای آلایندهافزایش گشتاور و توان نسبت به قواهای محرکۀ موجود ایران خودرومشخصات خانواده موتور سه استوانه:_موتور 3F0N عنوانشرحاستاندارد آلایندگیاروپا 6حجم موتور1 لیترتوان54 کیلو واتگشتاور98 نیوتن مترفناوریپاشش درگاهی بنزین، تنفس طبیعی _موتور 3F3N عنوانشرحاستاندارد آلایندگیاروپا 6حجم موتور1,3 لیترتوان65 کیلو واتگشتاور122 نیوتن مترفناوریپاشش درگاهی بنزین، تنفس طبیعی _موتور 3F3L عنوانشرحاستاندارد آلایندگیاروپا 6حجم موتور1,3 لیترتوان90 کیلو واتگشتاور185 نیوتن مترفناوریدوگانه سوز (بنزین و گاز طبیعی)، پاشش درگاهی سوخت، پرخوران _موتور 3F3M عنوانشرحاستاندارد آلایندگیاروپا 6حجم موتور1,3 لیترتوان95 کیلو واتگشتاور200 نیوتن مترفناوریپاشش مستقیم بنزین، پرخوران _موتور 3F3H عنوانشرحاستاندارد آلایندگیاروپا 6حجم موتور1,3 لیترتوان111 کیلو واتگشتاور240 نیوتن مترفناوریپاشش مستقیم بنزین، پرخوران _برخی از فن‌آوریهای بکار رفته در خانواده قوای محرکه 3 استوانه :افشانۀ سوخت پاشش مستقیم (Direct Injection) در پیشرانه های 3F3M و 3F3Hاستفاده از دو CVVTدو میل بادامک رو با ۱۲ دریچهپرخوران در پیشرانه های 3F3L و 3F3M و 3F3Hچندراهۀ خروجی یکپارچه شده با بستارموتور 3f3l 
جعبه دنده

جعبه دنده

یکی از اجزاء مهم قوای محرکه، مجموعۀ جعبه دنده است. یکی از محصولاتی که توسط ما در این حوزه توسعه یافته است، جعبه دندۀ شش سرعته می­باشد. فعالیت­های انجام شده در این خصوص شامل موارد زیر است:بهینه سازی عملکرد خودروییالگوبرداری و تهیۀ کتابچه محصولطراحی و نمونه سازیآزمون های عملکرد و دوام_بهینه سازی عملکرد خودرویییک مجموعه خودرو و موتور با تغییرات مناسب و به صرفه در جعبه دنده می تواند برای شرایط کاری متفاوتی بهینه سازی شوند. هدف گذاری برای متغیرهای شتاب، گشتاور، مصرف سوخت و آلایندگی و انتخاب نسبت دنده بهینه برای  پوشش عملکردی مانند حداکثرتوان یا حداقل مصرف سوخت از جمله این بهینه سازی­ ها می ­باشد._الگوبرداری و تهیۀ کتابچه محصولخودروسازان، مؤسسات دانشگاهی و سایر افراد مرتبط پیش از سرمایه گذاری روی جعبه دنده یا فناوری های خاص انتقال قدرت می توانند با کمک ایپکو داده­ های صحه گذاری شده را بصورت مدون و طبقه بندی شده در اختیار داشته باشند. گزارش از مشخصات دنده ها، پوسته ها، محورها، همگام سازها همراه با جنس، فرایند ساخت، عملکرد، دوام، ارزشیابی فناوریهای بکار رفته و معرفی فناوریهای مشابه از جمله سرفصل­هایی است که در این کتابچه در دسترس می باشند._طراحی و نمونه سازیطراحی و توسعه جعبه دنده و قطعات آن در شرکت ایپکو از یک نظام توسعۀ محصول با مراحل  روشن و بهم پیوسته پیروی می کنند. طراحی از  بالا به پایین، تهیۀ مدل استخوانی  برای در نظر گرفتن محدودیت های جانمایی و فصل مشترک­ها، طراحی همزمان یک مجموعه از سوی چند طراح با کمک نرم افزار مدیریت داده­ها از جمله رویه های طراحی مهندسی نهادینه شده در ایپکو است._آزمون های عملکرد و دوامشرکت ایپکو با تسلط بر رویه های طراحی و توسعۀ هر مجموعه یا قطعه، هم اکنون مرجع معتبری در داخل ایران برای ارائه گزارشهای مهندسی در بخش جعبه دنده می باشد. امکانات مناسب شرکت ایپکو و همکاری پیوسته با شرکتهای مهندسی مطرح دنیا این توانمندی را به شرکت داده است که بتواند بعنوان مشاور و مجری آزمونهای عملکردی و دوام برای هرگونه قطعات مرتبط به مشتریان خدمات رسانی کند. 
نقشه راه قوای محرکه

نقشه راه قوای محرکه

در تدوین نقشه راه قوای محرکه با توجه به الزامات و محدودیتهای موجود، راهبردهایی در سه مقطع کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت به شرح زیر اتخاذ شده است._الزامات و محدودیت هاانطباق با استانداردهای و قوانین حاکم به خصوص در حوزه آلایندگی و مصرف انرژی (سوخت)انطباق با روندهای آتی فن آوریوجود زیر ساخت های مورد نیاز برای تولید کننده و زنجیره تأمینوجود زیر ساخت های مورد نیاز برای مصرف کننده (مانند زیر ساخت لازم برای شارژ خودروهای برقی و ...)برآورده نمودن نیازمندی¬های مشتریان (مانند قیمت تمام شده محصول، مصرف سوخت و تعمیرات و...)میزان حجم سرمایه گذاری مورد نیاز_راهبرد هاکوتاه مدت :جایگزینی موتورهای کم مصرف تولیدی به جای موتورهای پر مصرفاختصاص سهم بیشتر به موتورهای پایه گازسوزمیان مدت :حذف کامل موتورهای پرمصرف و ارتقا موتورهای کم مصرفادامه راهبرد استفاده خودروی گازسوزبرقی سازی محدودبلند مدت :توسعه خانواده موتور جدید ایرانخودروادامه راهبرد استفاده خودروی گازسوزبرقی سازی در سطحی بالاتر
پاسخگویی شبانه روزی
تیم پشتیبانی ما آماده اند تا به سوالات شما پاسخ دهند
09135226106
مرکز پشتیبانی بی‌تو‌وال
instagram logo x logo aparat logo