سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق خودرو در اصل بخشی از شاسی آن می باشد که متشکل از چرخ و تایرها، مجموعۀ ترمزها، فنرهای لول، کمک فنرها و اتصالات (مثل سیبکها، توپی ها، بوشها و غیره) بوده و به نوعی با تمامی اجزای زیر خودرو در ارتباط است. این سامانه علاوه بر اینکه راحتی و آرامش را برای سرنشینان به همراه دارد؛ به پایداری خودرو در مسیر حرکت نیز کمک شایانی نموده و در چسبندگی و تعادل آن نقش مهمی را ایفا می کند. معمولاً اتومبیل های امروزی نیاز به دو مجموعۀ تعلیق یکی برای محور جلو و دیگری برای محور عقب دارد. برای غالب خودروهای سواری دیفرانسیل جلو (چرخ های محرک جلو) سیستم تعلیق جلو مستقل (Independent) و سیستم تعلیق عقب بصورت یکپارچه (Dependent) یا نیمه مستقل (Semi-Independent) طراحی و ساخته می شوند. اما برای خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک در قدیم از سیستم تعلیق یکپارچه در دو محور استفاده می شد که هم اکنون تقریباً تمامی آنها از سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ بهره می برند. از انواع سیستم های تعلیق مستقل می توان به مک فرسون استرات (Mac Pherson Strut)، جناقی یا اهرمی دوبل (Double A-arms)، چهار مفصلی دودیون (De Dion)، پاندولی یک مفصلی، پاندولی دو مفصلی، اهرم دو شاخۀ ساده، اهرم دو شاخۀ خم شونده، هیدروستاتیکی و هیدروپنوماتیک (سیستم تعلیق خودروی زانتیا) اشاره کرد.

اما ترمز وسیله ای مکانیکی است که از حرکت یک جسم متحرک ممانعت به عمل آورده و موجبات کاهش سرعت و یا توقف آن را فراهم می سازد. در خودروهای سواری از اصطکاک بین سطوحی که بر روی یکدیگر فشرده می شوند بهره برده تا انرژی جنبشی خودرو به حرارت تبدیل شده که در نتیجه ایستایی خودرو را به همراه خواهد داشت. البته در خودروهای مدرن امروزی (مخصوصاً انواع الکتریکی و هیبریدی) سعی شده تا انرژی جنبشی خودرو به صورت انرژی الکتریکی تبدیل و در باتری ها ذخیره گردد. در دهه های گذشته ترمز خودروهای سبک و سنگین به صورت کاسه (Drum Brake) در هر چرخ بود که با توجه به بازدهی و راندمان بهتر انواع دیسکی (Disc Brake)، امروزه از این ساز و کار در تمامی خودروها استفاده می شود. اجزای اصلی ترمز دیسکی شامل دیسک (Disc/Rotor)، گیره یا کالیپر (Caliper) و لنت دیسک(Disc Pad) بوده و اجزای اصلی ترمز کاسه، سیلندر ترمز چرخ (Wheel Cylinder)، سخت افزار و فنرها، تنظیم کننده (Adjuster) و کفشک ترمز (Brake Shoe) می باشند. و نکتۀ آخر اینکه مثل دیگر اجزا و سیستم های خودرو که به مرور زمان توسعه یافته و عملکرد و دوام بهتری را از خود بروز نمودند؛ این سیستم نیز دستخوش بهبود شده و فناوری های متعددی چون ضد قفل ترمز (ABS)، ترمز کمکی (EBA)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و ... به آن افزوده شده است.

سگدست

سیبک طبق

کمک فنر روغنی

کابل ترمز دستی

لنت ترمز دیسکی

مدول کمک فنر جلو و عقب

کمک فنر گازی و روغنی

لنت ترمز کفشکی

دیسک چرخ

کاسه چرخ

میل موجگیر

توپی چرخ جلو

توپی چرخ عقب