شرکت مهندسی تردد راهنما

اضافه تناژ محوری یکی از مهمترین علل تخریب جاده است. بعبارتی وزن کل مجاز یک تریلی دلیل بر وزن مجاز محورهای آن نیست.اهداف استفاده ازWIMاجرای قانون روی کامیونهای دارای اضافه تناژ و کاهش زمان در تشخیص این کامیونهاجمع آوری اطلاعات مربوط به جاده جهت برنامه ریزی و مدیریت اهداف بعدیقابلیت هاv وزن کل و وزن هر یک از محورهای وسایل نقلیه عبوریv نرخ تردد وسایل نقلیهv طبقه بندی کامل وسایل نقلیه عبوری در ۱۴ کلاس مجزاv سرعت وسایل نقلیهv ثبت تصویر خودروهای متخلفv تشخیص پلاک خودروهای متخلف بوسیله تکنولوژی پردازش تصویر ANPRv صدور قبض جریمه برای وسایل نقلیه متخلفv فاصله مکانی وسایل نقلیه عبوری از یکدیگرv تاریخ و زمان عبور هر یک از خودروها

ثبت تخلفات عبور از چراغ قرمز، یکی از پروژه‌های سیستم‌های حمل و نقل هوشمند است که امروزه جایگاه ویژه‌ای میان راه‌کارهای ITS برای شهرهایافته است. این سیستم از طریق پردازش تصویر قابل انجام می باشد.سامانه ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز در تقاطع ها جهت نظارت بر توقف خودروها پشت خط عابر پیاده نصب می گردد و با استفاده از الگوریتم های پردازش تصویر تمامی خودروها را بر اساس دید سه بعدی تشخیص داده و رهگیری می نماید. در صورت بروز تخلف سیستم به صورت هوشمند دو عکس شاهد که در هر دوی آن ها تصویر وضعیت چراغ راهنمایی و مکان خودروی متخلف مشخص است تهیه می نماید. این دو عکس به گونه ای انتخاب شده اند که عکس اول متعلق به زمانی است که خودرو وارد وضعیت تخلف گردیده است و عکس شاهد دوم مربوط به مدتی بعد از عکس شاهد اول است که تخلف محرز شده و خودرو در حال خروج از تقاطع می باشد. تشخیص خودروها و تخلفات در این سیستم بر اساس دید سه بعدی و مستقل از پلاک می باشد به گونه ای که خودروهای بدون پلاک استاندارد و یا با پلاک مخدوش که توسط نرم افزار پلاک خوانی خوانده نمی شود نیز در این سیستم تشخیص داده شده و در صورت تخلف برای آن ها یک تخلف کامل ثبت می گردد. همچنین مکان و محل نصب پلاک در این سیستم تاثیری در تشخیص تخلف خودروی متخلف ندارد.با توجه به مکان یابی سه بعدی خودروها در سامانه ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز، تخلف عبور مستقیم از چراغ راهنمایی و یا گردش به چپ و راست را به تفکیک تشخیص می دهد. همچنین در صورتی که خودرو روی خط عابر پیاده نیز توقف نماید در سیستم تشخیص داده شده و برای آن تخلف توقف روی خط عابر پیاده ثبت می گردد. همچنین لحظه وقوع تخلف در نمودار زمانی گرافیکی مشخص می گردد. این سیستم قابلیت ثبت همزمان چندین تخلف برای خودروهای مختلف را دارا می باشد و تک تک خودروها به صورت اتوماتیک توسط سیستم پلاک خوانی می شوند.همانطور که در عکس ها مشاهده می کنید در تصاویر شاهد، روند حرکت خودرو و وضعیت چراغ قابل مشاهده می باشد و همچنین خودروی متخلف از سایر خودروها در تصویر متمایز شده است. لازم به ذکر است یکی از قابلیت های سامانه ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز، ضبط فیلم مربوط به هر یک از تخلفات می باشد که به صورت کم حجم و با کیفیت مناسب به کمک شناسه تخلف حتی روی اینترنت قابل دسترسی است. این فیلم از چند ثانیه قبل از تخلف تا چند ثانیه بعد از تخلف، تقاطع را نمایش می دهد و یکی از قابلیت های جانبی و منحصر به فرد این سیستم به شمار می آید.بکارگیری روش استریو باعث تشخیص مکان خودروها و ابعاد سه بعدی خودرو صرفنظر از پلاک می شود و در نتیجه به انعکاس ها، سایه ها، ارتفاع های متفاوت پلاک و سایر مواردی که در رویکرد تشخیص خودرو صرفا بر اساس پلاک باعث ضعف و یا اشتباه سیستم می شود، مقاومت می کند.طراحی نرم افزار شناسایی خودروها در این سامانه مبتنی بر یکی از پیشرفته ترین تکنیک های پردازشی برای شناسایی اجسام، تعقیب و دسته بندی آنهاست. این تکنیک که بر اساس Stereo Vision می باشد، این قابلیت را برای سامانه مهیا کرده است که بتواند محیط اطراف خود را به صورت سه بعدی درک کند.استفاده از این روش نوین، دارای مزایای زیادی است و ضعف های سایر الگوریتم هایی که برای این منظور بکار گرفته می شوند را ندارد. در روش استریو به کمک یک جفت دوربین و نرم افزارهای پردازشی خاص، تک تک نقاط تصویر دو بعدی مربوط به سطح معبر که شامل Pixel_x و Pixel_y می باشد به صورت سه بعدی X, Y , Z نشان داده می شود.پس از این مرحله، سیستم توانایی تفکیک اجسام سه بعدی متحرک از سطح خیابان و همچنین از یکدیگر را با پردازش های بعدی به دقت پیدا خواهد کرد. از مزایای این روش قابلیت شناسایی تمام اجسام متحرک دارای ارتفاع از سطح خیابان (موتور، کامیون و …) بدون در نظر گرفتن شکل ظاهری، جهت حرکت و همچنین توانایی اندازه گیری ابعاد وسیله نقلیه می باشد.همچنین از آنجا که تصاویر این دوربین ها به صورت Wide می باشند و کل عرض تقاطع را پوشش می دهند، امکان تعقیب مسیر وسایل نقلیه در کل تقاطع برای تعیین نوع تخلف امکان پذیر است. به علاوه با توجه به توان پردازشی این سامانه، تمامی خودروهای داخل تقاطع توسط سیستم استریو شناسایی، مکان یابی و سرعت سنجی می گردند. حتی در صورتی که تمامی خودروهای عبوری همزمان مرتکب تخلف گردند، سیستم برای هر کدام تخلف جداگانه ای ثبت و ذخیره می کند در نتیجه، عملکرد سیستم در لحظات قبل از سبز شدن چراغ و یا بعد از قرمز شدن که گاهی چندین خودرو مرتکب تخلف همزمان می شوند دچار اختلال نخواهد شد.از طرفی سایر سیستم های مشابه، از روش های اولیه مبتنی بر تفکیک زمینه و یا تعقیب پلاک استفاده می نمایند که تفکیک زمینه، حساسیت زیادی به وضعیت نوری، جهت سایه و میزان تردد دارد. به عنوان مثال در این روش در ساعاتی از روز که سایه خودرو در کنار آن و کمی بزرگ باشد، سیستم نسبت به شناسایی محل دقیق خودرو و تفکیک آنها از یکدیگر مشکل خواهد داشت.

جمع آوری اطلاعات مربوط به وسایل نقلیه بصورت یکپارچهجمع آوری داده ها برای طراحی های جاده ایتشخیص حجم عبوری خودروهای عبوریشناسایی نوع خودرو بر اساس طول خودرو عبوری (سواری، وانت، مینی بوس، اتوبوس، تریلر)محاسبه سرعت متوسط خودروهاارسال این اطلاعات به واحدهای کنترل ترافیکمشخصات فنیمشخصات تردد شمار (سیستم ثبت سرعت حلقه القایی)اندازه گیری سرعت وسایل نقلیه توسط حلقه های القاییشمارش خودروهای عبوری، اندازه گیری طول و طبقه بندی آن هاپوشش خطوط عبوری حداکثر تا ۶ خط عبورامکان ارسال بر خط اطلاعات تردد و سرعت وسایل نقلیه عبوریدمای کاری بین ۰ تا ۵۰ درجه سانتیگراد در بازه های مختلف روز و شب

با توجه به ازدیاد روز افزون خودرو در کشور و بالا رفتن تکنولوژی خودروها و در نتیجه افزایش سرعت آنها از یکسو و عدم رعایت قانون توسط برخی از رانندگان متخلف و همچنین ظرفیت و استاندارد پایین برخی از جاده های کشور ، هر ساله شاهد آمار بسیار بالای تصادفات مرگبار در کشور هستیم.بررسی ها نشان می دهد که درصد بالایی از این تصادفات در اثر رعایت نکردن سرعت مجاز رخ می دهند. در این راستا استفاده از ابزار بازدارنده در کنار گسترش فرهنگ ترافیک ، امری ضروری به نظر می رسد. از جمله ابزار بازدارنده که هم اکنون به صورت گسترده در کشورهای پیشرفته و توسعه یافته استفاده می شود ، نمایشگر و هشدار دهنده سرعت می باشد که با نمایش سرعت خودرو به راننده از فاصله نسبتا زیاد در صورت بالا بودن سرعت ، عامل بازدارنده موثری در کاهش تصادفات مرگبار در نقاط حادثه خیز شناخته شده است.این دستگاه عملا موثرتر از دوربین های عکاسی مجهز با رادار می باشد. چرا که علاوه بر عدم ایجاد هراس ناگهانی برای راننده که خود می تواند موجب خطر شود ، اثر روانی قوی تری برای کاهش سرعت ایجاد می کند از طرفی این دستگاه می تواند به دوربین مجهز شده و در صورت کم نشدن سرعت خودرو طی مدت مشخص ، از خودرو عکس بگیرد. دستگاه نمایشگر و هشدار دهنده سرعت VSL اولین نمایشگر سرعت ایرانی است که با استفاده از جدیدترین تکنولوژی رادار و LED طراحی و ساخته شده است. ابعاد بزرگ اعداد و کیفیت بالای LED ها ، رویت پذیری آن را در فاصله بیش از ۳۰۰ متر امکان پذیر ساخته است و رادار پیشرفته دستگاه توانایی اندازه گیری سرعت خودرو در فاصله یک کیلومتری با دقت ۱ km/h را دارا می باشد.همچنین سیستم میکرو پروسسوری قابلیت های متنوعی را به دستگاه بخشیده است که از آن جمله می توان تصحیح خطای زاویه نصب ، تنظیم اتوماتیک شدت نور اعداد دستگاه نسبت به نور محیط و ارتفاع با مرکز کنترل اشاره کرد.قیمت پایین دستگاه نسبت به دستگاه مشابه خارجی ، طراحی منطبق با شرایط متنوع جغرافیایی ایران و بزرگ بودن ابعاد اعداد دستگاه نسبت به تمام مدلهای مشابه و استفاده از سه رقم کامل و نمایش سرعت بالا تا ۱۹۹ کیلومتر در ساعت ( یا حتی بیشتر در صورت درخواست ) امکان استفاده از آن را در تمامی نقاط حادثه خیز جاده های ایران فراهم کرده است.انتخاب های قابل سفارش :ارتقاءGPRS و RF با مرکز کنترلسیستم خورشیدی و باطریتعداد و ابعاد ارقامرنگ بدنهسیستم امار گیری ترافیکدوربین ثبت تخلف

اغلب به صورت فزاینده ، جاده ها و بزرگراه ها به ما علایم ترافیکی روشنایی با دید و کارایی بالا ارایه می کنند ، که می توانند به سهولت کنترل و مدیریت شوند.در واقع ، کنترل راه دور پیغام های زمان – واقعی برای رانندگان مطابق با آب و هوای محل ( مه ، باران ، برف و … ) یا شرایط جاده ای ( سوانح ممکن ، کار جاده ای در دست احداث ، حمل و نقل استثنایی و … ) امکان پذیر است.انتقال اطلاعات از ایستگاه کنترل به همه علایم ترافیکی می تواند با سیم کشی یا بدون سیم کشی باشد.

حرکت با سرعت غیر ایمن در بزرگراه های شهری یکی از عوامل بروز سوانح و تصادفات شدید در شهرهای بزرگ است. وسعت مطلب در حدی است که سازمان ملل متحد قطعنامه های زیادی در راستای کاهش تصادفات جاده ای منجر به مرگ که حدود یک میلیون نفر در سال بوده، صادر کرده است. این امر متخصصین امر حمل و نقل را بر آن داشته تا به ابتکار و یافتن راهکارها و روش های جدید و مناسبی در راستای کاهش این تصادفات دست بزنند.در ایران نیز خسارات ناشی از این پدیده حدود ۱۹ هزار میلیارد تومان یعنی حدود ۴ درصد درآمد ناخالص ملی کشور است و با توجه به آمار ارائه شده عامل حدود ۸۰ درصد این تصادفات، سرعت بالا می باشد.لازم به ذکر است که تشخیص سرعت خودروها می‌تواند به دو صورت انجام پذیرد:۱- سرعت لحظه ای سرعت لحظه ای تشخیص سرعت خودروها در یک نقطه است. این بدان معنا است که نقاطی از جاده (به نام دام‌های سرعت) وجود دارند که به محض عبور خودرو از آن نقاط، سرعت خودرو تشخیص داده می‌شود.۲- سرعت متوسط سرعت متوسط تشخیص سرعت متوسط خودروها در طول یک مسیر است. این امر به ابزاری جهت تشخیص هویت خودروها در ابتدا و انتهای یک مسیر نیازمند استویژگی های سیستم:سامانه کنترل سرعت متوسط خودکار با تشخیص و ثبت شماره پلاک خودرو در ورودی و خروجی محلهای نصب سیستم قادر است زمان عبور در مقطع مشخص از راه را اندازه‌گیری و از طریق سرعت متوسط عبور وسایل نقلیه در آن مقطع را ثبت نماید. شماره پلاک خودروها در این سیستم به صورت خودکار استخراج می‌شود و از این طریق می‌توان ضمن شمارش تعداد وسایل نقلیه عبوری و انواع آن، خودروهای تحت تعقیب را نیز شناسایی نمود.ثبت تصویر خودروثبت تصویر پلاک خودرواستخراج اتوماتیک شماره پلاکثبت زمان عبور خودروارسال تصاویر به سرور مرکزینمایش تاریخچه تخلفات خودروهاامکان تعیین حدود سرعت متفاوت برای خودروهای سبک و سنگینامکان تعیین حدود سرعت متفاوت برای شب و روزامکان گزارش گیری‌های متنوع از داده‌های خودروهای عبوری ایجاد آلارم صوتی و تصویری در موارد زیر :تشخیص خودرویی که در لیست خودروهای تحت تعقیب باشد.تشخیص خودرویی که در لیست خودروهای دارای ممنوعیت عبور باشد.ثبت سرعت بالاتر از آستانه اعمال قانونقابلیت های UPSسیستم برق پشتیبان (UPS) جهت کارکرد سیستم در صورت قطع برقتوان UPS متناسب با نیاز مصرفی سیستم در نظر گرفته شده است که علاوه بر تامین برق اضطراری سیستم، حفاظت های خاصی را نیز برای سیستم به وجود می آورد. در صورتی که قطعی برق برای بیش از مدت طراحی شده به طول بیانجامد به طور اتوماتیک سیستم اندکی قبل از پایان شارژ سیستم خاموش شده و با وصل مجدد برق شهری سیستم به صورت اتوماتیک روشن می گردد.مشخصات باطری برای منبع برق:سازگار با محیطمناسب برای یو پی اسمناسب برای تجهیزات مخابراتیمناسب برای سیستم های حاظتی و اعلام حریقولتاژ ۱۲، ۴۲آمپرطول*عرض*ارتفاع ۱۹۷*۱۶۵*۱۷۰میلیمتر۵/۱۳ کیلوگرمقابلیت های کنترلیوظیفه کنترل روشن بودن سیستم، کارکرد صحیح آن و راه اندازی مجدد سیستم در صورت خاموش شدن (قطع برق و …) را بر عهده دارد تا سیستم را به صورت مداوم در حالت ایده آل کارایی خود نگه داردبکارگیری روش های watch dog در جهت کنترل بخش های نرم افزاری و پردازنده سیستم، پیاده سازی شده است و بدین صورت حتی در صورت بروز مشکلی در سیستم و یا هرگونه مشکل نرم افزاری که عملکرد سیستم را مختل نماید، به صورت اتوماتیک نسبت به رفع آن یا reset نمودن سیستم اقدام می نماید.شبکه ارتباطیارسال اطلاعات از هر سیستم به مرکز مانیتورینگ، از شبکه های ارتباطی استاندارد بر پایه Ethernet از جمله فیبر نوری، وایرلس و کابلدر صورت قطعی، شبکه به صورت اتوماتیک نسبت به ثبت اطلاعات اقدام کرده و هنگام اتصال مجدد با اولویت بندی نسبت به ارسال اطلاعات اقدام می نماید.

در محل های زیر می توان مورد استفاده قرار دادپارکینگ های عمومیپارکینگ مجتمع های مسکونیپارکینگ ادارات بیمارستانها ورزشگاه ها مجتمع های تجاری و اداری و سازمان های دولتیامکانات و دقت نرم افزار پارکینگ شامل موارد زیر می باشد:تعریف و ایجاد تغییرات در اپراتورهامحاسبه اتوماتیک زمان حضور خودروامکان تعریف انواع تعرفه های گوناگون برای سیستم (بطور مثال تعرفه برای کامیون، اتوبوس – مینی بوس – خودروهای دولتی – خودروهای شخصی و …)امکان محاسبه هزینه خودروها به صورتهای گوناگون ، ساعتی و ترکیبیمحاسبه تعداد خودروهای مستقر در پارکینگامکان ثبت پلاک خودروامکان کنترل تعداد مشخصی از آخرین خودروهای وارد شده به پارکینگ جهت انصراف و یا تغییر تعرفهامکان تعریف کاربران با سطح دسترسی و امکانات متفاوتدقت تشخیص کارکتر (یک حرف یا عدد) بیشتر از ۹۹%دقت دقت تشخیص پلاک بیشتر از ۹۸%امکان پردازش به صورت افلاین و انلاینامکان تشخیص ۴ پلاک در هر ثانیهامکان تشخیص جهت ورود وخروج خودرو با یک دوربین برای هر لاینثبت کلیه تردد ها و محاسبه زمان وتوقیف هزینهامکان اتصال به راهبند و باز کردن اتوماتیک دربامکان ذخیره تصویر خودرو وراننده در زمان ورود و خروجامکان گزارشگیری های متنوع بر حسب راننده خودرو وی ا تاریخ و شماره پلاک خودروامکان تعریف قوانین به محدود ساختن ترددها برای فرد خودرو یا سازمانسیستم های کنترل ورودی

از مزایای این سیستم می توان به موارد زیر اشاره نمود:مصرف الکتریکی بسیار پایین (قابل تامین برق با سولار و باطری)بدنه کاملا Outdoor با حفاظت محیطی IP66 و دمای کاری با بازه گستردهقابلیت پلاک خوانی و تهیه تصویر مناسب رنگی در سرعت های بالای حرکت خودروهادقت بسیار بالا (بیش از ۹۶ % کل پلاک معادل ۹۹٫۵ % هر کاراکتر پلاک)امکان اتصال به تجهیزات جانبی از قبیل GPS، ۳G,4G,GPRS، Wi-Fi ، حافظه جانبی و …طراحی در مدل های متنوع برای کاربردهای گستردهقرائت تمامی پلاک های ایران (شخصی،جانبازان، پلیس، دولتی، عمومی)مجهز به ورودی و خروجی های دیجیتال GPIOسامانه کاملا بومی و قابل اختصاصی سازی بر اساس دانش و فناوری داخلیمجهز به دوربین های مادون قرمز و رنگی با قابلیت تهیه عکس رنگی شب با کیفیت بالا از طریق نورپردازی پالسی یا فلاشپلاک خوانی داخل دوربین از طریق Embedded Processingهسته کاملا بومی و منطبق بر ویژگی های پلاک های ایران («س» و «ص» و…)ثبت تخلف ورودی به محدوده طرح ترافیک و زوج و فردثبت تخلف عبور از چراغ قرمز کنترل خطوط BRT و ثبت تخلف تردد غیر مجاز در مسیرهای ویژهثبت تردد ورود خودروهای سنگینمدیریت راه از طریق محاسبه طول سفر و ترددشماریکشف خودروهای تحت تعقیبثبت تخلف سرعت لحظه ای بر مبنای پلاکپلاک خوان پارکینگیکنترل گذرگاه یک طرفه و ورود ممنوعخودروی پلاک خوان جهت ثبت تخلفات پارک حاشیه ایسامانه پرداخت الکترونیکی عوارض ETC یا ORTسامانه ارتباطیفلاش داخلی و خارجیکنترلر سیستمکامپیوتر صنعتی و حافظه مرکزیمنبع تغذیه و UPSسیستم حفاظتی و دزدگیرپایه دوربین و فلاش خارجینرم افزاردوربین تصویربرداریکابینت و ملزومات مکانیکی و الکترونیکی

برخی ویژگی های فنی چراغ های راهنمایی۱- مطابقت تمامی ابعاد و مشخصات اپتیکی با استانداردهای تعریف شده.۲- مدولار بودن و قابلیت نصب از یک خانه تا ۴ خانه روی یکدیگر.۳- ثبات رنگ لنزها حداقل به مدت ۵ سال.۴- دوام ، استحکام و طول عمر زیاد.۵- ساخته شده از مواد اولیه پلیمری ، گریدهای مخصوص ترافیکی با کیفیت بسیار عالی.۶- دارا بودن مقاومت بالا در برابر نفود رطوبت ، آب و گرد و غبار به داخل چراغ.۷- انعطاف پذیری و قابلیت تغییر میزان روشنایی ، تغییر نوع قاب و لنز و تغییر سایر عوامل با توجه به درخواست مشتریان.۸- قابلیت باز و بسته شدن و همچنین تغییر قطعات به راحتی.۹- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.۱۰- سازگاری با سیستم کنترل هوشمند و زمان ثابت.۱۱- تعمیرات و نگهداری آسان.۱۲- بر طرف شدن اثر فانتوم.۱۳- گارانتی یکساله و تامین قطعات پس از فروش.

 یک مجموعه کامل نوری شامل سه مدول سبز ، زرد و قرمز می باشد که می تواند به همراه فانوس و بصورت کامل یا به تنهایی ارایه گردد.۲- طراحی مدول های LED به گونه ای است که قابل تعویض با سیستم نوری فانوسهای لامپی می باشد.۳- LED ها شناسنامه دار ترافیکی و با طول عمر ۱۰۰۰۰۰ ساعت مخصوص چراغ های راهنمایی و سیگنالهای ترافیکی می باشند.۴- نوع سبز mcd 8000 ، نوع زرد mcd5500 و نوع قرمز mcd 6000 می باشد و در محدوده طیف رنگی مجاز برای چراغ های راهنمایی هستند.۵- منبع تغذیه از نوع سوئیچینگ با طراحی بسیار مدرن می باشد.۶- محدوده برق ورودی ۱۲۵ الی ۲۶۵ ولت می باشد.۷- منبع تغذیه دارای سیستم اتوماتیک تنظیم نور در شب و روز است.

 بدنه ، درب و نقاب از جنس ABS یا پلی کربنات خود رنگ مخصوص چراغ های راهنمایی می باشد.۲- فانوس شامل سه خانه مجزا است که توسط بست فلزی مخصوص به هم متصل می شوند.۳- اندازه هر خانه تقریبا ۱۸۰*۳۵۰*۳۵۰ میلیمتر با قطر لنز حدود ۳۰۰ میلیمتر می باشد.۴- نقاب فانوس به صورت نیم قاب و یا نقاب کامل قابل تغییر می باشد.۵- درب به شکل لولایی به بدنه بسته شده است.۶- لنزها به صورت تار عنکبوتی شفاف و از مواد اولیه پلی کربنات یا PMMA در سه رنگ سبز ، زرد کهربایی و قرمز ارائه می گردد.۷- رفلکتور از جنس پلی کربنات مخصوص چراغ های راهنمایی با پوشش آلومینیوم ( متالایزینگ ) می باشد.۸- بر روی کلیه قطعات اصلی تقویم تولید ، جنس مواد اولیه حک شده است.۹- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.۱۰- کیفیت و کارایی کل چراغ به مدت ۱ سال ضمانت می گردد و برای حداقل عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است.

 بدنه ، درب و نقاب از جنس یا پلی کربنات خود رنگ مخصوص برای چراغ های راهنمایی می باشد.۲- فانوس شامل سه خانه مجزا است که توسط بست فلزی مخصوص به هم متصل می شوند.۳- اندازه هر خانه تقریبا ۱۷۸*۲۷۳*۲۷۳ میلیمتر با قطر لنز حدود ۲۱۱ میلیمتر می باشد.۴- نقاب فانوس به صورت نیم نقاب و یا نقاب کامل قابل تغییر می باشد.۵- درب به شکل لولایی به بدنه بسته شده است.۶- لنزها به صورت تار عنکبوتی شفاف و از مواد اولیه پلی کربنات یا PMMA در سه رنگ سبز ، زرد کهربایی و قرمز ارایه می گردد.۷- رفلکتور از جنس پلی کربنات مخصوص چراغ های راهنمایی با پوشش آلومینیوم ( متالایزینگ ) می باشد.۸- بر روی کلیه قطعات اصلی تقویم تولید ، جنس مواد اولیه حک شده است.۹- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.۱۰- کیفیت و کارایی کل چراغ به مدت ۱ سال ضمانت می گردد و برای حداقل عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است.

جنس کلیه قطعات فانوس تماما از مواد پلی کربنات ، خود رنگ مخصوص ، جهت چراغ های راهنمایی می باشد.۲- فانوس شامل ۲ خانه مجزا است که توسط بست فلزی مخصوص به هم متصل می شود.۳- اندازه هر خانه تقریبا ۱۸۰*۲۷۵*۲۷۵ میلیمتر با اندازه لنز حدود ۲۱۰*۲۱۰ میلیمتر می باشد.۴- درب به شکل لولایی به بدنه بسته شده است.۵- رفلکتور از جنس پلی کربنات مخصوص چراغ های راهنمایی با پوشش آلومینیوم ( متالایزینگ ) می باشد.۶- بر روی کلیه قطعات اصلی تقویم تولید ، جنس مواد اولیه حک شده است.۷- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.۸- کیفیت و کارایی کل چراغ به مدت ۱ سال ضمانت می گردد و برای حداقل عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است

۱- یک مجموعه کامل نوری شامل دو مدول سبز و قرمز می باشد که می تواند به همراه فانوس و بصورت کامل یا به تنهایی ارایه گردد.۲- برای تغییر فانوس لامپی به LED ، در صورت عدم تمایل به تعویض بدنه فانوس ، می توان تنها مدول های LED را با سیستم نوری فانوس های لامپی تعویض نمود.۳- LED ها شناسنامه دار ترافیکی و با طول عمر ۱۰۰۰۰۰ ساعت مخصوص ، چراغ های راهنمایی و سیگنالهای ترافیکی می باشند.۴- نوع سبز mcd 8000 ، نوع قرمز mcd6000 می باشد و در محدوده طیف رنگی مجاز برای چراغ های راهنمایی هستند.۵- ولتاژ ورودی VAC 280-80 در Hz 62-47۶- توان مصرفی در سبز W 4-2 و در نوع قرمز W 3-5/1۷- شدت نور خروجی روی محور افقی چراغ cd150۸- تعداد LED در نوع سبز ۶۶ عدد و در نوع قرمز ۸۴ عدد است.۹- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.

۲- فانوس شامل سه خانه مجزا است که توسط بست فلزی مخصوص به هم متصل می شود.۳- اندازه هر خانه تقریبا ۱۶۰*۱۴۵*۱۳۵ میلیمتر با قطر لنز حدود ۱۰۰ میلیمتر می باشد.۴- لنز از مواد اولیه پلی کربنات شفاف با گرید مخصوص چراغ های راهنمایی و کاملا خود رنگ می باشد.۵- رفلکتور از جنس پلی کربنات با گرید مخصوص چراغ های راهنمایی با پوشش آلومینیوم ( متالایزینگ ) می باشد.۶- بر روی کلیه قطعات اصلی ، تقویم تولید و جنس مواد اولیه حک شده است.۷- پایه های فانوس ( کرپی ) از جنس پلی کربنات ساخته شده است.۸- درب و نقاب به صورت کاملا یکپارچه می باشد.۹- کیفیت و کارایی کل چراغ به مدت ۱ سال ضمانت می گردد و برای حداقل عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است.

۱- کلیه فطعات فانوس تماما از مواد اولیه کاملا مرغوب ( Poly Carbonate ) پلی کربنات خود رنگ گرید مخصوص جهت چراغ های راهنمایی ساخته شده است.۲- اندازه بدنه فانوس تقریبا ۱۸۰*۳۵۵*۳۵۰ میلی متر با قطر لنز حدود ۳۰۰ میلی متر که ۵ ± ۲۸۰ میلی متر آن در معرض دید می باشد.۳- در مورد فانوس تمام نقاب کامل با قطر ۵ ± ۳۳۰ میلی متر در بیرون و ۵ ± ۳۰۰ میلی متر در محل اتصال به فانوس با عمق ۵ ± ۲۱۵ میلی متر می باشد. که توسط پیچ ، در شیار تعبیه شده روی بدنه متصل می شود.۴- در مورد فانوس نیم قاب با ارتفاع ۵ ± ۱۸۵ میلی متر در بیرون و ۵ ± ۲۳۰ میلی متر در محل اتصال به فانوس با عمق ۵ ± ۲۱۵ میلی متر می باشد. که توسط پیچ ، در شیار تعبیه شده روی بدنه متصل می شود.۵- درب به شکل لولایی به بدنه بسته شده و دارای نوار پلاستیکی جهت آب بندی می باشد.۶- مدول LED از قطعات زیر تشکیل شده است :۱- ۶- کیسینگ ( بدنه ) از ماده اولیه پلی کربنات گرید مخصوص جهت چراغ های راهنمایی.۲- ۶- فیلتر از ماده اولیه پلی کربنات گرید مخصوص برای لنزهای راهنمایی.۳- ۶- لنز خارجی از ماده اولیه پلی کربنات گرید مخصوص لنز که از جنس فایبر گلاس با چاپ سبز در یک طرف و در طرف دیگر با رنگ کوره ای مشکی حفاظت شده است.۴- ۶- برد LEDLED ها شناسنامه دار ، ترافیکی و با طول عمر ۰۰۰/۱۰۰ ساعت در محدوده مجاز برای چراغ های راهنمایی و علایم ترافیکی بوده و در نوع درجه یک ( Grade A ) به طور مستقیم از شرکت سازنده وارد می گردد. برد LED و منبع تغذیه به صورت کاملا قایل اطمینان در کیسینگ پیچ شده و فیلتر بصورت کاملا آب بندی روی آن نصب می گردد. به طوریکه احتمال ورود آب و گرد و غبار و یا رطوبت به داخل مجموعه الکتریکی به هیچ وجه میسر نمی باشد.لنز خارجی که جهت اصلاح انتشار نور بکار می رود وظیفه محافظت از مجموعه را نیز داراست به طوریکه در اثر ضربه خیلی شدید ( سنگ ) و یا آتش لحظه ای نظیر پرتاب وسایل آتش بازی قوی ، نهایتا لنز خارجی معیوب شده و از آسیب رسیدن به مجموعه الکترونیکی و فیلتر محافظت می نماید. تعویض لنز خارجی به سادگی توسط یک کارگر نیمه ماهر امکان پذیر است.۷- باطری های قابل شارژ اسیدی خشک AH 9 ( AH 4.5 ) V 12*2 و AH 12 V 12*1۸- پانل سلول خورشیدی A 0.68 ، V 17 ، W 12 با راندمان ۱۶%۹- سیستم میکرو کنترلی هوشمند با قابلیت های ذیل :۱- ۹- اندازه گیری ولتاژ باطری پانل خورشیدی و جریان شارژ و محاسبات مربوطه.۲- ۹- تغییر میزان نور و بهینه سازی مصرف با توجه به جریان شارژ ( نور محیط ) و ولتاژ باطری و پانل خورشیدی.۳- ۹- خنثی کردن اثر تغییرات ولتاژ باطری در مقابل نور خروجی.۴- ۹- جلوگیری از شارژ بیش از حد باطری و خنثی سازی اثر حرارت.۵- ۹- استفاده از مدولاسیون PWM برای تغییرات نور خروجی.۶- ۹- قابلیت اعمال هر گونه تغییرات بر اساس سفارش خریدار ( بصورت نرم افزاری ).۷- ۹- مدت زمان کارکرد ، بدون شارژ و با باطری پر تقریبا ۴ شبانه روز می باشد.۸- ۹- مدت زمان شارژ باطری خالی ئر حال روشن بودن چراغ ماکزیمم ۱۸ ساعت و در حال خاموش بودن چراغ ۱۲ ساعت می باشد.۹- ۹- نسبت های خروجی ماکزیمم ( روز ) به مینیمم ( شب ) ۳ به ۱ ( قابل تغییر بر اساس سفارش ) می باشد.۱۰- ۹- ضریب نور خروجی ( DUTYCYCLE ) 0.35>d>0.1 (قابل تغییر بر حسب سفارش ) می باشد.۱۱- ۹- قابلیت چشمک زدن دو الی چهار دستگاه بصورت همزمان با هم ( سنکرون ).۱۰- امکان چرخش پانل خورشیدی و قابلیت تنظیم در بهترین جهت جغرافیایی برای دریافت بیشترین میزان نور خورشید.۱۱- طول عمر سیستم ( غیر از باطری ) حداقل ۵ سال و طول عمر باطری ۱۸ ماه می باشد.۱۲- میزان نور خروجی مدول ( حداکثر ) cd 420 می باشد.۱۳- IP مدول الکترونیک سیستم ۶۵ و IP بدنه ۵۳ می باشد.۱۴- فانوس در برابر گرما و سرما مقاوم بوده و تحمل دمای ۳۰- تا ۸۰+ درجه سانتیگراد را دارا می باشد.۱۵- تمامی قطعات در صورت لزوم براحتی قابل باز و بسته شدن و تعویض می باشند.۱۶- تمامی قطعات متحرک که امکان نفوذ آب و یا گرد و غبار به داخل چراغ را دارد دارای واشر ارتجاعی آب بندی می باشند به طوریکه ضمن اطمینان از استحکام نصب ، امکان ورود آب و گرد و غبار به داخل چراغ میسر نمی باشد.۱۷- فانوس در برابر مواد معدنی ، اشعه خورشید ( UV ) و باران های اسیدی بسیار مقاوم بوده و دچار تغییر رنگ در برابر نور خورشید نمی گردد.۱۸- فانوس از مواد پلیمری قابل بازیافت تشکیل شده و باعث آلودگی محیط زیست نمی گردد.۱۹- بر روی کلیه قطعات اصلی فانوس تقویم تولید ، جنس مواد اولیه ، نام و آرم شرکت حک شده است.۲۰- برای چراغ دو خانه از پانل سلول خورشیدی ۲۰ وات و برای چراغ سه خانه از پانل سلول خورشیدی ۴۵ وات استفاده می شود.۲۱- در نوع دو و سه خانه چراغ ها می تواند به صورت کامل و یا به صورت کلنگی خاموش و روشن شود.۲۲- کیفیت و کارایی کل چراغ به مدت یکسال ضمانت و برای حداقل عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است.

۱- انرژی لازم جهت روشنایی این چراغ از طریق نور خورشید و باد به صورت ترکیبی تامین می گردد.۲- از این چراغ در نقاطی که دسترسی به برق امکان پذیر نبوده و یا در نقاطی که به علت زیاد بودن روزهای ابری امکان استفاده از چراغ خورشیدی به تنهایی میسر نمی باشد ، استفاده می گردد.۳- ویژگی ها و مشخصات فنی ، اپتیکی و نوری قسمت خورشیدی ، مطابق با مشخصات چراغ های خورشیدی ساخته شده این شرکت می باشد.این توربین در محدوده توان ۲۰۰ وات – ۲۰ کیلو وات قابل عرضه می باشد.

در مدل جدید دستگاه فرماندهی TSC 1024 ، قابلیتهای منحصر بفردی در درون یک کابینت کوچک و سبک و البته ارزان قیمت ، جمع شده است. امکان اجرای انواع فازبندیهای ساده و هم پوشان ، اجرای زمان بندی هوشمند در تقاطعهای اصلی – فرعی ، سادگی برنامه ریزی دستگاه از طریق کامپیوتر ، تنوع زمان بندی برای روزهای مختلف هفته و سال در کنار کیفیت بالای ساخت و مونتاژ دستگاه ، دستگاه ۱۰۲۴ را در میان دستگاههای مشابه ، ممتاز کرده است.مشخصات فنیامکان فازبندی تقاطع از ۲ تا ۸ فاز بصورت معمولی و تاخیری.دارای ۶ گروه سیگنال اصلی و ۶ گروه سیگنال پیاده با جریان ۴ آمپر در هر خروجی.دارای چهار حالت کار اتوماتیک ، دستی ، چشمک زن و زمان ثابت.زمان بندی تقاطع بصورت ۱۶ پریود در شبانه روز ، ۷ روز هفته و ۱۲ مقطع در سال.پانل اپراتور شامل نمایشگر ال سی دی با ابعاد ۱۶*۴ کارکتر ، صفحه کلید با ۱۲ کلید لمسی و قابلیت نمایش وضعیت زمان بندی و فاز بندی جاری در تقاطع روی ال سی دی.پانل پلیس جداگانه با درب مجزا شامل شاسی اتوماتیک / دستی ، چشمک زن ، شاسی تغییر فاز.برنامه ریزی دستگاه از طریق رایانه و برنامه نرم افزار تحت ویندوز و یا از طریق پانل دستگاه.منبع تغذیه سویچینگ با قابلیت کار در محدوده از ۱۰۰ ولت تا ۲۵۰ ولت با فرکانس ۵۰ هرتز.باتری پشتیبانی برای حفظ محتوای حافظه در زمان قطع برق دستگاه.قابل نصب بر روی پایه فانوس.جدا بودن قسمت های کنترل و خروجی ها.آسانی تعمیر و تعویض کارت های دستگاه.دارای ۳۰ ترمینال خروجی از جنس پلی آمید با فیوز محافظ و لامپ نئون با حداکثر جریان دهی ۲۵ آمپر.محدوده حرارتی کار از ۲۰- تا ۷۰+ درجه سانتیگراد.مجهز به فیوز حفاظتی برای هر یک از خط های خروجی.دارای درب اصلی و درب مخصوص پلیس ، لامپ روشنایی برای کار در شب و پریز اضطراری.وزن ۳۰ کیلو گرم.امکانات قابل افزایش : کارت آشکار ساز ۴ کاناله برای اجرای زمانبندی هوشمند.

کنترلر Pretimed 1014 با هدف استفاده در چهار راه های ساده و کوچک و با قیمت بسیار پایین طراحی و عرضه شده است. طراحی بر مبنای میکرو کنترلر و حافظه های Solid State این امکان را فراهم آورده که بتوان تا ۲۰ پریود زمان بندی ( Time Scheduling ) در سیستم تعریف و ذخره نمود. این زمان بندی ها در داخل تقاطع توسط اپراتور قابل تنظیم می باشند. حجم کنترلر و ابعاد آن کوچک بوده و به راحتی بر روی پایه چراغ نصب می گردد.

کنترلر PSC-1015 محصولی جدید برای کنترل چراغ های راهنمایی می باشد. طراحی کنترلر به گونه ای است که می توان در دو کاربرد متفاوت مورد استفاده قرار گیرد:۱- کنترل گذرگاه عابر پیاده.۲- کنترل تقاطع به روشهای پیش زمان بندی و نیمه هوشمند.در کاربرد اول با نصب کنترلر در گذرگاههای عابرین پیاده مانند گذرگاه مدرسه ، مسجد ، مناطق مسکونی و تجاری ، عبور افراد از گذرگاه با فشردن یک دکمه و بصورت ایمن میسر می گردد. همچنین افراد نابینا با توجه به هشدارهای صوتی دستگاه ، با اطمینان از گذرگاه عبور می کنند.در کاربرد دوم کنترلر به عنوان یک دستگاه چهار زمانه در تقاطع انجام وظیفه می نماید. روشهای مختلف کنترل مانند پیش زمان بندی ، نیمه القایی ، چشمک زن و کنترل دستی توسط پلیس در این کنترلر قابل اجرا می باشد.ویژگی های PSC-1015 در کنترل گذرگاه عابر پیاده· اجرای روشهای استاندارد کنترل گذرگاه عابر پیاده· پانل مخصوص عابر پیاده شامل سمبلهای توقف ، عبور و دکمه تقاضا· هشدارهای صوتی برای نابینایان· امکان برنامه ریزی از طریق کامپیوتر· آشکار ساز حلقه برای عملکرد هوشمند در مسیر تردد خودرو· امکان اتصال به سنسور تشخیص عابر در پیاده رو و گذرگاه· زمان بندی بر اساس ساعات کار مدارس و اوقات شرعی برگزاری نماز در مساجدویژگی های PSC-1015 در کنترل تقاطع· اجرای طرح های مختلف زمان بندی چراغ ها در تقاطع· قابل برنامه ریزی به صورت ۲ ، ۳ و ۴ زمانه· زمان بندی بر اساس ساعات مختلف روز ، روزهای هفته و مقاطع سالیانه از طریق کامپیوتر و یا پانل دستگاه· آشکار ساز حلقه برای کنترل بعضی از فازها بصورت هوشمند

۱- طول هر سرعت گیر ۲۰۰ سانتی متر ، عرض ۳۳ سانتی متر و ارتفاع ۵/۷ سانتی متر می باشد.۲- سرعت گیرها از ۲ قطعه یک متری تشکیل می شوند.۳- سرعت گیرها در رنگهای سفید و زرد به همراه کفی عرضه می گردد.۴- سرعت گیر ، کفی و محدود کننده آن از مواد پلیمری با کامپاند مخصوص و به صورت قالب گیری تزریقی فشرده تهیه شده است.۵- کیفیت و کارآیی سرعت گیر به مدت یک سال ضمانت می گردد و حداقل برای عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است.۶- بر روی هر سرعت گیر ، کفی و محدود کننده آن تقویم تولید و جنس مواد اولیه حک شده است.

۱- طول هر سرعت گیر ۹۰ سانتی متر و محدود کننده آن ۹۰ سانتی متر ، عرض آن ۳۳ سانتی متر و ارتفاع ۵ سانتی متر می باشد.۲- وزن هر سرعت گیر ۳۳*۹۰ به همراه کفی ۴۳۵۰ گرم و وزن محدود کننده آن ۲۵۰۰ گرم می باشد.۳- سرعت گیرها در رنگهای سفید و زرد به همراه کفی عرضه می گردد.۴- در هر طرف سرعت گیر ۳۳*۹۰ یک عدد چشم گربه ای جهت انعکاس نور در نظر گرفته شده است.۵- سرعت گیر ، کفی و محدود کننده از مواد پلیمری با کامپاند مخصوص و به صورت قالب گیری تزریقی فشرده تهیه شده است.۶- کیفیت و کارآیی سرعت گیر به مدت یک سال ضمانت می گردد و حداقل برای عمر ۵ سال طراحی و ساخته شده است.۷- بر روی هر سرعت گیر ، کفی و محدود کننده آن تقویم تولید و جنس مواد اولیه حک شده است.

این نوع سرعت گیر جهت کاهش سرعت و به منظور تامین ایمنی عبور و مرور در محل تقاطع های T شکل و چهار راهی ها و مناطق مسکونی در حاشیه راه ها در نظر گرفته شده است.در طراحی آن کلیه مفاد آیین نامه علایم ایمنی راه های ایران و کنوانسیون بین المللی عبور و مرور جاده ای رعایت شده است.· پوشش عرضی ۵۰ سانتی متر – طول ۳۵ سانتی متر – ارتفاع ۵۴/۲ سانتی متر می باشد.· وزن هر سرعت گیر ۱۳۰۰ گرم می باشد.· سرعت گیر ۳۵*۵۰ و ۵۰*۵۰ در رنگ های زرد و سفید به همراه یک عدد کفی می باشد.· بر روی هر سرعت گیر تقویم تولید و جنس مواد اولیه مصرفی حک شده است.

· طول هر جدا کننده ۱۰۰ سانتی متر – عرض ۵/۲۶ سانتی متر – ارتفاع ۹ سانتی متر می باشد.· طول هر محدود کننده بزرگ جدا کننده ۴۳ سانتی متر ، عرض ۵/۳۶ سانتی متر ، ارتفاع ۹ سانتی متر می باشد.· طول هر محدود کننده کوچک جدا کننده ۳۳ سانتی متر ، عرض ۵/۲۶ سانتی متر ، ارتفاع ۹ سانتی متر می باشد.· وزن جدا کننده ۳۴۲۵ گرم ، محدود کننده بزرگ جدا کننده ۱۳۰۰ گرم و محدود کننده کوچک جدا کننده ۱۰۳۰ گرم می باشد.· جهت افزایش مقاومت و استحکام جدا کننده ها در زیر هر یک از آنها از ۶ عدد تقویت کننده استفاده گردیده است.· بر روی هر جدا کننده تقویم تولید و جنس مواد اولیه مصرفی حک شده است.جدا کننده خطوطاز آنجا که قسمت داخلی بدنه اصلی دارای یک ساختار نا مسطح است ، احتمال آسیب دیدگی و شکستگی کف آن وجود ندارد ، لذا این محصول ضمن جدا کردن خطوط ، پست های راهنمایی را نیز محافظت نموده و از ضربه مستقیم جلوگیری می نماید. همچنین به تنهایی حکم جدا کننده خطوط را برعهده داشته و خطوط رفت و برگشت را از یکدیگر جدا می نماید.

این نوع جداکننده برای خطوط ویژه اتوبوسهای تندرو BRT ، جداسازی مسیر حرکت خطوط امداد ونجات و خدمات درخیابانهای یکطرفه ، جداسازی مسیرهای رفت وبرگشت درخیابانهای دو طرفه ساماندهی ایستگاههای اتوبوس و تاکسی ، خطوط دوچرخه سواری ، پارکینگها و … استفاده می گردد .۱- وزن هر قطعه جداکننده به تنهایی وبدون استونه ایمنی ۵۰۵۰ گرم ، طول تقریبی هرقطعه ۱۰۰ ، عرض۲۳ و ارتفاع آن ۱۷ سانتیمتر می باشد .۲- جداکننده ها دررنگ زردعرضه شده وباتوجه به کیفیت رزین مصرفی دارای ثبات رنگ به مدت طولانی می باشد.۳- برروی هرجداکننده میتوان ازیکعدداستوانه ایمنی شبرنگ دار(که درسه طرح مختلف ارائه میگردد) برای بازتاب نوروممانعت ازغافلگیرشدن احتمالی رانندگان خودروها در شب ، استفاده نمود .۴- برروی هر جداکننده ، نام وآرم شرکت ، تقویم تولید و جنس ماده اولیه مصرفی حک شده است۵- جداکننده ها از مواد پلیمری با کامپاند مخصوص و بصورت قالبگیری تزریقی فشرده بنحوی تهیه شده که تحمل کافی در برابر انواع تنش و ضربات سنگین رابخوبی دارا ست .۶- جداکننده ها در برابرمواد آلی ، معدنی و اشعه خورشید (UV) کاملاً مقاوم بوده و در محیط های آزاد دچار تغییر رنگ در برابر نور خورشید نمی گردد .۷- جداکننده ها دربرابر سرما وگرما مقاوم بوده ، تحمل حرارتی 35- تا 75+ درجه سانتیگراد را داراست .۸- جداکننده ها با استفاده از ۴ عدد پیچ وواشر و رولپلاک مخصوص ( رولپلاک با طول ۱۱ سانتیمتر) نصب گردیده ، براحتی قابل تعویض بوده ، از طراحی زیبا ومتناسب با مبلمان شهری برخورداربوده واز مواد پلیمری قابل بازیافت تهیه گردیده است .۹- کیفیت وکارایی جداکننده ها بمدت یکسال ضمانت میگردد وبرای حداقل عمر۵ سال در شرایط طبیعی طراحی وساخته شده است .

این محصول به صورت دو جزیی و با ویژگی چسبندگی و دوام عالی ، جهت چسباندن علایم چشم گربه ای بر روی سطح آسفالت و از مقاومت در مقابل ضربه و مواد شیمیایی برخوردار است و جهت اجرا در دمای زیر صفر درجه و هوای بارانی پیشنهاد نمی شود.این پوشش توانایی ایجاد ضخامت تا ۲ میلی متر را دارد.

تابلوها ابزارهای ارتباطی بین جاده و راننده و هدایت ایمنی او در شبکه معابر می باشد. برای آنکه راننده در امنیت باشد و از قوانین حاکم بر جاده تبعیت نماید باید در مسیری قرار گیرد که کلیه نکات و اطلاعات لازم مطابق با قوانین و ایمنی را به آسانی و به سرعت دریافت نماید. رساندن این دانستنیها به طور سریع و کامل به یک سیستم ارتباطی صحیح بین راه و راننده نیاز دارد تا بتواند اطلاعات را به زبانی ساده ، راحت و در موقع مناسب به راننده منتقل نماید.تابلوها به سه دسته تقسیم شده اند :الف ) تابلوهای خطر ( هشدار دهنده )ب ) تابلوهای انتظامیج ) تابلوهای اطلاعاتییک تابلو برای انتقال پیام آن به رانندگان در سرعت معمولی و یا زیاد باید مفهوم ساده ای داشته باشد. و به طور واضح قابل درک و خوانا و همچنین فاصله آن برای خواندن صحیح باشد. خوانایی یک تابلو بوسیله اندازه طرح ها و یا حروفی که در آن بکار برده می شود تعیین می گردد و اختلاف رنگ زمینه وحروف در آن موثر است و ارزشی که یک تابلو به عنوان یک علامت ترافیکی خواهد داشت. به حروف ، رنگ تابلو و محل نصب آن بستگی دارد. چنانچه راننده برای درک پیام نوشته شده بر روی تابلو همیشه مدت زمان خاصی را لازم دارد. هر قدر سرعت حرکت او بیشتر باشد باید از فاصله دورتری از تابلو شروع به خواندن پیام نماید و تا قبل از انحراف توجه او از جاده باید خواندن پیام را به پایان رسانیده باشد و این که چشمان راننده برای خواندن پیام روی تابلو کاملا خیره شود ، بسیار خطرناک است.ارایه دقیق تابلوها می تواند باعث افزایش ایمنی و بازدهی عملیاتی شبکه معابر گردد. تابلوهای ترافیکی می بایست طوری طراحی شوند که پیامها واضح و انتقال مفهوم به استفاده کنندگان از شبکه سریع و به آسانی قابل فهم باشد.در مورد تابلوها می بایست نکات زیر را در نظر داشت :۱- تابلوها از ابزار بسیار مهم ارتباطی برای هدایت رانندگان از میان نقاط تداخل و خطرات موجود در شبکه معابر می باشد. این ابزار امکان هشدار دادن به رانندگان را فراهم می آورد.۲- تابلوهای هشدار دهنده و انتظامی که ترجیحا بر اساس قوانین بین المللی تهیه شده باشد ، با ارائه اطلاعات مربوط به قوانین و خطرات در جاده نقشی حیاتی را در ایمن سازی شبکه ایفا می نمایند. البته تابلوهای نشان دهنده مسیر حرکت نیز مخصوصا از نوع نقشه ای می توانند هشدارهای لازم را ارائه دهند.۳- عملکرد کلی تابلوهای نشان دهنده مسیر می بایست برای هدایت ترافیک به طرف یک مقصد کلی و سپس نقطه مناسب هدایت آنها به نواحی خاص و نهایتا مقاصد محلی آنها باشد.۴- درک تابلوهای نقشه ای آسان تر از نوعی است که مقصد ها را در یک لیست عمومی نشان می دهند.۵- ابعاد ، شکل و محل استقرار دقیق یک تابلو به سرعت خودروها بستگی دارد. ولی می بایست دقت نمود که در فاصله مناسبی از جاده نصب و یا طورحی طراحی شوند که برای خودروهایی که با آنها برخورد می نمایند خطری ایجاد نکنند.۶- تابلوهای معابر شبرنگ ، در کاهش تصادفات در ساعات شب در نقاطی که روشنایی خیابانی وجود ندارد ، حتی در معابر شهری نقش مهمی را ایفا می نماید.۷- برای شکستن خط دید راننده در مواردی که خطرات غیر منتظره وجود دارد می بایست از تابلوهای هشدار دهنده استفاده نمود.۸- محل نصب تابلوها از اهمیت ویژه ای برخوردار است. تابلوها می بایست در فاصله کافی از محلهای مورد نظر نصب شده باشند ، تا زمان کافی برای درک پیام و انجام واکنش لازم در اختیار باشد ولی نباید آنقدر دور باشند که تا زمان رسیدن به محل مورد نظر ، پیام مربوطه فراموش شده باشد.۹- برای پرهیز از مشکلات انسداد رویت تابلو می بایست دور از گیاهان مجاور مورد نظر واقع شوند وممنوعیت پارک نیز بایستی اجرا گردد. چنانچه احتمال جلوگیری از رویت تابلو توسط خودروهای دیگر در حال حرکت نیز وجود داشته باشد ، می بایست از تابلوهای بالای جاده یا تکرار تابلوهای حاشیه ای استفاده نمود.۱۰- تابلوها بایستی در تاریکی نیز قابل رویت باشند. برای این امر در نواحی شهری بسته به شرایط نوری ممکن است استفاده از روشنایی درونی یا بیرونی برای تابلوها ضروری باشد. تعمیر و نگهداری منظم تابلوها از اهمیت زیادی برخوردار است.۱۱- در مواردی که تابلوهای هشدار دهنده یا سایر تابلوها در ارتباط با تقاطع ها به کار گرفته می شوند می بایست دقت نمود که باعث انسداد اصلی دید نگردند.۱۲- جدا از تابلوهایی که در مورد وضعیت مقابل جاده هشدار می دهند ، تابلوهایی برای استقرار در خود محوطه ها همانند تابلوهای فلش دار پیچها یا میادین نیز وجود دارند. این امر بسیار مهم است که این تابلوها نبایستی برای خودروهایی که از جاده منحرف می شوند ایجاد خطر نمایند.۱۳- می بایست تاکید بر تابلوهای ساده ، واضح و یکنواخت باشد که ترجیحا بر مبنای قوانین بین المللی تهیه شده و حداقل کلمات در آنها بکار گرفته شده باشد. می بایست از علایم و سمبلها استفاده نمود زیرا آنها به درک سریع پیام کمک می نمایند.۱۴- علایم ، تابلوها و سمبلهای مورد استفاده می بایست به صورت یکنواخت به کار گرفته شود. برای کاربرد صحیح بایستی از استانداردهای طراحی یکنواخت استفاده شود.محل استقرار تابلوها از اهمیت خاصی برخوردار است و می بایست طوری نصب شوند که اطلاعات خود را به خوبی ارایه دهند و در عین حال جلوی دید ویژگی های اصلی معبر را نگیرند.رایج ترین مشکل در مورد دیدن تابلوها رشد گیاهان است و بنابراین محل استقرار تابلوها می بایست طوری باشد که این خطر به حداقل ممکن کاهش یابد. تابلوها باید در تمامی اوقات قابل رویت باشند و بنابراین بهتر است که از تابلوهای شبرنگ دار استفاده شود و ممکن است لازم باشد تابلوهای شهری از داخل یا خارج مورد روشنایی قرار گیرند.الف ) ویژگی های تابلوهای راهنمایی و رانندگی۱- تابلوها از ورق آهنی به صورت قالبی و یکپارچه ساخته شده اند و برای اتصال تابلو به پایه از قسمت لب برگردان تابلو سود جسته و هیچگونه اتصالی از روبرو مشاهده نمی شود.۲- به دلیل سختی ورق آهنی و یکپارچگی تابلو ، استحکام ایجاد شده فوق العاده زیاد بوده و دارای عمر مفید زیادی نیز می باشد.۳- همچنین در مقایسه با تابلوهای ساخته شده از ورق آهنی ساده و ورق آهنی با فریم آلومینیومی از ایمنی و زیبایی بیشتری برخوردار است.۴- تابلوها با رنگ الکترواستاتیک پوشش داده شده که باعث دوام طولانی و مقاومت رنگ تابلو در مقابل خراش و خوردگی و شرایط جوی می گردد.۵- سطح بازتابنده تابلو از جنس شبرنگ رده مهندسی ۷ ساله ( مطابق با استاندارد ASTMD 4956-2001 ) بوده ، و برای نقش علایم در تیراژهای کم از برش کامپیوتری ، و در تیراژهای زیاد از جدیدترین روشهای چاپ بر روی شبرنگ استفاده می شود.این ویژگی ها موجب ماندگاری و ثبات رنگ در برابر نور خورشید و اشعه ماورای بنفش ، چسبندگی زیاد و مقاومت در برابر شستشو می گردد.ب ) مشخصات فنی تابلوهای تولیدیج ) نظام شماره گذاری تابلوهاهر تابلو با یک رمزینه ( کد ) ۵ رقمی مشخص گردیده است. سه رقم اول رمزینه هر تابلو ، رمزینه اصلی تابلو و دو رقم آخر ، رمزینه فرعی آنها را نشان می دهد. نظر به اینکه تعدادی از تابلوهای رایج در ایران کاربرد بین المللی ندارند لذا به منظور پوشش دادن این گونه تابلوها در رمزینه ( کد ) گذاری ، پیش شماره های ۸۰۱ الی ۸۹۹ انتخاب شده است.جدول ۱ ، سه رقم اول تابلوهای بین المللی و جدول ۲ ، سه رقم اول رمزینه تابلوهای ایران را به تفکیک نشان می دهد.آنچه در مورد رمزینه تابلوها باید مورد توجه قرار گیرد این است که ، سه رقم اول شماره تابلو ، رمزینه اصلی و دو رقم آخر ، رمزینه های فرعی آن هستند. رمزینه اصلی نوع پیام تابلو را با سمت و سو و دیگر مشخصات معبر اعلام می نماید. مثلا رمزینه های فرعی ۱۰ تا ۴۰ مربوط به سمت و سوی معبر و رمزینه های ۵۰ و بیشتر ( جدول شماره ۳ ) مربوط به میزان شیب ، سرعت مجاز و ارتفاع قابل عبور معابر بوده ، و رمزینه های فرعی ۰۱ ، ۰۲ الی ۰۹ مختص تابلوهای با نوشتار دو زبانه یا تابلوهای هم پیام با تفاوت های جزیی می باشند.

این علایم مربوط به نوع خطراتی است که در مسیر ، راننده با آن مواجه خواهد شد مانند علامت پیچ ، راه آهن ، دست انداز و … . تابلوهای هشدار دهنده به منظور اطلاع به رانندگان در مورد احتمال وجود خطرات بالقوه در مقابل هر نوع رویداد غیر منتظره در یک معبر تندرو ، از اهمیت خاصی برخوردارند. در چنین مواردی تابلوی هشدار دهنده می تواند به همراه کاهش سرعت مجاز در آن قسمت باشد. موارد دیگری که در آنها نصب تابلوهای هشدار دهنده مفید خواهند بود عبارتند از تقاطع های با قابلیت دید نامناسب و مواردی که تغییر مسیر راه ممکن است باعث سردرگمی استفاده کنندگان از جاده شود.

این علایم برای آگاه ساختن رانندگان به محدودیت ها و ممنوعیت هایی است که باید از آن پیروی نمایند که به شرح زیر می باشند :۱) علایم حق تقدم عبور۲) علایم ممنوعیت و محدودیت۳) علایم بازدارنده و حکم کننده

این نوع علایم که برای هدایت رانندگان ضمن مسافرت در جاده ها و یا برای آگاهی آنان از سایر اطلاعات لازم در راه بکار برده می شود شامل انواع زیر است :۱- علایم پیش آگاهی۲- جهت نما۳- مشخصات راه۴- شناسایی محل۵- تایید کننده راه۶- اطلاعات لازم مربوط به طول مسیر مانند کیلومتر شمار و …۷- تابلوهایی که محل تسهیلات رفاهی لازم را برای استفاده کنندگان راه اعلام می نماید۸- علایم موقت برای راه های در دست تعمیر و انحرافی و محل های خطرناکاساس کلی علایم اطلاعاتی را علایم جهت نما تشکیل می دهند که به رانندگان اطلاعات مربوط به تقاطع ها و راه های صحیح به مقصد رسیدن را نشان می دهد و به سه گروه زیر تقسیم می شوند :گروه ۱- علایم پیش آگاهی :علایمی هستند که قبل از رسیدن به تقاطع نصب شده و اطلاعاتی را در مورد مسیرهای تقاطع به راننده می دهد.گروه ۲- علایم جهت نما :این علایم پس از علایم پیش آگاهی در محل تقاطع نصب شده و جهت حرکت در راه مورد نظر را به راننده می دهد.گروه ۳- علایم تایید کننده راه :علایمی است که در ابتدای مسیر پس از تقاطع نصب شده و تایید اطلاعات اضافی مربوط به راه را به راننده می دهد. این گروه علایم باید در محل مناسب خود و در مجاورت تقاطع ها در آزاد راه ها و همچنین راه های اصلی و فرعی نصب شوند و در صورتی که لازم باشد در بعضی از آزاد راه ها می توان این تابلوها را در جدول وسط تکرار کرد. باید در نظر داشت که علایم پیش آگاهی ، جهت نما و تایید کننده راه که متوالیا یکی پس از دیگری نصب می شوند باید بیان کننده اطلاعاتی باشند که خلاف یکدیگر نبوده و باعث گمراهی مسافرین نگردد. شکل این تابلوها به صورت مربع و مربع مستطیل است که یک سر آن به صورت پیکان نیز شده باشد و رنگ زمینه آن بستگی به نوع جاده دارد.به طور کلی علایم اطلاعاتی به منظور راهنمایی در مورد تقاطع یا سایر راه های ، شناسایی محل ، اعلام فواصل ، نشان دادن جهت ، مسیر ورود و خروج ( شهرها ، بخش ها و روستاها و … ) معرفی و مشخص کردن مکانهای تفریحی ، خدماتی ، تاریخی ، مراکز زیارتی ، پارکها ، جنگلها ، کوهها و … مورد استفاده قرار می گیرند.علایم اطلاعاتی براساس راه های به سه گروه زیر تقسیم می شوند : علایم اطلاعاتی راه های اصلی و فرعی ، علایم اطلاعاتی بزرگراه ها و آزاد راه ها.تابلوهای اطلاعاتی همچنین وظیفه راهنمایی مسافرین از مبداء سفر تا مقصد را بر عهده دارند. چنانچه مقصد مسافرین اماکن تاریخی ، مذهبی ، اداری – دولتی ، مراکز تفریحی ، مراکز اورژانس و پزشکی در داخل شهر باشد این تابلوها برای اطلاع رانندگان وسایل نقلیه ، هدایت و جلوگیری از سردرگمی آنها بسیار مفید خواهد بود ، بالاخص در شرایطی که مقصد بیمارستان و یا مراکز درمانی باشد ، نصب این تابلوها برای جلوگیری از ایجاد صداهای ناهنجاردر نزدیکی این گونه مکانها و هدایت رانندگان به محل بیمارستان بسیار مفید خواهد بود تا راننده در شرایط اورژانس بدون سردرگمی به سرعت به بیمارستان راهنمایی شود.گروهی از تابلوهای اطلاعاتی مربوط به بزرگ راه ها و آزاد راه ها می باشند. این علایم بایستی به گونه ای طرح شوند که رانندگان بتوانند در سرعت های بالا آن را خوانده و واکنش مناسب نشان دهند. لذا در طراحی آنها می بایست عوامل زیر را در نظر داشت : قابلیت دید مطلوب ، کلمات درشت تر با استفاده از حروف و شکلکهای بزرگتر ، کوتاهی پیام برای درک سریع. سرعت زیاد در بزرگ راه ها و آزاد راه ها ایجاب می کند که برای قابلیت دید هر چه بیشتر تابلوهای اطلاعاتی ، ابعاد آنها بزرگ تر از راههای اصلی انتخاب شوند.این تابلوها را می توان علاوه بر سمت راست در میانه راه نصب نمود تا برای کلیه گذرگاههای وسایل نقلیه قابل دید باشد و خودروهای سمت راست نتوانند جلوی دید خودروهای سمت چپ را مسدود کنند.این تابلوها نقش هدایت ترافیک عبوری از شهر را در مسیرهای شریانی و رینگ های ( حلقه های ) ترافیکی و کمربندی ها برعهده داشته و بوسیله آنها می توان از ورود سفرهای عبوری نظیر وسایل نقلیه حمل بار به مرکز شهر جلوگیری نمود. دسته ای دیگر از تابلوهای اطلاعاتی اعلام کننده تسهیلات خدماتی لازم می باشند. گاهی مواقع به علت آن که مکان های ارایه خدمات فاصله زیادی از یکدیگر دارند و یا تعداد آنها در طول راه محدود می باشد لازم است که این تابلوها با ذکر فواصل در راه ها نصب شوند. نصب این تابلوها معمولا به دلیل آنکه در داخل شهر ، مکان های خدماتی در معرض دید قرار دارند ضرورت نداشته و در راه های بین شهری استفاده می شوند.گروه دیگری از تابلوهای اطلاعاتی در محل های حادثه خیز و خطرناک نصب می شوند ، مانند پیچ های تند ، پل های باریک ، سراشیبی های تند و … که به علت موقعیت خاص جغرافیایی مکان ، تغییر مسیر یا کارهای ساختمانی در آن محل ها بسیار کم است بدین ترتیب باید به وسیله علایم و سایر تجهیزات ، محل را تا حدودی ایمن نمود که در آنها می توان با ادغام سه نوع تابلو اخطاری ، انتظامی و اطلاعاتی علامتی را بوجود آورد که هم کاملا موجب توجه راننده شود و همچنین در یک تابلو چند پیام را همزمان به او ابلاغ نمود.علاوه بر این علایم کاربرد تابلوهای دیاگرامی در نزدیکی تقاطع های غیر همسطح ، طریقه و روش مناسب و سریع انتقال اطلاعات در مورد مانورهایی است که رانندگان برای رسیدن به مقصد باید انجام دهند.

ابعاد صفحه تابلو ۳۳*۸۰ و ۳۴*۹۰ سانتی متر.جنس ورق آهن با ضخامت ۲ میلی متر با گوشواره از ورق ۳ میلی متر.استفاده از بست مناسب جهت نصب بر روی لوله ۵/۲ اینچی.کلاهک فلزی مخصوص ، جهت زیبایی پایه و جلوگیری از ورود آب باران به داخل پایه.رنگ زمینه الکترواستاتیک.متن شبرنگ سفید رده مخصوص مهندسی هفت ساله.دو رو بودن تابلو و امکان استفاده آن در دو مسیر.مشخصات فنی تابلوهای دیوار کوب :ابعاد صفحه تابلو ۳۳*۵۰ ، ۲۵*۶۰ و ۲۵*۴۰ سانتی متر.جنس ورق آهن با ضخامت ۱ میلی متر.رنگ زمینه الکترواستاتیک.متن شبرنگ سفید رده مخصوص مهندسی هفت ساله.

امروزه استفاده از چراغ ، نشان و علایم راهنمایی و رانندگی و به کارگیری دوربین های مدار بسته برای بالا بردن امنیت در خیابان ها و جاده ها مورد نیاز است.شرکت ایمن راه گستر ، با ارایه پایه های ترافیکی چند وجهی ، نیازمندیهای لازم در مورد نصب علایم یاد شده را مرتفع می سازد طراحی این پایه ها به همراه بازوهای بلند کمک می نماید تا نصب علایم بر روی پایه ها به سهولت انجام پذیرد. این شرکت قادر به ساخت انواع پایه های لوله ای و چند وجهی برای مقاصد عمومی و تبلیغاتی می باشد.سرعت زیاد در بزرگ راه ها و آزاد راه ها ایجاب می کند که برای قابلیت دید هر چه بیشتر تابلوهای اطلاعاتی ، ابعاد آنها بزرگ تر از راههای اصلی انتخاب شوند. این تابلوها را می توان علاوه بر سمت راست در میانه راه نصب نمود تا برای کلیه گذرگاههای وسایل نقلیه قابل دید باشد و خودروهای سمت راست نتوانند جلوی دید خودروهای سمت چپ را مسدود کنند.