لوازم یدکی انواع خودرو

ایپکو در سال 1390 به سفارش سازمان گسترش و نوسازی صنایع، ساخت سه عدد خودروی دو نیرو (هیبریدی) را در دستور کار قرار داد و پس از دوسال فعالیت توانست خودروها را آماده نماید. در این خودروها، بومی سازی فناوری ها در دستور کار قرار دارد و برنامه نویسی رایانه خودرو برای شرایط جغرافیایی ایران فراهم شده است._حرکت جهانی خودرو سازهادر نمودار ذیل حرکت جهانی خودروسازها به سمت الکتریکی کردن مشاهده می شود. بر اساس این نمودار از سال ۲۰۲۵ با یک شیب تند، درصد خودروهای برقی – هیبریدی افزایش خواهد یافت به صورتیکه تا سال ۲۰۵۰، ۹۵ درصد خودروهای سواری تولیدی، برقی و هیبریدی خواهد بود. _مشخصات خودروی رانای دو نیرونوع سامانهردیفی دو نیروموتور برقیبیشینه توان : ۹۰ کیلوواتبیشینه گشتاور : ۲۲۰ نیوتن مترمولد برقبیشینه توان : ۴۵ کیلوواتموتور احتراق داخلی۴ استوانه ۱۰۳۸ سی سیبیشینه توان : ۵۱ کیلوواتباطریلیتیومی ۱۴ کیلووات ساعتبیشینه ولتاژ برق اسمی : ۳۵۰ ولتشارژبیشینه توان : ۳۳۰۰ واتمصرف سوخت ترکیبی خودرو۱/۶ لیتر در۱۰۰ کیلومتربا یک بار پرکردن انبارهپیمایش خالص برقی۹۶ کیلومتراستانده آلایندگی (برق و بنزین)Euro 6 خودروی دو نیروبه سوی آلایندگی صفرراهکار موثر برای کاهش آلاینده ها 

این موتور برای عملکرد بهینه در حالت استفاده از گاز طبیعی طراحی شده و بنزین به عنوان سوخت دوم در آن مطرح است. موتور EF7 حداکثر توانی معادل ۱۰۳ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۳۷ نیوتون بر متر را در حالت استفاده از گاز طبیعی دارا بوده و موفق به کسب استاندارد آلایندگی اروپا ۴ و 5 شده است. فناوری های نوین استفاده شده در طراحی و ساخت موتور گازسوز عبارتند از:فناوری تزریق گاز با فشار زیاداستفاده از نسبت تراکم بهینهاستفاده از فناوری زمان بندی متغیر دریچه هادوام معادل سوخت بنزین_چرا باید از CNG استفاده کرد؟50%هزینه سوخت کمتر  156(g/km)نرخ انتشار CO250%انتشار تعداد ذرات کمتر (نسبت به بنزین)

امروزه موتورهای دیزل سهم چشم گیری را در قوای محرکه خودروهای سواری به خود اختصاص داده‌اند. برای خرید موتور ملی دیزل EFD و یا اطلاع از قیمت موتور ملی دیزل EFD لطفا درخواست قیمت خود را ثبت کنید.مزایای قوای محرکه دیزل سواری عبارتند از:کاهش مصرف سوخت در حدود %۳۰ نسبت به موتورهای بنزینی مشابه به دلیل راندمان حرارتی بالاترکاهش %۲۵ تولید گاز دی اکسید کربن نسبت به موتورهای بنزینیگشتاور بیشتر نسبت به موتورهای بنزینیدوام و طول عمر بیشتر_مشخصات فنی موتور ملی دیزل سواری EFDحجم جابجایی : ۱.۵ لیترنسبت تراکم : ۱۶.۵تعداد استوانه‌ها : ۴ عددقطر استوانه : ۷۶ میلیمترطول مسیر : ۸۲.۵ میلیمتربیشینه توان : ۹۰ کیلو وات در ۴۰۰۰ دور در دقیقهبیشینه گشتاور : ۲۵۶ نیوتن مترمحدوده کاری دور موتور : ۱۷۵۰ تا ۲۷۵۰ دور در دقیقهتوان لیتری : ۶۰ کیلو واتاستاندارد آلایندگی : اروپا ۵طول، عرض و ارتفاع موتور : ۶۸۷ * ۶۸۸ * ۶۸۰ میلیمتر_برخی از فناوری های به کار رفته در موتور EFDسامانه پاشش مستقیم سوخت با چند راهه مشترک (Common Rail Direct Injection)دارای گرمکن راه اندازی سرد (Glow Plug)پرخوران هندسه متغیر (VGT)مجهز به خنک‌کن میانی (Intercooler)مجهز به مجموعه بازگردانی دود (EGR) همراه با خنک‌کنمجهز به جدا کننده ذرات معلق (DPF)مجهز به واکنشگر شیمیایی (DOC)_مشخصات خودرو سمند سورن دیزلکد موتور : EFD 1.5 HDIبیشینه سرعت خودرو : ۱۹۰ کیلومتر در ساعتجعبه دنده : ۵ سرعته دستیدر چرخه رانندگی ترکیبی : ۵.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومترطول خودرو : ۴۵۳۴ میلیمترعرض خودرو : ۱۷۲۰ میلیمترارتفاع خودرو : ۱۴۶۰ میلمترفاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو : ۲۶۷۱ میلیمتروزن خالص خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی : ۱۲۵۷ کیلوگرمگنجایش مخزن سوخت : ۶۶ لیترحجم فضای صندوق عقب : ۵۰۰ لیتر** مشاهده 70 مدل لوازم یدکی انواع خودرو **

امروزه در راستای ارتقاء تکنولوژیکی بوجود آمده در تجهیزات برق و الکترونیک، افزودن فیچرها یا گزینه های الکتریکی و الکترونیکی جایگاهی خاص را در صنعت خودرو به خود اختصاص داده است بقسمی که هر روزه بهره بری گزینه های برق و الکترونیک در محصولات جدید خودروسازان خواه به صورت OEM و خواه به صورت After Market افزایش یافته و مورد استقبال مصرف کنندگان قرار می گیرند. از جمله این امکانات می توان به موارد ذیل اشاره نمود:1- بسته شدن خودکار شیشه های خودرو پس از خروج از خودرو و به هنگام قفل نمودن در های خودرو (Power Window)2- روشن شدن خودکار چراغ های کوچک(Side Lamps) و چراغ های بزرگ جلو(Dipped Lamp) با تاریک شدن هوا3- روشن شدن چراغ های جلو خودرو جهت روشن نمودن محیط های تاریک مانند پارکینگ برای مدت کوتاه (Follow Me Home)4- روشن شدن فلاشر های خودرو به هنگام ترمز شدید (Emergency Brake Warning)برای نخستین بار شرکت الکترونیک خودرو کامیاب اقدام به عرضه محصولی جدید نموده که تمام فیچر های بالا را در خود جمع نموده است.ویؤگی های محصول جدید شرکت الکترونیک خودرو کامیاب به شرح ذیل می باشد:1- Power Windowشاید بارها برای هر راننده ای اتفاق افتاده باشد که بنا به دلایلی از جمله تعجیل در خروج از خودرو ؛ فراموش کند تا شیشه های خودرو را کاملا بالا برده و ببندد. در این صورت برای سارقین وسائل داخل خودرو ؛ فرصتی طلایی فراهم می آید تا به راحتی و بدون دردسر اقدام به سرقت وسایل داخل خودرو نمایند. در چنین مواردی سیستم Power Window به کمک راننده می آید تا این نقیصه را جبران نماید.باید اذعان نمود که بسياري از دارندگان خودرو از مزاياي بسته شدن شیشه های خودرو به هنگام ترک خودرو مطلع مي باشند. این موضوع سبب بالا رفتن ضريب اطمينان خودرو و جلوگیری از باز ماندن شیشه ها می شود.در این میان به منظور افزايش آسايش دارندگان خودرو در خودروهای جدید، مکانیزم بالا رفتن شیشه ها ی خودرو به صورت خودکار بدون استفاده از نيروي دست و با بهره گیری از Remote Control بهره برداری شده و این عمل به صورت خودكار انجام مي گیرد.در کیت آپشن چهار کاره ؛ پس از خاموش نمودن خودرو و در صورتی که سوئیچ در وضعیت ACC یا IGN باشد ؛ با فشردن دکمه Lock برروی ریموت ؛ حالت Power Window فعال شده و شیشه های خودرو به ترتیب ذیل بسته می وند:Front Left  Front Right  Rear Left  Rear Rightتذكر:Power Windows فاقد سیستم Anti Trap می باشد و قادر به تشخیص مانع بین شیشه و انتهای مسیر نیست. بنابراین قبل از فشردن دکمه Lock و فعال کردن سیستم Power Window اطمینان حاصل نمائید تا هیچگونه مانعی از قبیل دست یا گردن اطفال و … در مسیر حرکت شیشه ها نباشد. مسئوليت عواقب عدم توجه به این هشدار با راننده می باشد.2- چراغ هوشمندبنا به دلایلی از جمله فراموشی یا حتی سهل انگاری ؛ بسیاری از رانندگان فراموش می کنند تا با تاریک شدن هوا یا ورود به مکان های تاریک از قبیل تونل یا پارکینگ های مسقف , چراغ های خودرو خود خود را روشن نمایند . در چنین مواردی ویژگی چراغ هوشمند در کیت آپشن چهار کاره ؛ کمک بسیار موثری به رانندگان جهت روشن کردن خودکار لامپ های کوچه و بزرگ جلو به هنگام تاریک شدن هوا می باشد.ویزگی های این سیستم عبارتند از:1- با تاریک شدن هوا و به هنگام غروب ؛ چراغ های کوچک خودرو به صورت خودکار روشن می شوند.2- به هنگام شب ؛ جراغ های نور پایین به صورت خود کار روشن می شوند.3- به محض ورود به تونل ؛ چراغ های نور پایین یا کوچک ( متناسب با شدت نود تونل) روشن و پس از خروج از تونل و در روشنایی روز ؛ چراغ ها به صورت خودکار و متناسب با شدت نور محیط خاموش می شوند.4- در صورتی که چراغ ها روشن شده باشند و خودرو متوقف گردد ؛ پس از چند ثانیه ؛ چراغ های بزرگ جلو خاموش می شوند. به محض حرکت مجدد خودرو ؛ چراغ های بزرگ مجددا روشن می شوند.5- در صورتی که چراغ های بزرگ روشن باشند و خودرو با دنده عقب حرکت کند ؛ نور پایین خاموش می شود .تذكر:حسگر نوری کیت آپشن چهار کاره برروی شیشه جلو خودرو نصب می شود. دقت نمائید تا سطح خارجی شیشه جلو همواره تمیز باشد تا کارکرد درست سیستم تضمین شود.3- چراغ کمکاز ویژگی های بسیار مفید و موثر کیت آپشن چهار کاره می توان به چراغ کمک اشاره نمود که با روشن نمودن مسیر راننده پس از خروج از خودرو و در مدت زمان کوتاه ؛ به وی کمک می نماید تا در مکان های تاریک مانند گاراژ یا پارکینگ ؛ مسیر خود را بدون اشکال طی کند.ویژگی های این سیستم عبارتند از :1- پس از بسته شدن کامل شیشه های خودرو ؛ در صورتی که نور محیط کم باشد ؛ چراغ های خودرو روشن می شوند(Follow me home) و پس از 20 ثانیه خاموش می شوند.2- در هنگام بسته شدن شیشه های خودرو (حالت Power Window) ؛ با زدن مجدد دکمه Lock ریموت ؛ چراغ های خودرو روشن می شوند(Follow me home) و پس از 20 ثانیه خاموش می شوندتذكر:برروی حسگر نوری کیت آپشن چهار کاره یک سوئیچ فشاری قرار دارد که با فشردن آن حسگر از مدار خارج می شود . در این صورت با خارج شدن حسگر از مدار ؛ سیستم چراغ اضطراری و چراغ کمک غیر فعال می شود.4- فلاشر اضطراریاز جمله مشکلاتی که ممکن است به هنگام ترمز شدید رخ دهد کاهش ناگهانی فاصله خودرو شما با خودرو یی است که در پشت شما در حال حرکت می باشد که ممکن است با واکنش دیر هنگام راننده خودرو پشت شما به تصادف دو وسله نقلیه بیانجامد. در چنین مواردی بایستی با فعال نمودن فلاشر ها به راننده دیگری که در پشت شما در حال حرکت است ؛ وضعیت اضطراری پیش آمده برای شما ؛ اطلاع داده شود.بهترین روش در این موارد ؛ فعال نمودن خودکار فلاشر ها می باشد زیرا ممکن است به دلایلی فرصت کافی برای شما فراهم نباشد تا با زدن کلید فلاشر , حالت اضطراری را به سایر رانندگان اطلاع دهید.کیت آپشن چهار کاره با تشخیص بسیار دقیق میزان سرعت و کاهش ناگهانی شتاب خودرو حتی در مواقعی که پدال ترمز توسط راننده فشار داده نشده باشد ؛ فلاشر ها را فعال می کند.ویژگیهای بارز فلاشر اضطراری عبارتند از:1- به هنگام ترمز شدید ؛ فلاشر های خودرو روشن شده و برای مدت 10 ثانیه فعال می مانند.2- در صورت حرکت مجدد خودرو پیش از سپری شدن 10 ثانیه ، فلاشر ها خاموش می شوند.3- به هنگام حرکت با دنده عقب فلاشر ها عمل می کنند.4- به دلیل الگوریتم بسیار دقیق نرم افزار ؛ عملکرد فلاشر اضطراری به کاهش ناگهانی شتاب خودرو حساس بوده و مستقل از فشردن پدال ترمز است .

گاز -ترمز دستیاین دستگاه  بدون آسیب رسانی به خودرو  با پایه مخصوصی به زیر صندلی نصب و قسمت اهرمی این دستگاه به صورت عمودی روی پایه ای که قبلا نصب شده جاگذاری می گردد و این دستگیره به شکل دنده خودرو و در نزدیکی آن، که قابلیت کوتاه و بلند شدن نیز دارد طراحی شده است که با فشارآوردن به طرف جلو  عمل ترمز و به طرف عقب عمل گاز انجام می شود. این اهرم نیز با اهرم های دیگری بر روی پدال گاز و ترمز با پیچ و مهره نصب می گردد که در زمان استفاده به نیروی زیاد نیاز نمی باشد.اشخاص متقاضی:افرادی که دارای معلولیت یا قطع پای راست  می باشند و افراد ضایعه نخاعی و دو پا قطع و یا معلولیت شدید در هر دو پا در صورت اتوماتیک بودن خودروی آنها می توانند از این دستگاه استفاده نمایند.

در حالت كلي گيربكس خودرو وسيله اي است كه به كمك آن مي توان بين گشتاور و دور توليد شده توسط موتور و نيروي رانش لازم براي حركت و سرعت خودرو تناسب لازم را برقرار نمود ، منظور از تناسب اين است كه در شرايطي كه خودرو نياز به نيروي رانش بالا براي شتابگيري دارد ، گيربكس گشتاور خروجي موتور را از محور و ورودي خود تحويل گرفته ، با قرار گرفتن در يك نسبت دنده زياد (كه از درگيري بين دو عدد چرخ دنده از ميان ساير چرخدنده ها حاصل مي گردد) چندين برابر آنرا از محور خروجي خود به وسيلة ميل گاردان يا پلوسها به سمت چرخ هاي محرك مي فرستد .اين گشتاور تقويت شده در محل تماس چرخهاي محرك با جاده تبديل به نيروي رانش بالايي مي گردد .اين عمل در شرايطي كه نياز به سرعت به جاي گشتاور مي باشد ، بصورت قرار گيري گيربكس در نسبت دنده پائين انجام مي پذيرد .گيربكس ها از نظر نحوه تعويض دنده به سه دستة عمدة دستي(Manual Transmission)، اتوماتيك (Automatic) و نيمه اتوماتيك (semi-Automatic ) تقسيم مي شود .انواع گیربکس اتوماتیکدر ادامه به بررسی مختصری از تاريخچه هر يک مي پردازيم.1-1-AT :Old mobile (وابسته به General motor ) در سال 1940 اولين گيربكس تمام اتوماتيك به نام Hydro – matic را توليد انبوه كرد. اين گيربكس 4 سرعته ابتدا توسط كمپاني Pontiac ,cadilac آمريكا پذيرفته شد.در ادامه Bentley و Kaiser وRolls Royce نيز به اين جمع اضافه شدند. تا سال 1954 قالب ماشينها از اين محصول استفاده مي كردند.شركت Mercedes آلمان در اين سال محصولي با همان كارايي ، اما طراحي متفاوت توليد كرد.اولين مبدل گشتاور اتوماتيك نيز در سال 1948 توليد شد . اين مبدل در power glide (يك AT كه توسط كمپاني شورلت امريكا توليد شد) به كار گرفته شد .در سال1950 Bory-warner (كمپاني معروف امريكايي در توليد قطعات خودرو كه به خاطر توليد AT هايش به شهرت رسيد) يكAT ، سه سرعته را براي كمپاني Ford توليد كرد. Ford در مدلstudbaker از اين محصول استفاده كرد.در حدود سال 1960 غالب خودروها ازAT ، سه سرعته استفاده مي كردند كه جاي انواع 2و4 سرعته را گرفته بود.از اوايل دهه 80 ماشينها مجهز به گيربكس هاي 5 سرعته شدند . BMW,ZF پيشگامان اين زمينه بودند .با ورود Engine computer به صنعت خودرو سازي در اواخر دهه 80 و اوايل دهه 90، عامليتvalve body به آن واگذار شد و كنترل Transmission را بر عهده گرفت و sdenoid توسط آن خاموش و روشن مي شود . نتيجه كار بهره وري بالا و نرم كار كردن سيستم است .BMW,ZF اولين AT ، پنج سرعته را توليد كردند . ZF5HP18 در سال 1992 وBMW E34 5-seriy ).اولينAT شش سرعته نيز توسط اين دو شركت توليد شد . ZF 6HP26 از شركت ZF و BMW E65 7-seriy از شركت BMW ) . اين اتفاق در سال 2002 رخ داد.7G – Tromicيك AT، 7 سرعته بود كه توسط شركت مرسدس بنز آلمان در سال 2003 توليد شد.شركت Toyota نيز قصد استفاده از AT ، 8 سرعته را در خودروي Lexusls خود تا سال 2007 دارد.1-2-CVT:ايده اوليه CVT در سال1911 (Source – Bath ) ارائه شد. كه شامل دو ديسك به صورت افقي و دو چرخ جهت تغيير دنده بود كه بين 2 ديسك قرار مي گرفت. شکل 1- شمای کلی CVTبا وجود اينكه ايده اوليه CVT به حدود يك قرن قبل برمي گردد به لحاظ مشكلات و پيچيدگي هاي فني 40 سال طول كشيد تا اولين نمونه تجاري آن در هلند توليد شد.يکي از مهمترين مسائلی که سبب علاقه طراحان به اين زمينه می شد ,نقش مهم CVT در کاهش مصرف سوخت بود.اولينCVT كارآمد و عمليVariomatic نام داشت كه توسط يك هلندي اختراع شد. و در يك خودروي DAF به كار رفت. (اين فناوري از اواخر دهه 50 ميلادي در هواپيماها استفاده شد) در سال1958 اولين خودروي DAF از اين فن آوري بهره برد.بعد از سالها كوتاهي صنايع خودرو سازي از پرداختن به اين مقوله ، كمپاني Subaro در دهه 80 ميلادي با توليد يك CVT كارامد تحولي در اين صنعت پديد آورد. اما اين نوآوري هم با عدم تمايل ساير شركت ها و مشتريان روبرو شد.كمپاني نيسان در سال1992 اولين مطرح كننده CVT در خودرويي به نام Nissan micra بود. البته در اين راه از حمايت كمپانيSubaro استفاده مي كرد. شکل 2- خودرو Nissan_Micraدر آن زمان نيسان از فناوري Roller based cvt بهره مي برد كه البته در سالهاي اخير تنها شركت استفاده كننده از اين متد است .در اين متد رولرها به دو ديسک خروجي و ورودي متصلند و با تغيير زاويه آنها نسبت انتقال متفاوت بدست مي آيد.در سال1995 كمپاني هندا از نوع ديگري CVT به نامPulley Based CVT در محصولي به نام Honda civic استفاده كرد. شکل 3- Honda_Civicدر اين محصول که ساخت شرکت Vandoorne مي باشد، تسمه شامل صدها صفحه فلزي متقاطع و رينگهاي طولي کائوچويی مي باشد. شکل 4- Pulley Based CVTبراي سالهاي زيادي مسايل فني و توانايي تحمل گشتاور موتور، CVT را محدود به استفاده در خودروهاي كمتر از 1600 مي كرد. اما در سال97 شركت ژاپنيFuji با استفاده از تسمه هاي فولادي (Steel-Belt ) مشكل را رفع و گام بزرگي در توسعه CVT برداشت.Toyota در سال97 استفاده از CVT را در Prius آغاز كرد. شکل 5- Toyota Prius 1997 (Generation I)BMW در سال2001 ازBelt-Driven CVT در محصولي به نام mini استفاده كرد. شکل 6- MINI_BMWGM در سال2002 ، ازCVT در خودروهاي كوچك خود استفاده كرد.كمپاني Audi از سال2000 در محصولاتي از قبيلChain-type cvt Au 3.ol استفاده كرد. شکل 7- Audiكمپاني Ford در سال2005 نوعيChain-type cvt مدرن را با كمك كمپاني ZF در محصولات خود ارائه كرد.افزايش تقاضا براي استفاده از CVT ناشي از تمايل زياد كمپاني هاي خودرو سازي در كاهش مصرف سوخت خودروهاست كه اين هدف مسلماَ در كمپاني هاي ژاپني بيشتر مورد توجه است. پيش بيني مي شود بيشتر از يك سوم محصولات ژاپني در سال2010 بر اين پايه توليد شود.Prof.WolfgangReitzle (از رؤساي سابق كمپاني BMW و يكي از مقامات عالي رتبه فعلي كمپانيFord ) پيش بيني مي كند.((CVT is the Transmission of the future ))شركت Audi نيز در همين راستا تصميم دارد طي برنامه اي تا پنج سال آينده 50% از خودروهاي اتوماتيك خود را مجهز به CVT كند.1-3- AMT:در این نوع گیربکس ساختار گیربکس دنده ای معمولی حفظ شده و از دو عملگر مکانیکی جهت کلاچ گیری و تعویض دنده استفاده می شود.در خودروهایی که فاقد دریچه گاز برقی می باشند نیز یک عملگر مکانیکی جهت قطع کردن دریچه گاز هنگام تعویض دنده به کار می رود.از لحاظ تاريخي (AMT ) در سال1941 در خودروي امريكايي Chrysler به كار رفته با نام Mu/vacamatic .بعد از آن كمپاني Volkswagen آلمان ادامه دهنده اين راه بود و در واقع اولين خودروي بدون كلاچ را اين كمپاني ارائه كرد .Liberty ,Lenco از ديگر انواع MT بودند كه از كلاچ استفاده نمي كردند و در خودروهاي سرعت به كار مي رفتند .مزایا و معایب انواع گیربکس اتوماتیک :گیربکس AT :مزایا :1. كلاچ گيري و تعويض دنده به صورت اتوماتيك انجام مي شود.2. عملكرد راحت و ايمني بالايي دارد.3. تعويض دنده در بهترين شرايط انجام مي شود.4. مصرف سوخت زیاد.معایب :5. قيمت بالا6. وزن زياد7. جايگيري زياد8. شتابگيري كندتر نسبت به MT9. تعميرات پيچيدهگیربکس CVT :مزایا :مصرف سوخت پايين در مقايسه با ATشتاب گيري ملايمبدون شك بودن تعويض حالتداشتن مدهاي حركتي گوناگون(Snow , Sport,iptronic )انعطاف پذيرياشغال فضاي محدودتر نسبت به ساير گيربكس هاسروصداي كمماكزيمم بهره وري از موتورمعایب :– قيمت بالا در مقايسه با ساير انواع ديگر2- وزن زياد در مقايسه با ساير انواع ديگر3- در دسترس نبودن اين فن آوري4- استفاده از تسمه در آن و پرتنش بودن اين قطعه كه مانع از انتقال گشتاور بالا مي شود.البته مورد اخير با استفاده از Chain تا حدود زياد مرتفع شده است.5- پيچيدگي زياد و لذا تعميرات مشكل.گیربکس AMT : مزایا :1. عمل كلاچ گيري به هنگام تعويض دنده حذف ميشود2. ايمني در ترافيك3. قابليت مانور4. به كارگيري TCU5. اطلاع رساني براي تعويض دنده6. نمايش دنده درگير7. راحتي بهنگام حركت و توقف8. تعويض دنده سريع و بدون لرزش9. حفاظت موتور و گيربكس از خطاهاي عملياتي10. عمليات حركت و شروع مناسب11. مصرف سوخت پايين در مقايسه با گيربكس دستي و اتومات12. قدرت بالا در مقايسه با اتوماتيكهاي متداول13. وزن كم (Kg4)14. قرارگيري ASG روي گيربكسهاي دستي با كمترين تغييرات15. تعويض دنده سريع16. انتخاب Tip Mode & Auto Mode17. ايمني و راحتي18. مصرف سوخت پايين19. قدرت بيشتر نسبت به اتوماتيك معمولي20. حفظ شتاب مثبت به هنگام كلاچ گيري

مشخصات فنی :- عرض کار 3 متر- حجم باکت 11 متر مکعب- قدرت مورد نیاز جهت کارکرد 155 تا 165 اسب بخار- مجهز به پمپ هیدرولیک دنده ای و گیر بکس ایتالیایی- مجهز به 11 ریپر با آلیاژ مقاوم در برابر کشش و تنش- مجهز به مالبند چرخشی

ردیاب آهنربایی مدل PR8+ یکی از محصولات تولید شده توسط شرکت دانش بنیان رادشید می باشد که با داشتن قیمت اقتصادی، مقرون به صرفه و دارا بودن قابلیت های سخت افزاری و نرم افزاری علاوه بر رقابت پایاپای با نمونه های خارجی، در میان مصرف کنندگان داخلی نیز جایگاه والایی به خود اختصاص داده است.ردیاب مدل PR8+ آهنربایی رادشید، بهترین ردیاب آهنرباییردیاب PR8+ رادشید، یک موقعیت یاب دقیق برای افراد و انواع خودروهای سواری و باری نظیر تاکسی، کامیون، خودروهای داخلی مانند پراید، سمند و خودروهای خارجی نظیر بنز و BMW بوده و همین امر سبب گردیده است که این ردیاب آهنربایی (مگنتی) به عنوان یکی از بهترین مدل های ردیاب شخصی – خودرویی تولید داخل در میان مصرف کنندگان آن شناخته شودمشخصات ظاهری و فنی ردیاب مگنتی PR8+ رادشید :ردیاب مگنتی رادشید مدل PR8+ با داشتن وزنی در حدود 140 گرم و ابعاد 8.5× 5.5 سانتی متر به راحتی قابل حمل بوده و در میان ردیاب های آهنربایی موجود در بازار یکی از کوچکترین ردیاب های مگنتی و مغناطیسی می باشد.داشتن وزن مناسب و سایز استاندارد این ردیاب آن را به گزینه ای برتر در انتخاب ردیاب های پرتابل که می توان آن را براحتی درون کیف یا هر وسیله دیگری جاسازی نمود، تبدیل کرده است.در واقع برای کسانی که قصد خرید ردیابی پرتابل و کوچک را دارند که بتوان آن را براحتی در مکان های قابل نصب این دسته از ردیاب ها به صورت مخفی جا ساز و نصب کنند ردیاب ماهواره ای PR8+ گزینه بسیار مناسبی می باشد.ردیاب PR8+ ردیابی پرتابل بوده و نیاز به نصب و تغییر در سیم کشی خودرو ندارد. در طراحی این ردیاب از آهنربایی قوی استفاده شده است که براحتی می توان آن را در مکان هایی نظیر صندوق عقب، درون داشبورد، زیر صندلی راننده و یا هر مکان فلزی دیگری که بتوان ردیاب را به آن متصل نمود، قرار داد و برای استفاده از آن پس از اتصال و یا قرار دادن در مکان مورد نظر تنها کافی است با وارد نمودن دستورات پیامکی آن را فعال سازی و مورد استفاده قرار داد. آهنربای مورد استفاده در این ردیاب بسیار قوی است و احتمال افتادن آن بسیار کم است با این حال اگر ردیاب از مکان نصب خود جدا شود بلافاصله دکمه SOS آن فعال شده و به کاربر از طریق پیامک، این امر اطلاع داده می شود و خیلی راحت می توان موقعیت مکانی جدا شدن ردیاب از خودرو را شناسایی و سایر اقدامات لازم را انجام داد.برخی مشخصات فنی ردیاب آهنربایی PR8+ رادشید:یکی از مهمترین و رایج ترین سوالات در زمان خرید ردیاب های پرتابل ، اطلاع از میزان باتری و شارژ این دستگاه ها می باشد. ردیاب PR8+ رادشید دارای باطری داخلی قابل شارژ 3000 میلی آمپر بوده که با تنظیمات هدفمند کارکردی در حدود 4 تا 15 روز خواهد داشت و پس از اتمام شارژ همانند باتری گوشی های موبایل باید آنها را مجدداً شارژ و مورد استفاده قرار داد.سوالی که در این بین برای بسیاری از کاربران مطرح می گردد این مورد است که چرا بازه زمانی مورد استفاده از شارژ دستگاه ردیاب  از ۴ تا ۱۵ روز متغیر است یا به عبارت دیگر چگونه می توان حداکثر کارایی شارژی را از دستگاه ردیاب دریافت نمود، در پاسخ به این سوال، باید عنوان نمود که طول عمر باتری دستگاه های ردیاب مانند دستگاه های شارژی نظیر تلفن های همراه بسته به میزان استفاده و کارایی هایی که از آنها داریم متفاوت خواهد بود، همانطور که اگر بیشترین کاربرد گوشی تلفن همراه استفاده از اینترنت و سرچ های اینترنتی در شبکه های اجتماعی باشد، مشاهده می شود که شارژ گوشی به سرعت تمام و نیاز به شارژ مجدد پیدا می کند.دارا بودن سنسور تشخیص حرکت در دستگاه ردیاب آهنربایی PR8+ رادشید قابلیت مدیریت ارسال اطلاعات را برای آن فراهم آورده که خود سبب کاهش انرژی و به تبع آن افزایش مدت کارکرد آن می گردد، علاوه بر این امکان انجام تنظیمات شخصی در این ردیاب ماهواره ای بسته به نیازهای افراد و میزان گزارش گیری هایی که از دستگاه ردیاب دارند عامل تاثیرگذار دیگری در طول عمر کارکرد باتری ردیاب می باشد.اگر به دنبال ردیابی با قابلیت های ردیاب PR8+ اما با میزان شارژ دهی و کارایی بالاتر هستید ردیاب 20هزار میلی آمپر می تواند انتخاب نهایی شما در خرید ردیاب آهنربایی باشد.

خرید اقساطی دستگاه سیپاد :اگر شما هم جزء آن دسته از مالکان خودروهای گازوئیل سوز درون شهری هستید که با وجود ثبت باربرگ روزانه و حقیقی همچنان با کمبود سوخت گازوئیل مواجهه هستید دستگاه سیپاد، دستگاهی است که با نصب آن بر روی خودرو خود می توانید سهمیه سوختی متناسب با پیمایش ( مسافت پیموده شده ) و کارکرد خودرو دیزلی خود دریافت نمایید و دیگر نگران کمبود سوخت نباشید.دستگاه سیپاد یک موقعیت یاب و ردیاب است که استانداردهای آن توسط وزارت کشور تایید گردیده و جهت اجرای پروژه ملی سیپاد به منظور هوشمند سازی ناوگان درون شهری، رعایت اعتدال در حوزه تخصیص سوخت به ناوگان دیزلی طراحی و تولید گردیده است. دستگاه سیپاد به گونه ای طراحی و تولید شده است که بتواند کلیه نیازهای مدیریت بخش حمل و نقل درون شهری را پوشش داده و فشار قیمت بر مصرف کننده را کاهش دهد. این دستگاه با استانداردها و مشخصات تعریف شده برای آن، مورد تایید سازمان های مجری طرح، دهیاری ها و نیز کمیته پایش و پیمایش درون شهری قرار گرفته است.لازم به ذکر است این طرح تنها برای ناوگان دیزلی که دارای پلاک و کارت سوخت می باشند، اجرا خواهد شد و آنچه اجرای این طرح به دنبال خواهد داشت رعایت عدالت اجتماعی در حوزه تخصیص سوخت به ناوگان دیزلی درون شهری  و در نتیجه جلوگیری از هدر رفت و عرضه خارج از شبکه سوخت دیزل در کشور بوده و هریک از خودروهای گازوئیل سوز درون شهری چنانچه سهمیه دریافتی فعلیشان از میزان مصرف آنها کمتر است می توانند با نصب دستگاه سیپاد ، سوخت کافی و مورد نیاز خود را دریافت نمایند.دستگاه سیپاد حاصل طرح ملی تجهیز ناوگان حمل و نقل درون شهری و حومه‌ای و تجهیز این ناوگان به سامانه جامع پایش است که تمامی خودروهای در حال خدمت در این حوزه اعم از مینی‌بوس، اتوبوس، ون، تاکسی، سرویس‌های مدارس و در کل هرگونه خودرو با سوخت گازوئیل را در برمی‌گیرد.پروژه سیپاد طرح اختصاص سوخت بر اساس پیمایش است. در این طرح میزان سوخت اختصاص داده شده به دو قسمت سهمیه پایه و سهمیه عملکردی تقسیم می‌شود. سهمیه پایه مقدار سوختی است که در هر دوره برای مصرف ماهیانه کلیه وسایل نقلیه در حوزه حمل‌ونقل در نظر گرفته می‌شود. در مقابل سهمیه عملکردی مقدار سهمیه‌ای است که در هر دوره متناسب با مقدار پیمایش اعلام شده توسط سامانه پیمایش محاسبه خواهد شد. در واقع میزان سهمیه هر خودرو مجموع ماکزیمم سهمیه عملکردی و سهمیه پایه هر ماه است. باید به این نکته اشاره کرد که متفکران این طرح در نظر دارند برای جلوگیری از سوءاستفاده‌های بعدی، سوخت را به صورت مرحله‌ای و متناسب با میزان مصرف در اختیار رانندگان قرار دهند. به عبارتی واریز و انتقال سهمیه به کارت سوخت به صورت مرحله‌ای و متناسب با مصرف است. پس اگر میزان موجودی روی کارت سوخت، از یک مقدار مشخصی کمتر شود سوخت به کارت واریز می‌شود.عملکرد دستگاه دلفین به عنوان دستگاه سیپادبه طور کلی ارزش‌های ارائه شده توسط ردیاب خودرویی دلفین، باعث شده که این محصول با کلیه امکانات خود مثل ثبت دقیق مسافت پیموده شده توسط ناوگان خودرویی، امکان تعریف بازه معین برای تعریف کارکرد درجا در شهرهای مختلف، ثبت عملکرد رانندگان و امتیازبندی ‌آن‌ها و همچنین دریافت اطلاعات شبکه کن و محاسبه میزان سوخت مصرفی توانایی پشت سر گذاشتن چالش‌های پروژه سیپاد را داشته و به عنوان دستگاه سیپاد مورد استفاده قرار گیرد، که در مرحله دوم فرآیند فوق مورد استفاده قرار می‌گیرد. چرا که دستگاه سیپاد باید با ثبت کارکرد خودرو این امکان را فراهم کند که میزان سوخت اختصاص داده شده به خودرو با عدالت کامل محاسبه شود. این دستگاه باید قابلیت ثبت کارکرد درجا را داشته باشد، زیرا برخی مناطق گرمسیر رانندگان را مجبور به روشن نگه داشتن خودرو و استفاده از کولر می‌کند، پس باید سامانه با دریافت اطلاعات از سمت دستگاه، پارامتر کارکرد درجا را با دقت درج کند. سازمان مرکزی اختصاص سوخت با استفاده از اطلاعات دستگاه سیپاد و بارنامه‌ها سوخت مورد نیاز را به هر خودرو اختصاص می‌دهند.

شیر برقی کنیستر پژو، سمند و پراید

گرمکن دریچه هوا پژو و سمند