2596
شرکت مهندسي موادکاران جاهد نوآور

شرکت مهندسي موادکاران جاهد نوآور

مشخص نشده

معرفی

"شرکت مهندسي موادکاران جاهد نوآور" که عموما با عنوان شرکت موادکاران شناخته می‌شود، هجدهم مهر 1375 با در اختيار داشتن نيروهاي متخصص و امکانات و تجهيزات مناسب کارگاهي و آزمايشگاهي کار خود را آغاز نمود و با ساختِ پرۀ متحرک رديف اول توربين 25 مگاواتي جنرال الکتريک، موفق شد دانش فني ساخت قطعات داغ توربين به‌ویژه پره‌ها را براي نخستین مرتبه در ايران به دست آورد.
با دستیابی به این سطح از دانش و مهارت، شرکت موادکاران به عنوان اولين سازندۀ پره‌هاي توربين در کشور مورد توجه صنايع مختلف نفت و گاز، پتروشيمي و نيروگاهي قرار گرفت و اینک با برخورداری از سابقۀ بیش از دو دهه فعالیت و اتکا به تجربۀ مبتنی بر دانش، بر مهندسي و ساخت پره‌ و قطعات داغ توربين‌هاي گازي تسلط دارد.
این شرکت ماموريت اصلی خود را معطوف به توسعه محصولات، توليد و بازسازی قطعات داغ TP)، Liner،Shroud ) و همچنین ساخت پره‌هاي کمپرسور هوا در توربين‌هاي گازي مورد استفاده در صنايع نفت و گاز، پتروشيمي و نيروگاهي قرار داده است تا در مسیر تأمين منافع ذينفعان، توسعه پايدار سازمان  و توسعه علمي و صنعتي کشور حرکت کند.
 
برخی دستاوردهای شرکت مهندسي و ساخت موادکاران

  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ و کمپرسور هوای توربين Rolls Royce Avon
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين  Ruston TA1750
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين  Ruston TB4000
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين  Ruston EM85
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين  Sulzer S7
  • ساخت پره‌هاي متحرک قسمت داغ توربين  BBC D9
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين  BBC D13
  • ساخت پره‌هاي متحرک قسمت داغ توربين  GE Frame 5 (MS5001, MS 5002)
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين   NP GE10-2
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين   SGT400 - Siemens
  • ساخت پره‌های متحرک رديف اول قسمت داغ توربين  (Acec (Fiat
  • ساخت محفظه احتراق توربين‌هاي   Mitsubishi 701D, GE F9, GE F6, Rolls Royce, Zorya
  • ساخت TP توربين‌هاي   Mitsubishi 701D, GE F9, GE F6
  • ساخت شرود سگمنت توربين‌هاي   GE F9, GE F6, Zorya
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين Solar Centaur
  • ساخت پره‌هاي متحرک و ثابت قسمت داغ توربين Zorya DU80
  • ساخت پره‌هاي متحرک قسمت داغ توربين GE MS 1002
  • ساخت پره های متحرک و ثابت قسمت داغ توربین GG4C
  • بازسازی پره‌هاي متحرک توربين‌هاي Siemens V94.2 , Siemens SGT100, SGT 200, SGT400, SGT600, SGT800 , GE F9, GE F6, GE Frame 5 (MS5001, 5002), Alstom BBC D9, Alstom BBC D13 , Alstom GT13E2,GT11N2
  • بازسازی پره‌هاي ثابت توربين‌هاي Siemens V94.2 , Siemens SGT100, SGT400, SGT600, SGT800 , GE F9, GE F6, GE Frame 5 (MS5001,5002), Alstom BBC D9, Alstom BBC D13, Alstom GT13E2, GT11N2
  • بازسازی محفظه احتراق و TP  و شرود توربين‌هاي Siemens V94.2, Siemens SGT600, GE F9, GE F6, BBC D13

 

راه های ارتباطی

آدرس تهران، بلوارمیرداماد، نبش خیابان کجور، شماره 231
کد پستی 1918953651
تلفن ۲۳۱۵۱۰۰۱ - ۲۳۱۵۱۰۰۲ - ۹۸۲۱+ ۸۱۹۸۱۰۰۱ - ۸۱۹۸۱۰۰۲ - ۹۸۲۱+ ۲۴۷۱۱۰۰۱ - ۲۴۷۱۱۰۰۲ - ۹۸۲۱+
وب سایت https://www.mapnagroup.com/
ایمیل info@mapnagroup.com

فایل ها (0)

بدون فایل

محصولات (40)

توربین MGT-75

توربین MGT-75

توربین MGT-75  جدیدترین توربین گازی طراحی‌ شده و ساخت گروه مپنا است. توربینی ملی در کلاسF  پیشرفته است که توانایی رقابت با محصولات شاخص بین‌المللی در این كلاس را دارد.ظرفیت این توربین در سیکل ساده 222 مگاوات و در سیکل ترکیبی 330 مگاوات است. راندمان نیروگاه نیز در سیکل ساده 39.1 درصد است که در حالت ترکیبی به بیش از 59 درصد خواهد رسید. مهم‌ترین مزیت این راندمان بالا كه حدود سه برابر راندمان نیروگاه‌های فرسوده قدیمی است، کاهش شدید مصرف سوخت و آلایندگی محیط است. توربین MGT-75 قادر به استفاده از سوخت هیدروژن در کنار سوخت‌های اصلی (گاز طبیعی یا گازوئیل) است. این ویژگی، در کاهش انتشار كربن ناشی از مصرف سوخت‌های فسیلی تأثیر فراوانی خواهد داشت.علاوه بر توانایی استفاده از سوخت پاک‌تر هیدروژن، بکارگیری توربین MGT-75 باعث صرفه‌جویی قابل توجه در مصرف گاز طبیعی و کاهش میزان انتشار دی اکسید کربن می‌شود. نیروگاه‌های مجهز به MGT-75 ضمن انعطاف‌پذیری عملکردی چشمگیر، با پشتیبانی سامانه پایش دیجیتال MAPNA MIND® عرضه می‌شوند و مكمل درازمدت مناسبی برای تلفیق با انرژی‌های تجدیدپذیر خواهند بود. طراحی و توسعه توربین گاز MGT-75  به گونه‌ای است كه این ماشین با حفظ قابلیت‌های ممتاز خود، یعنی انعطاف‌پذیری عملكرد و راندمان بالا می‌تواند در محدوده توانی 190 تا 230 مگاوات (در سیکل ساده) متناسب با نیاز مشتریان عرضه شود.همه این ویژگی‌ها در نهایت کمک خواهند کرد که گروه مپنا از طریق این مجموعه محصولات جدید خود،‌ به بخشی از وظایف زیست‌محیطی و مسئولیت اجتماعی خود عمل کند.توربین‌های MGT-75  را می‌توان جایگزین توربین‌های قدیمی‌تر مشغول به کار در نیروگاه‌های کشور کرد و به این ترتیب، برق را با اثر زیست‌محیطی کمتری برای صنایع و شهروندان تأمین کرد.** مشاهده 910 مدل دستگاه های خاص **
توربین MGT-70

توربین MGT-70

توربین MGT-70  به عنوان نسخه ارتقاء یافته توربین‌ V94.2 ، دارای ویژگی‌هایی است که موجب ایجاد تغییراتی نسبت به مدل اولیه این ماشین شده است. از جمله تغییرات می‌توان به بهبود طراحی مکانیکی، بهبود محفظه احتراق، بهبود مسیر گاز داغ، بهبود سامانه خنک‌کاری توربین و بهبود آيروديناميك پره‌های توربین و كمپرسور اشاره کرد. مجموع این تغییرات نیز منجر به بالاتر رفتن توان تولید از 157 مگاوات به 185 مگاوات ‌شده که رقم چشمگیر و قابل‌توجهی محسوب می‌شود و علاوه بر این، افزایش دو درصدی راندمان توربین در سيكل ساده را به دنبال داشته است.ابن در شرایطی است که بيش از 180 توربین V94.2 فعال در نیروگاه‌های کشور قابلیت تبدیل به اين ورژن را دارند و این اقدام منجر به افزایش ظرفیت تولید برق کشور به میزان 5000 مگاوات با هزينه به مراتب كمتر از احداث نيروگاه جديد می‌شود.با توجه به تعداد بالای توربین‌های V94.2 موجود در نیروگاه‌های کشور، ارتقاء این توربین‌ها از نظر راندمان و عمر نيز، موجب صرفه‌جویی در سوخت، تولید برق بیشتر و هزينه‌هاي نگهداري كمتر می‌شود.ارتقاء توربین‌ها زیرساخت‌های تولید برق کشور را به روز می‌کند و به اتلاف کمتر منابع ، اثرات زيست محيطي كمتر و نيز صرفه‌جویی در مخارج ارزی می‌انجامد. دانش فنی به دست آمده از این پروژه که در طراحی و ساخت توربین‌های بعدی مپنا مانند MGT-75 به کار گرفته شده است، از بزرگترین دستاوردهای پروژه MGT-70 مي‌باشد.این محصول که بر اساس انباشت تجربه و دانش و فناوری بومی ساخته شد، قابلیت رقابت‌پذیری مپنا را در بازارهای داخلی و بین‌المللی این صنعت افزایش داده است. به عنوان نمونه، استفاده از این توربین در پروژه نیروگاه سیکل ترکیبی رمیله عراق، بزرگترین قرارداد صادرات تجهيزات و خدمات فنی و مهندسی تاریخ کشور را رقم زد؛ قراردادی که با به‌کارگیری ظرفیت‌های دانشی ایران در حوزه طراحی و مهندسی، صادرات تجهیزات کلیدی پیشرفته نیروگاهی ساخت داخل را محقق کرد که دستاوردی بزرگ در صنعت و اقتصاد کشور محسوب می‌شود. 
بویلر های بازیافت حرارت

بویلر های بازیافت حرارت

بویلر های بازیافت حرارت (Heat Recovery Steam Generator (HRSG در نیروگاههای سیکل ترکیبی، صنایع نفت، گاز و پتروشیمی ، صنایع معدنی، کارخانجات تولید فولاد، مس و آلومنیوم و ... بطور وسیعی کاربرد دارند . شركت مپنا بویلر توانايي طراحي، تامين، ساخت، نصب و راه‌اندازي و خدمات مشاوره و پس از فروش  انواع بويلرهاي بازيافت حرارتي  بر اساس فن آوری های روز دنیا را دارا  می باشد. در صنایع نیروگاهی محصولات این شرکت با توانایی منحصر بفرد در ایران قابليت  نصب در پایین دست توربین های  گاز کلاس E ، F و H  و یا بالاتر در انواع افقی و عمودی، تک فشاره دوفشاره و سه فشاره با reheat و بدون reheat وهمچنینن مجهز به Supplementary firing را داراست.تمامی قطعات این بویلر ها و بالاخص قطعات Pressurepart در داخل کارخانجات مپنا بویلر و توسط مجموعه ماشین آلات مدرن و دستگاههای تست و آزمون مطابق با استاندارد های روز دنیا ازجمله ASM E تولید و تست می شوند. . به منظور برآورده ساختن نیازهای جدید بازار برق ، این شرکت در سال 1395 قراردادی را جهت انتقال تکنولوژی و لیسانس بویلرهای بازیافت حرارتی بزرگ جهت نصب در پایین دست توربین های گاز کلاس  F و H با شرکت صاحب نام CMI بلژِیک منعقد نمود. امکان بکارگیری سیستم Fresh air firing (شامل مشعل و فن) بر روی این بویلر ها برای مواقعی که بدلایل تعمیرات توربین گاز در مدار نیست ، دیگر قابلیتی است که بر روی بویلر های بازیافت می توان ارائه کرد.  در این شرایط بویلر بصورت مستقل از توربین گاز و اصطلاحاً خودایستا (Standalone) می‌تواند به تولید بخار ادامه دهد . شرکت مپنا بویلر قادر است کلیه مراحل طراحی و ساخت تجهیزات مورد نیاز بدین منظور را بر اساس نیاز پروژه انجام داده و بویلر های بازیافت را به این قابلیت تجهیز نماید.. همچنین بویلر های بازیافت تولیدی شرکت مپنا بویلر قابلیت بکارگیری در نیروگاههای با سوخت گاز و گازوییل را دارا ست. علاوه بر استفاده در نیروگاههای سیکل ترکیبی،  از بویلر های بازیافت حرارتی می توان در کاربرد های تولید همزمان برق و حرارت (CHP) استفاده نمود. در این صورت بخشی از بخار تولید شده می تواند برای شیرین سازی آب دریا در یک پکیج MED یا Multi Effect Distillation بکار گرفته شود و یا در صورت استفاده در پلنت های پتروشیمی می توان از بخار تولیدی بویلر بازیافت برای مصارف فرایندی استفاده نمود. پروژه آب و برق قشم  یک نمونه واقعی از یک پروژه CHP تولید آب آشامیدنی است که شرکت مپنا بویلر در آن مشارکت داشته است.
بویلر خود ایستا

بویلر خود ایستا

هدف از طراحی و ساخت و توسعه بویلر ها، بازیابی می باشد که در شرایط خارج از مدار قرار گرآتن توربین گاز بتواند با استفاده از سیستم داکت برنر مجهز به Fresh Air Firing باشد و بخار مورد نیاز را تامین نماید.بویلرهای خود ایستا گونه ای از بویلرهای بازیاب حرارتی (HRSG) هستند که در حالت سیکل ترکیبی با توربین گاز و همچنین به صورت مستقل (ایزوله از توربین گاز) قادر به تولید بخار مورد نیاز نیروگاه می باشند. کاربرد اصلی این بویلر در مواقعی است که توربین گاز در مدار نباشد و به برق تولیدی از توربین گاز احتیاج نباشد، اما بخار تولیدی HRSG مورد نیاز باشد. در این حالت انرژی مورد نیاز جهت تولید بخار توسط داکت برنر تامین می شود. همچنین برای فراهم کردن اکسیژن مورد نیاز برای احتراق داکت برنر، از دمیدن هوای تازه به وسیله فن استفاده می گردد .در مقایسه با بویلرهای HRSG مرسوم، بویلرهای خود ایستا با قابلیت اطمینان بالاتری بخار نیروگاه را تامین میکنند و به همین دلیل در پروژه های تولید همزمان برق و بخار عملکرد بهتری دارند.در حالتی که بویلر به صورت خود ایستا (احتراق با هوای تازه) مورد بهره برداری قرار میگیرد، انرژی مورد نیاز جهت تولید بخار به وسیله داکت برنر فراهم می شود. در مقایسه با داکت برنر بویلر بازیاب حرارتی، داکت برنر بویلر خود ایستا دارای ظرفیت به مراتب بیشتری است. زیرا در این حالت داکت برنر باید هوا را از دمای محیط به دمای خروجی توربین گاز (در حدود ۵۰۰ درجه سانتیگراد) برساند. همچنین با توجه به اینکه ورودی هوای تازه عمدتا عمود بر بویلر است، طراحی یکنواخت کننده های جریان، شامل صفحات مشبک و بفل ها دشواری بیشتری دارد. هدف از انجام این پروژه، دستیابی به دانش طراحی و ساخت داکت برنر بویلر خود ایستا است.
کمپرسور

کمپرسور

 کمپرسور گریز از مرکز، یکی از مهمترین تجهیزات دوّار است که کاربردهای فراوانی در انتقال و فراوری سیالات گازی دارد. از آنجا که طراحی این کمپرسور بسته به نوع و محل کاربری آن و همچنین مشخصات سیال گازی متفاوت خواهد بود، توانایی طراحی و مهندسی آن، وجه تمایز گروه مپنا از سایر تولیدکنندگان این تجهیز می­باشد.گروه مپنا از پیشگامان و صاحبان اصلی تکنولوژی ساختِ تجهیزات دوّار و دارای تجربۀ ساخت این تجهیزات در ایران است. تولید توربوکمپرسورها از جمله این تجهیزات محسوب می‌شود و فعالیت‌های گروه مپنا در زمینۀ مهندسی و ساخت کمپرسور‌های گریز از مرکز شامل موارد زیر می‌باشد: طراحی کمپرسور‌های گریز از مرکز مطابق با نیاز‌های مشتریانتقال تکنولوژی تولید کمپرسور‌های گریز از مرکز از شرکت SUMY اوکراین برای پاسخگویی به نیاز‌های فوری مشتریتولید و عرضۀ کمپرسور‌های موردنیاز جهت استفاده در خطوط سراسری انتقال گاز و فاز‌های 13 و 14 و 19 و 22 و 24 پارس جنوبی
پره توربین

پره توربین

تولید پره‌­های توربین، از موارد کلیدی و راهبردی در زمینۀ تولیدِ توربین‌­های گاز و بخار و همچنین نگهداری و انجامِ تعمیرات و خدمات در نیروگاه‌­ها و پالایشگاه‌ها و خطوط انتقالِ موجود است. برخی از پره‌­های توربین تولیدی این گروه عبارتند از:پره‌های توربین V94.2 (Ver5)پره‌های توربین‌­های ارتقا یافته Map2+, MAP2Aپره‌­های توربین GEF9پره Blade 1 (DS) برای توربین‌های GE-F5, GE-F6پره‌های ثابت توربین GEF6پره‌های توربین صنعتی و نیروگاهی توربین ZORYA (DU80L) و DG80پره‌های توربین GT13E2 –Alstomپره فولادی LPT Vane با تکنولوژی ریخته‌گری دقیق توربین بخار E-Typeپره نازل­های توربین SGT-600پره و قطعات داغ توربین رولز رویس  Avon-Rolls Royceو پره‌های ثابت و متحرکپره‌­های ثابت و متحرک Ruston TA1750, 1500پره‌­های ثابت و متحرک Ruston EM85پره‌­های متحرک  Solar Centuarپره‌های متحرکSulzer S7 از مزیت­‌های تولید پره‌­های توربین در گروه مپنا، این است که تمام فرایندهای ساخت شامل ریخته‌گری، ماشین‌کاری و پوشش‌د‌هی به صورت متمرکز و در یک مجتمع تولیدی انجام می‌شود.هم‌اکنون، تولید بیش از ۱۴ نوع پره و یراق­آلات پره‌­توربین­‌های مختلف در برنامۀ تولید گروه مپنا قرار دارد و تاکنون، در مجموع بیش از ۸۵۰۰۰ عدد انواع مختلف پره توربین در مپنا تولید شده است.قابلیتِ تولید سایر پره‌­ها مطابق با سفارش مشتری وجود دارد. هم‌اکنون تکنولوژی تولید پره‌های باانجماد، جهت‌­دار و تک­کریستال در گروه مپنا بومی‌­سازی شده است و قابلیت تولید آنها وجود دارد.
سیستم کنترل.

سیستم کنترل.

سیستم کنترل طراحی شده در شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا برای لکوموتیوهای دیزل الکتریک DC، ضمن کاهش قابل‌ملاحظه قیمت تمام شده در مقایسه با نمونه خارجی، با بهکارگیری الگوریتمها و قطعات استاندارد و بهروز، علاوه بر کیفیت و دسترسپذیری بالا، سطح کیفی محصول سیستم کنترل را نیز ارتقا بخشیده است. سیستم مذکور درحال حاضر برروی لکوموتیوهای MAP24 نصب و در حال بهرهبرداری است. از ویژگیهای این سیستم کنترل قابلیت انطباق و جایگزین نمودن سیستمهای قدیمی لکوتیوهای GT26 با سیستم جدید است. این جایگزینی مزایایی برای شرکتهای مالک لکوموتیوهای GT26 به همراه دارد؛ از جمله امکان نوسازی و بهروزرسانی لکوموتیوهای قدیمی با هزینه به مراتب پایین‌تر (در مقایسه با هزینه خرید لکوموتیو جدید)، حذف هزینههای مربوط به سرویسهای دورهای ادوات قدرت سیستم کنترلهای قدیمی، افزایش طول عمر مفید موتور دیزل، توربو شارژ، موتورهای ترکشن و ادوات سیستم کنترل به دلیل بهکارگیری لایههای مانیتورینگ و حفاظت ادوات مذکور در سیستم کنترل و همچنین ارتقای عملکرد لکوموتیو در زمینه میزان چسبندگی، کشش و بار قابل حمل است.
سیستم کنترل لکوموتیو

سیستم کنترل لکوموتیو

سیستم کنترل لکوموتیو دارای دو بخش اصلی؛ CCU (واحد کنترل مرکزی) وTCU (واحد کنترل کشش) است. بخش اول وظیفه هماهنگسازی و کنترل تمامی سیگنالهای کنترلی مربوط به ماژولهای لکوموتیو را بر عهده دارد و بخش دوم کنترل‌کننده سیستم رانش لکوموتیو است. از مزایای سیستم کنترل طراحی شده در شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا هزینه کم‌تر در مقایسه با نمونه مشابه خارجی، مطابقت با استانداردهای ریلی مورد نیاز، پیادهسازی الگوریتمهای روز دنیا، عملکرد Fail-Safe در تمامی لایهها، قابلیت تطابق و بهینهسازی سختافزار و نرمافزار بر اساس الزامات مختلف، قابلیت ذخیرهسازی و مانیتورینگ تمام پارامترهای کنترلی، عدم وابستگی کل سیستم به انتخاب تجهیزات، در دسترس بودن سامانه تست برای تست هرگونه تغییرات قبل از نصب روی لکوموتیو و مشخصههای قابلیت اطمینان برای یکپارچهسازی مناسب (Integration) است. سیستم کنترل MAP24 بصورت کامل در شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا طراحی شده است.
واگن باری.

واگن باری.

با توجه به تنوع کالاهایی که در حمل و نقل ریلی جابجا میشوند، طراحی و ساخت این نوع واگنها از نظر شکل ظاهری و مشخصات فنی متفاوت است. در حال حاضر توانمندی طراحی و ساخت انواع واگنهای باری مورد نیاز مشتریان داخلی در شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا ایجاد شده و یک نمونه واگن کفی دو محوره قادر به حمل یک کانتینر 40 فوت مکعب، دو کانتینر 20 فوت مکعب و یا یک کانتینر 20 فوت مکعب نیز ساخته شده است.ادغام کارخانجات واگن پارس با شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا، امکان فعالیت در حوزه ساخت واگن را برای گروه مپنا فراهم کرده است. شرکت واگن پارس با بیش از سه دهه قدمت به عنوان نخستین و بزرگ‌ترین تولیدکننده انواع واگن‌های باری، مسافری، لکوموتیو، ترن‌ست و مترو و انواع بوژی در ایران شناخته می‌شود. این شرکت تاکنون بیش از 2000 دستگاه انواع واگن‌های باری و مسافری و بوژی به کشورهای مختلف صادر کرده است و تولید انواع واگن‌های باری و مسافری را طبق دستورالعمل های UIC به سرانجام رسانده و با شرکت‌های مطرح بین‌المللی همکاری کرده است. 
لکوموتیوهای تونلی MAPNATL

لکوموتیوهای تونلی MAPNATL

لکوموتیوهای تونلی جهت تأمین نیروی کشش بالا برای جابهجایی واگنهای حمل مواد و تجهیزات در ساخت تونلهای مترو و انتقال آب مورد استفاده قرار میگیرند. در مقایسه با خطوط راه آهن که بیشترین شیب مسیر کمتر از 3 درصد است، در خطوط تونلهای مترو شیب مسیر تا بیش از 5 درصد میرسد و در نتیجه از نقطه نظر طراحی این لکوموتیوها از دو جنبه تامین نیروی کشش و نیروی ترمزی از شرایط ویژه‌ای برخوردار هستند. همچنین به لحاظ ابعادی، با توجه به محدودیت‌های فضایی داخل تونل، لکوموتیو باید با ابعادی کوچک طراحی شود تا امکان سیر بدون برخورد با دیوارههای تونل و عبور از قوس‌های با شعاع 40 متر را فراهم کند. طراحی و ساخت لکوموتیو تونلی با ایده اولیه کارشناسان مهندسی شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا و به دنبال اعلام نیاز مشتریان این لکوموتیو شکل گرفته و کلیه فرآیندهای طراحی، بهینه‌سازی، تست و بهرهبرداری از آن توسط تیم مهندسی شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا انجام شده است. همچنین سیستم کنترل این لکوموتیوها با برند مپنا ثبت اختراع شده است. این لکوموتیوها علاوه بر خطوط مترو در تونلهای انتقال آب نیز کاربرد دارند.
پروژه لکوموتیو ایران سفیر

پروژه لکوموتیو ایران سفیر

پروژه لکوموتیو ایران سفیر همزمان با شروع فعالیت شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا آغاز شد و مهندسی، تامین و ساخت 150 دستگاه لکوموتیو دیزل الکتریک به واسطه انتقال دانش فنی از شرکت زیمنس در همان ابتدای کار این شرکت کلید خورد. مراحل جوشکاری، ماشینکاری، رنگ، اندازه‌گیری دقیق و تست بار این پروژه که از تکنولوژی‌های پیشرفته این صنعت هستند در داخل و توسط متخصصان ایرانی انجام شدند. تولید انبوه این لکوموتیو با استفاده از زنجیره تامین داخلی و بین‌المللی با موفقیت به پایان رسیده است. لوكوموتيوهای ايران سفير به دليل مجهز بودن به سيستم ترمزEP ، مجهز بودن به سامانۀ تأمين برق قطار، برخورداری از حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت و سیستم کنترل پیشرفته SIBAS-32 از پیشرفته‌ترین لوکوموتیوهای دیزل الکتریک مسافری جهان به شمار می‌روند.صد و پنجاه دستگاه لوکوموتیو ایران سفیر به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تحویل داده شده که سهم مهمی در نوسازی ناوگان ریلی مسافری ایران داشته است. در حال حاضر بیشتر قطارهای مسافری کشور به‌ویژه در محور پرتردد تهران-مشهد با لوکوموتیوهای ایران سفیر جابه‌جا می‌شوند. 
لکوموتیو MAP24

لکوموتیو MAP24

لکوموتیو MAP24 که در سال 1395 از آن رونمایی شد، یکی از مهم‌ترین تولیدات شرکت طراحی و ساخت لکوموتیو مپنا است که توسط مهندسان و متخصصان ایرانی طراحی و تولید شده است. این لکوموتیو اولین لکوموتیو باری است که مالکیت طراحی و فرایندهای تأمین آن در اختیار یک شرکت ایرانی است، و زنجیره تأمین آن بر اساس برنامه‌ریزی‌های شرکت ایرانی شکل می‌گیرد. تا پیش از این، عملکرد شرکت‌های ایرانی در این حوزه، منحصر به مونتاژ و بهره‌برداری بود.لکوموتیو MAP24 لکوموتیوی با قدرت ۳۳۰۰ اسب است و از نظر کیفیت با لکوموتیوهای وارداتی برابری می‌کند. نگهداری و تعمیر این دستگاه در داخل انجام می‌شود و بدین ترتیب از هزینه‌های هنگفت واردات قطعات خارجی کاسته می‌شود. از آن‌جا که لکوموتیو ماشینی گران‌قیمت است، چنین امتیازی امکانات بیشتری برای نگه‌داری و تعمیر آن فراهم می‌کند. یکی دیگر از نکات متمایزکننده این دستگاه از دستگاه‌های مشابه، طراحی فضای باز کابین راننده و امکان کاربری آسان برای راننده و سایر کارکنان است.تاکنون ۲۰ دستگاه لکوموتیو MAP24 وارد خط ریلی کشور شده و پنج دستگاه دیگر در حال آماده‌سازی برای بهره‌برداری است. تعداد 10 دستگاه از این لکوموتیوها به شرکت‌های خصوصی واگذار شده است. در حال حاضر، قرارداد ساخت سی و پنج دستگاه دیگر MAP24 میان شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا و شرکت چند وجهی مپنا امضا شده است که طبق زمان‌بندی توافق شده تحویل خواهد شد. 
آب‌شیرین‌کن حرارتی MED-TVC

آب‌شیرین‌کن حرارتی MED-TVC

سیستم MED یکی از روش‌های اصلی شیرین‌سازی حرارتی مورد استقبال در سطح جهان است. در این روش آب شور روی دسته لوله‌هایی که در داخل آن بخار داغ در جریان است پاشیده می‌شود. در واقع این دسته لوله‌ها مانند یک مبدل حرارتی عمل می‌کنند. بخار داخل لوله‌ها چگالیده می‌شود و با انتقال حرارت از دیواره‌های لوله، بخشی از فیلم آب شور در بیرون لوله‌ها، تبخیر می‌شود. بخاری که در قسمت بیرون لوله‌ها شکل می‌گیرد (بیرون دسته لوله‌ها ) نمک خود را از دست داده و به مرحله (effect) بعد منتقل می‌شود. سپس بخار مذکور، دسته لوله‌های مرحله بعد را گرم می‌کند و خودش چگالیده و به آب شیرین تبدیل می‌شود. مجددا آب شور (دراین مرحله دریک فشار پایین‌تر) برروی سطح بیرونی دسته لوله‌ها پاشیده شده و در آنجا تبخیر می‌گردد و همین فرآیند تکرار می‌شود.مأموریت طراحی، تأمین و نصب آب‌شیرین‌کن‌های حرارتی از نوع MED در گروه مپنا به عهده‌ شرکت مهندسی و ساخت تجهیزات سپاهان مپنا است. به طور معمول سیستم‌های MED (تقطیر چند مرحله‌ای) در پلنت‌های تولید همزمان برق و آب و نیز در صنایع پالایشگاهی و پتروشیمی مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ بنابراین بنابر نیاز یک پروژه به آب و برق،  این محصول می‌تواند در مقیاس‌های بزرگ و کوچک، در کنار سایر محصولات گروه مپنا از جمله توربین، ژنراتور گاز، بویلر بازیاب و توربین ژنراتور بخار، ارائه شود. مزایای سیستم MED و MED-TVC شامل موارد زیر است:مصرف انرژی الکتریکی پایینبازده حرارتی بالاحساسیت کمتر نسبت به آنالیز آب خام ورودیعدم نیاز به فیلتراسیون خاص و یا پیش‌تصفیه آب ورودیکیفیت بالای آب تولیدی به ویژه در تامین نیاز صنایعی که آب با خلوص بالا استفاده می‌کنندعمر بالای تجهیزقابلیت اطمینان و دسترسی بالای سیستمامکان استفاده از انرژی مازاد حرارتی 
پاسخگویی شبانه روزی
تیم پشتیبانی ما آماده اند تا به سوالات شما پاسخ دهند
09135226106
مرکز پشتیبانی بی‌تو‌وال
instagram logo x logo aparat logo