شرکت صافات انرژی یزد

صافات انرژی طیف وسیعی از یاتاقان‌ های ژورنال با قطر  50 میلیمتر تا  1500 میلیمتر به شکل پروفایل ثابت (بوش) یا تیلتینگ پد را در صنعت ارائه می‌دهد.طراحی‌ یاتاقان‌ های ترکیبی تراست / ژورنال برای کاربردهایی با فضای محوری محدود توسط صافات انرژی قابل دسترسی است.

روغن‌کاری مستقیم توان اتلافی و جریان روغن را به حداقل می‌رساند در حالیکه دمای پد را پایین نگه می‌دارد. جریان روغن بوسیله نازل بین هر پد با روغن موجود در انتهای یاتاقان کنترل می‌شود.اگرچه که سیستم شرح داده شده در بالا برای یاتاقان ایده‌ال است  اما موقعیت ماشین که یاتاقان در آن نصب شده است نیاز به محدود کردن جریان انتهایی در یک یا هر دو طرف دارد.نشت‌بندهای فاقد وسیله اتصال (شناور) جریان را در امتداد شفت به حداقل می‌رسانند. اگر دو نشت‌بند شناور استفاده شود جریان اصلی از طریق یک خروجی به انتهای یاتاقان هدایت می‌شود.اگرچه لبه صفحات انتهایی اثر کمتری نشت‌بندهای شناور دارند اما کنترل نشت انتهایی را بر عهده دارند.از مزایای یاتاقان‎های ژورنال تیلت پد می‌توان به مورد زیر اشاره کرد:پایداری هیدرودینامیکی در سرعت‌های بالاترتطبیق دادن در شرایط مختلفحساسیت کمتر به جهت نیرو یا نامیزانی شفتروانکاری بهینه به منظور توان اتلافی کمتر و دمای کمتر پدامکان طراحی متراکم یاتاقان تراست و ژورنالاستفاده از مواد پیشرفته در دسترس برای مقاومت در سرعت‌های بالا، نیروها و دماهای کاری بالا و همچنین الزامات روانکاری خاص

یاتاقان‌های مجموعه صافات انرژی یاتاقان ژورنال جداره نازک و متوسط را تامین می‌کند. تنظیمات متعددی برای کاربردهای مورد نیاز قابلیت تحمل نیرو، نیروی چرخان، سفتی، دمپر و پایداری روتور دینامیک در دسترس است.افزودن شیار به یاتاقان‌های پروفایل ثابت می‌تواند اثرات بی ثباتی ناشی از چرخش سیال را کاهش دهد. درحالیکه تغییرات در هندسه دایره‌ای باعث افزایش پایداری بیشتر می‌شود.همچنین از طریق استفاده از متریال یاتاقان و روش روانکاری می‌توان عملکرد را بهینه کرد. روانکاری ممکن است از طریق تغذیه تحت فشار یا خود روانکار همراه با یک حلقه روغن باشد. جک هیدرواستاتیک برای ماشین‌هایی با نیروهای زیاد حین راه اندازی پیشنهاد می‌شود.

یاتاقان‎های تراست تیلت پد مجموعه صافات انرژی به منظور انتقال بارهای محوری زیاد از شفت‌های پرختن با حداقل توان اتلافی و سهولت در نصب و نگهداری طراحی شده اند.طراحی یاتاقانهر یاتاقان از پدهایی که توسط نگهدارنده پشتیبانی می‌شود تشکیل شده است. هر پد توسط تکیه‌گاه مرکزی خود برای کج شدن حرکت آزادانه دارد که منجر به خود تشکیلی فیلم هیدرودینامیک می‌شود و برای چرخش  یاتاقان در هر جهت مناسب است. پدها به منظور به حداقل رساندن توان اتلافی و حفظ نیروی وارده طراحی می‌شوند. طراحی خود تنظیم در نیروی بین پدها تعادل ایجاد می‌کند و با نامیزانی یا انحراف بین یاتاقان و کولار منطبق می‌شود. حلقه حامل ممکن است در یک قطعه به صورت نیمه باشد و اندازه و تعداد پدها متناسب با شرایط کاری مناسب انتخاب می‌شود. علاوه بر این پدها می‌توانند دارای تکیه گاه مرکزی برای محورهای محورهای دو جهته یا آفست تکیه گاه به منظور افزایش تحمل نیرو و کاهش دمای پد باشند.سیستم روانکاریروغن‌کاری غوطه‌ورروش رایج روغن‌کاری یاتاقان‌های تیلت تراست پد تزریق روغن در هوزینگ با استفاده از یک روزنه در خروجی برای تنظیم جریان و حفظ فشار است. به منظور به حداقل رساندن نشتی در جاییکه شفت از میان هوزینگ عبور می‌کند رینگ نشت بند نیاز است.روغن‌کاری غیر غوطه‌ور یا مستقیمدر جاییکه میانگین سرعت لغزش بیش از m/s 50 پیش‌بینی شود. توان اتلافی بالا باعث اغتشاش و تلاطم در روغن سیستم روغن‌کاری غوطه‌ور می‌شود که می‌تواند با بکارگیری سیستم روغن‌کاری مستقیم یاتاقان کاملا حذف شود.روغن‌کاری مستقیم علاوه بر کاهش توان اتلافی حدود %50، دمای سطح یاتاقان و در بیشتر موارد جریان روغن را کاهش می‌دهد و باعث افزایش ضخامت فیلم می‌شود و امکان تحمل نیروهای مخصوص بالاتر را فراهم می‌کند. این امر باعث می‌شود تا از یاتاقان کوچکتر برای پشتیبانی از بار معین استفاده شود. در این روش نیازی به رینگ نشت بند روی شفت نیست.یاتاقان‌های تراست خود تنظیم حتی در سرعت‌های لغزشی کم با روغن‌کاری مستقیم تامین می‌شوند تا از نیاز به نشت بند روغن جلوگیری شود.مزایامزایای یاتاقان‌های تراست شامل:طرح‌های اثبات شده برای تیلت پدهای خود تنظیم و غیر تنظیمطراحی متراکم برای صرفه‌جویی در فضاتعداد پد، آفست تکیه گاه و متریال پد طراحی شده برای کاربرد خاصبهینه‌سازی پد، کشش اصطکاکی کم و گردش روغن بهتر را فراهم می‌کنداستاندارد صنعت “روغن کاری مستقیم”

یاتاقان‌های مجموعه صافات انرژی یاتاقان ژورنال جداره نازک و متوسط را تامین می‌کند. تنظیمات متعددی برای کاربردهای مورد نیاز قابلیت تحمل نیرو، نیروی چرخان، سفتی، دمپر و پایداری روتور دینامیک در دسترس است.افزودن شیار به یاتاقان‌های پروفایل ثابت می‌تواند اثرات بی ثباتی ناشی از چرخش سیال را کاهش دهد. درحالیکه تغییرات در هندسه دایره‌ای باعث افزایش پایداری بیشتر می‌شود.همچنین از طریق استفاده از متریال یاتاقان و روش روانکاری می‌توان عملکرد را بهینه کرد. روانکاری ممکن است از طریق تغذیه تحت فشار یا خود روانکار همراه با یک حلقه روغن باشد. جک هیدرواستاتیک برای ماشین‌هایی با نیروهای زیاد حین راه اندازی پیشنهاد می‌شود.

یاتاقان‌های سنگین صافات انرژی یزد جهت کاربرد در صنعت نیروگاهی کشور برای توربین‌های آبی و گازی تولید می‌شوند. یاتاقان‌های گاید وظیفه نگهداری شفت، هدایت محور اصلی حین چرخش و تحمل بارهای شعاعی را دارد. یاتاقان‌های توربین‌های هیدرولیکی با پوشش بابیت جهت کاربرد در شرایط عملکردی سرعت‌های پایین و نیروهای تراست بالا طراحی می‌شوند. قطر شفت در تماس با این نوع یاتاقان‌ها در توربین‌های هیدرولیکی و ژنراتورها mm 25-2500 است.مجموعه صافات انرژی با استفاده از دانش روز و تخصص مهندسین خود توانسته است به فناوری ساخت، بازسازی و بابیت ریزی یاتاقان ژورنال توربین آبی با وزن بیش از 5 تن به روش ریخته گری گریز از مرکز مطابق با استانداردهای بین المللی دست یابد و تاییدیه‌های عملکردی و کیفی لازم را از نیروگاه شهید عباسپور دریافت کند.اطلاعات فنی یاتاقان ژورنال توربین آبی:نوع یاتاقانUpper journal bearingآرایش بابیتRadialسیستم روانکاریHydro dynamic and Hydro staticجنس بدنه یاتاقانSt52نوع بابیتASTM B23 Grade 03قطر داخلی1120 mmکاربردHydro turbine

یاتاقان‌ های تری متال خواصی دارند شامل استحکام خستگی بالا نسبت به یاتاقان‌های بابیتی، قابلیت تحمل فشار اعمالی زیاد، استحکام بالا و دارای دمای کاری بالا است که این خواص امکان جادهی ذرات ناخالصی و قابلیت انطباق مورد نیاز در بسیاری از کاربردهای یاتاقان را فراهم می‌کند. این خواص باعث کاربرد این نوع یاتاقان‌ جداره نازک در تجهیزات دوار، کمپرسورهای رفت و برگشتی و موتورهای دیزلی مدرن شده است.یاتاقان‌های موتور از استیل بک که روی آن لایه نسبتا مستحکم مس به همراه دو لایه دیگر یا استیل بک با پوشش آلومینیوم تشکیل شده است. تمایل به کاهش ابعاد موتور در طراحی موتورهای احتراق داخلی منجر به استفاده از یاتاقان‌های متراکم (یاتاقان تری متال) و در نتیجه تحمل نیروهای متناوب بیشتر روی آن‌ها می‌گردد.یاتاقان‌های تری متال که به دلیل دارا بودن سه لایه، تری متال نامیده می‌شوند جز گروه یاتاقان‌های پوسته نازک هستند. دستیابی به ترکیبی از استحکام و نرمی یاتاقان‌ها در شرایطی امکان پذیر است که یاتاقان ساختار کامپوزیتی داشته باشد.

چک ولو ها ( check valve ) یا شیرهای یک طرفه وظیفه دارند که سیال را فقط در یک جهت عبور دهند. پستینگ یا جریان برگشتی در چک ولو ها عبارت است از عبور سیال در جهتی که چک ولو نباید اجازه عبور دهد. این سری از چک ولو بر اساس مهندسی معکوس ساخته شده است. البته این شرکت در برخی از موارد از جمله چک ولو سوخت مایع واحد های GEF5 طراحی جدید انجام شده و تعداد اورینگ های مورد استفاده از سه عدد به یک عدد کاهش یافته است. این نوع چک ولوها برای کنترل مسیر مانند گاز یا هوای فشرده به کار می روند.مواد اولیه به کار رفتههر یک از قطعات به کار ر فته در این نوع چک ولو براساس آنالیز انجام شده بر روی نمونه اصلی توسط آزمایشگاه های معتبر از جمله موسسه رازی و سایر موسسات می باشد. مشخصات عملکردیدمای کارکرد: (30-) تا (205+) درجه سانتی گرادفشار کاریفشار در جهت عملکرد 6psiفشار در جهت منفی 300barبرای تمامی قطعات تست انجام می گیرد و در هر سری ساخت 5 تا 10 درصد تجهیزات ساخته شده به صورت رندم انتخاب شده و توسط سایر موسسات مورد تایید مشتری تست می گردد.قطعات یدکیشرکت صافات انرژی همچنین توانایی لازم جهت ساخت قطعات داخلی چک ولو به صورت جداگانه را دارد این قطعات شامل پیستون داخلی اورینگ و فنز می باشد.ضمانت و پشتیبانیبا توجه به نوع مواد اولیه، روش ساخت و تست و کنترل کیفیت در تولید این محصول، شرکت صافات انرژی تمامی قطعات را به مدت یکسال تضمین می کند.همچنین در خصوص تامین قطعات یدکی و پشتیبانی فنی ده سال می باشد.بررسی عملکرد چک ولو پرژ طرح جدید صافاتکو در سیستم سوخت توربین گازی GEF6سیستم سوخت توربین های گازی ساخته شده توسط شرکت GE امکان استفاده از سوخت مایع، گاز یا ترکیبی از هر دو را فراهم نموده است، در زمان بهره برداری واحد با سوخت گاز یا مایع مسیر سوخت دیگر که خارج از مدار بهره برداری باید تمیزکاری و خنک کاری گردد، بدین منظور هوای پرژ (Air purge) تعبیه شده است، به دلیل وجود برخی نقاط ضعف در طراحی سیستم هوای پرژ و چک ولو های بکار رفته در آن، بعضا شاهد نشتی گازوئیل به مسیر هوای پرژ و یا بلعکس هوای پرژ به مسیر سوخت مایع خواهد بود، که این موضوع منجر به خروج توربین از مدار بهره برداری می گردد. یکی از راهکارهای کاهش مشکلات فوق ذکر بهبود مکانیزم چک ولوهای بکار رفته است که به این منظور چک ولو جدیدی توسط این شرکت دانش بنیان صافات انرژی طراحی و ساخته شده است. در ادامه به بررسی چک ولو جدید و عملکرد درمقایسه با چک ولو قدیمی می پردازدشرح مساله :سیستم نازل سوخت توربین های گازی GE یک نمونه نازل سوخت توربین‌های گازی GE نمایش داده شده که چهارمسیر جهت عبور سیال طراحی شده و با این سیستم می توان از سوخت مایع، گاز و ترکیبی از آنها بهره برداری نمود و متناسب با نوع سوخت ( گاز، مایع، و یا ترکیبی از آنها ) هرکدام از مسیرها باز یا بسته می شود. که وظیفه هر مسیر به شرح ذیل می باشد. 1 – مسیر یک: عبور سوخت گاز 2 – مسیر دو: عبور هوای پرژ 3 – مسیر سه: عبور سوخت مایع ( گازوئیل ) 4 – مسیر چهار: عبور هوای اتمایزینگجزئیات سیستم هوای پرژدر زمان بهره برداری واحد با سوخت گاز یا مایع، باید مسیر سوختی که از مدار خارج می‌شود بوسیله هوای پرژ تمیز و خنک نگهداشته شود. در این راستا دو مسیر هوای پرژ برای نازل سوخت درون توربین‌های گازی GE و نیز دو چک والو یکی چک والو سوخت مایع و دیگری چک والو هوای پرژ برای کنترل جریان سیال هوای پرژ و سوخت مایع طراحی شده و موقعیت چک والوها بطور شماتیک در «شکل 2» و در حالت واقعی در «شکل 3» نشان داده شده است.ردیفسوخت مورد بهره برداریشرح کاردر صورت خرابی1گازچک ولو باز می باشد و هوای پرژ را به سمت مسیر سوخت مایع هدایت می کندمسیر سوخت مایع تمیز کاری و خنک کاری نمی شود و موجب ایجاد کک در مسیر سوخت مایع و تبع آن بالارفتن اسپرد باعث عدم امکان بهره برداری با سوخت مایع می گردد2گازوئیلچک ولو بسته می باشد و از نفوذ سوخت مایع به مسیر هوای پرژ جلوگیری می کندگازوئیل وارد مسیر هوای پرژ شده و بر اثر دمای کوپه توربین باعث بالا رفتن دمای ماینیفولد هوای پرژ و بعضا آتش سوزی در کوپه توربین می گردد3سوخت دوگانهچک ولو بسته می باشد و از نفوذ سوخت مایع به مسیر هوای پرژ جلوگیری می کندگازوئیل وارد مسیر هوای پرژ شده و بر اثر دمای کوپه توربین باعث بالا رفتن دمای ماینیفولد هوای پرژ و بعضا آتش سوزی در کوپه توربین می گرددچک ولو طرح قدیمچک ولو طرح جدیدعملکرد این چک والو به مدت 6 ماه بدون محدودیت زمان استفاده تضمین می گردد.تاکنون چک والو های ساخته شده توسط این شرکت در نیروگاه های متعددی نصب و مورد بهره برداری قرار گرفته است. که تاییده ها و آزمایش ها انجام شده برروی آنها به پیوست می باشد.** مشاهده 70 مدل دکوراسیون داخلی ساختمان **

مشخصات فلودیوایدر توربین  GE Frame 6 ساخته شده توسط مجموعه صافات انرژی در جدول زیر ارائه شده است.GE Frame 6LinearType of Flow DividerNaphtha, DistillateFlow Divider ApplicationGasolineFuel Application10Number of Flow Elements315 PLMFlow Rate

مشخصات فلودیوایدر توربین GE Frame 9E و GE Frame 9F ساخته شده توسط مجموعه صافات انرژی در جدول زیر ارائه شده است.Frame 9FGE Frame 9ECircularCircularType of Flow DividerDistillateNaphtha, DistillateFlow Divider ApplicationDistillateVariousFuel Application1814Number of Flow Elements354  GPM168 GPM (636 l/min)Rated Flow Capacity

فلودیوایدر دنده ای میتواند جریان را به دو یا چند مسیر جدا کند. این نوع فلودیوایدر از هوزینگ، دو یا چند چرخ دنده و موانعی که بخشها را از هم جدا میکند ساخته شده است. اصول کاری فلودیوایدر دندهای بر اساس جابجایی مثبت است. این بدان معناست که برای هر چرخش، مقدار معینی از حجم جابجا شده وجود دارد. این نوع فلودیوایدر در بیشتر موارد تحت فشار قرار نمیگیرد .یک شفت مشترک بخشهای چرخ دنده را به هم متصل میکند. جریان وارد انتهای هوزینگ میشود و از طریق یک کانال به بخشهای چرخ دنده مسیریابی میکند. نیروهای سیال بر دندانههای چرخ دنده وارد میشود و باعث چرخش آنها در جهت مخالف میگردد. سیال بین دندانههای چرخ دنده و هوزینگ به طرف مقابل بخش چرخ دنده منتقل میشود .از آنجاییکه تمام بخشهای چرخ دنده به هم متصل هستند تمام چرخ دندهها با سرعت یکسان میچرخند. جابجایهای مثبت بخش چرخ دنده تقسیم ثابتی از جریان را ایجاد میکند. جریان ورودی به طور متناسب بین هر بخش تقسیم میشود.

اجزای اصلی فلودیوایدر اسپول شامل یک قرقره تقسیم کننده، یک ورودی و دو درگاه خروجی و قرقره قابل حرکت داخلی است. اصول  کار یک فلودیوایدر اسپول بر مبنای جبران فشار است. این بدان معناست که یک قرقره میتواند از هر طرف تغییر جهت دهد تا بین فشار مورد نیاز روغن برای هر دو مسیر تعادل برقرار کند. در واقع اگر سیال عبوری از یکی از خروجها افزایش یابد، از طریق افت فشار و تغییر حالت قرقره توسط سیستم هیدرولیک خروجی تنظیم میشود. از آنجاییکه سیال، مسیر با کمترین مقاومت را دنبال میکند، باید مقاومت یکسانی در هر دو مسیر به منظور امکان عبور مقدار برابری از جریان وجود داشته باشد.هزینه فلودیوایدرهای اسپول کمتر از نوع دندهای آن است. فلودیوایدر دندهای بزرگتر و سنگینتر است اما در برابر آلودگی مقاومت بیشتری دارد. عمدهترین عیب فلودیوایدر نوع اسپول، حساسیت آنها به نوسانات فشار است. از دیگر معایب فلودیوایدر نوع اسپول تولید گرما است. زیرا این نوع فلودیوایدر با افت فشار کار  میکند و باعث تولید گرما میشوند. به طور کلی، اگر هزینه، ابعاد یا وزن مهم نباشد، فلودیوایدر نوع دندهای بهترین عملکرد را در بین سایر فلودیوایدرها دارد.

قابل نصب بر روی انواع میترها (اغم از گازوئیل، بنزین و آب)ارسال اطلاعات به صورت بی سیم با برد 300 مترامکان تصحیح خطای میتر در فواصل زمانی مختلفامکان رمزگزاری بر روی نمایشگر و طبقه بندی دسترسی به اطلاعاتبا توجه به اینکه نرم افزار این سیستم توسط این شرکت طراحی شده است لذا امکان نفوذ ویروس بر روی آن بسیار ضعیف استجهت بالابردن امنیت استفاده از این دستگاه، شمارنده ای جهت شمارش هر بار ورود به سیستم در نرم افزار تعبیه شده استامکانات اضافیقابلیت نصب 5 عدد نمایشگر به صورت بی سیمقابللیت اتصال به کامپیوتر و ترسیم نمودارهای مصرفی و مقایسه فواصل زمانی مختلف